爆破专项方案(54终结版)

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1、附件：水红铁路发耳站战略卸车点配套卸煤工程松动控制爆破专项施工方案云南宇恒铁路工程有限公司2011年4月-20-施工专项方案项目名称：水红铁路发耳站战略卸车点配套卸煤工程工程地点：贵州省六盘水市水城县发耳镇编制人：审核人：安调部经理：工程部经理：主管安全副总：批准：云南宇恒铁路工程有限公司2011年4月-20--20--20--20-1、本方案经昆明铁路局总工室初步审查，提出需要增加施爆单位的资质复印件，人员名单和公司简介等，另外还需增加试爆作业和地质地貌图，炮眼布置图和打眼深度等内容。2、请代总帮忙进行审查和补充修

2、改。一、主要工作内容本方案主要施工内容为发耳站战略卸车点配套卸煤工程卸煤沟基槽土石方开挖施工，开挖深度为8.90m（既有Ⅱ道轨顶以下），总长度为400m。表层开挖粉质粘土3-4米，粉质粘土以下为开挖玄武岩，玄武岩深度为4-5米。粉质粘土部分采用挖掘机开挖，玄武岩开挖首先采用松动爆破，再由机械和人工共同清除废渣，松动爆破工作由云南宇恒铁路工程有限公司委托具备相关资质的贵州利安爆破有限公司组织实施。根据本工程的特点，本工程的作业性质类似工务维修天窗作业项目中利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)。根据实际

3、工作量并结合现场施工条件计划每天爆破4次，上午2次，下午2次。爆破时间安排在9:00-18:00之间组织实施爆破，两次爆破需间隔1个小时以上。爆破开始前10分钟对发耳车站进行封锁，车站禁止停放危险货物列车及客运列车，爆破结束后10分钟解除封锁，封锁时间计划30分钟。爆破形式为露天爆破作业，作业环境不复杂。作业里程为设计里程K41+268.20至K41+668.20,全长400米。每次松动爆破范围不超过100米。爆破地点离站3道中心最小距离为16.5米。为保证行车安全有序的进行，当日最后一次爆破结束后，组织人员对施工区

4、段铁路设备进行检查，确保万无一失。为确保本项目顺利开展，结合现场施工条件和昆明铁路局营业线施工相关安全管理办法来制定本部分工作松动爆破的专项施工方案。1、爆破施工顺序清理场地、警戒准备打炮眼至发耳车站提报作业申请装药与炮眼堵塞连网、通电、起爆爆破现场检查瞎炮及危石处理解除警戒石方开挖转运渣块转入下一次循环2、施工机械210型挖掘机4台，W—3.0/5活塞式空压机6台，Y024型凿岩机6台，运输车辆8辆。3、施工人员：120人。-20-4、爆破施工计划松动爆破计划从5月5日起至7月1日止，根据昆明铁路局营业线施工施工管

5、理办法和既往施工经验，计划利用水柏线发耳站铁路列车运行间歇时间来进行有计划的松动爆破，每次爆破时间从装药到起爆的时间控制在60分钟以内，每月提前向昆明铁路局安监部门提报施工安监计划，在施工计划的指导下进行作业(由于5月份施工安监计划来不及提报，需铁路局安监部门专项审批)。5、施工平面示意图见附件2二、工艺选取及爆破参数的确定爆破施工按露天爆破工艺实施。根据现场实际情况，分别采用浅孔爆破和深孔爆破：1、浅孔爆破1.1露天浅孔爆破宜采用台阶法爆破。1.2在台阶形成之前进行爆破应加大警戒范围。1.3采用导火索起爆或电雷管、

6、非电导爆管雷管秒延时起爆，应保证先爆炮孔不会显著改变后爆炮孔的最小抵抗线。否则应采用齐爆或毫秒延时爆破。1.4装填的炮孔数量，应以一次爆破为限。1.5在高坡和陡坡上不宜采用导火索点火起爆。1.6露天采取二次爆破，起爆前应将机械设备撤至安全地点。2、深孔爆破2.1验孔时，应将孔口周围0.5m范围内的碎石、杂物清除干净，孔口岩壁不稳者，应进行维护。2.2水孔应使用抗水爆破器材。2.3深孔验收标准是：孔深为±0.5m，间距为±0.3m，方位角和倾角为±1°30′；发现不合格时应酌情采取补孔、补钻、清孔、填塞孔等处理措施。2

7、.4应采用电雷管、非电导爆管雷管或导爆索起爆。采用电爆网路时，应将各联接点导通并对地绝缘，防止多点接地；采用地表延时非电导爆管网路时，孔内宜装高段位雷管，地表用低段位雷管。2.5爆破工程技术人员在装药前应对第一排各钻孔的最小抵抗线进行测定，对形成反坡或有大裂隙的部位应考虑调整药量或间隔填塞。底盘抵抗线过大的部位，应进行清理，使其符合设计要求。2.6爆破员应按爆破设计说明书的规定进行操作，不应自行增减药量或改变填塞长度；如确需调整，应征得现场爆破工程技术人员同意并作好变更记录。2.7在装药和填塞过程中，应保护好起爆网路

8、；如发生装药阻塞，不应用钻杆捣捅药包。爆破参数的确定1、孔深的确定-20-台阶高度H，根据现场情况，台阶高度确定为10m，一次性钻爆到位。在设计路基坡脚的位置沿线路纵向布置炮孔。炮孔间距a＝3.6m,排距b=2.4m,钻孔超深h1=0.6m，最小抵抗线W＝2.5m。沿线路纵向750倾斜孔，孔深L=h1+10/sin75≈10.95m2、装药量的