铁路特大桥工程实施性施工组织设计方案

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1、第一章、编制依据、原则及范围第一节、编制依据1、业主提供的招标文件及本工程施工设计图纸及下发的相关设计资料。2、业主提供的本工程施工相关设计文件及资料。3现行相关的国家及铁道部部颁设计规范、施工规范、施工指南、验收标准及有关文件，当地政府及业主的有关规定。4、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。5、本单位对施工现场实地勘察、调查资料。6、本单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验。7、本单位可调用到本合同段的各类资源。第二节、编制原则一、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施

2、落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在实施性施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。五、科学配置的原则根据XX特大桥工程量及管

3、理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入充足的高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、保护植被、减少噪音、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局。工程完工后，及时清扫平整现场，保护成品，恢复植被。第三节、编制范围《新建铁路XX线XX镇至XX段站前工程施工图-XX特大桥》所规定全部工程施工内容。第四节、采用的技术规范及标准一、本工程在施工中选用的标准与规范，须通过监理

4、工程师和建设单位的批准。二、本工程采用的主要标准与规范：（一）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。（二）《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设［2004］8号）。（三）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。（四）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。（五）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（六）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。（七）《铁路工程施工质量验收标准应用指南》。（八）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。（九）《铁路混凝土结

5、构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）。（十）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）。（十一）《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）。（十二）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415）。（十三）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）。（十四）设计采用的其它规范等。第二章、工程概况第一节、工程简介一、概况XX特大桥位于XX县，有公路相通，交通方便。XX特大桥跨越XX河，上部结构为26-32m简支T梁+（40m+5×72m+40m）连续梁+32-32简支梁+1-24m简支梁，该桥中心里程DK29

6、6+823.338，桥梁全长2373.775m,XX河为Ⅵ级航道,要求通航净宽40米，净高为6m,27#～36#桥墩位于XX中，承台底标高133.729～144.533m。本桥有65墩2台，1#～8#墩、61～65#墩采用圆端形实体墩。其余墩采用圆端形空心墩，钻孔桩基础，最大桩长101.5m，其中部分桩基穿过溶洞，溶洞最大高度接近50m。大桥跨越水泥公路两条，简易公路两条，大桥两侧分布较多民房。XX河大桥是本标段的桥梁工程的重难点，设有1联（40+5×72+40）m连续梁结构；墩柱高度最高为40.50m，基础钻孔桩桩长最长达101.5m，桩直径最大达2.5m，而且多根桩穿过溶洞

7、，溶洞最大高度接近50m，施工难度很大，质量要求高，并且安全方面亦应引起足够重视。中心里程：DK296+823.338，桥全长2373.775m。墩台及基础：桥台采用双线矩形空心台，桥墩采用圆端形空心、实心桥墩。墩台均采用桩基础，桩径为1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m。桩基为嵌岩桩，最大桩长101.5米。二、地质资料工程地质资料：XX特大桥桥址位于岩溶地区，连续梁跨越XX河。部分桩基穿过溶洞，溶洞最大高度接近50m。根据现场勘察以及施工资料，XX河水深约为2～3m，河底淤泥