第十三合同段施工组织设计nj-13标

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1、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程第十三合同段施工组织设计编制：审核：审批：时间：安徽省巢湖市路桥工程有限公司宁绩高速13标项目部目录第一章总体说明（P3-5）第二章编制依据及编制原则（P6-6）第三章总体施工组织布置及规划（P7-22）第四章本工程的特点及施工要点（P23-25）第五章总体施工计划安排（P26-26）第六章总体计划保证措施（P27-28）第七章重点（关键）和难点工程及所采取的施工方案、方法及其措施（P29-89）第八章冬季和雨季施工及措施（P90-91）第九章工期保证体系及保证措施（P92-93）第十章工程质量管理体系及保证措施（P94-96）第十一章安全

2、生产管理体系及保证措施（P97-115）第十二章环境保护、水土保持保障体系及保障措施（P116-120）第十三章文明施工、文物保护保障体系及保障措施（P121-123）第十四章专项施工安全方案（P124-142）第十五章事故应急预案（P143-145）第十六章其他应说明的事项(P146-163)总体施工组织设计第一章总体说明一、工程概况1、工程简介宁绩高速为安徽省高速公路网规划四纵八横中纵一联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩杭、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络

3、，本项目的建设对于完善安徽省公路网，改善区域交通条件，促进旅游资源开发具有重要意义。NJ-13合同段起讫桩号K56+810~K62+700，全长5.89公里，沿山坡布设，K58+905~K59+126为丛山关隧道，经坡川分离立交桥进入大挖方段，在K62+030设置泉水塘桥，终点接14标，所经乡镇有绩溪县金沙镇、扬溪镇。主要控制点：章家湾分离立交桥、丛山关隧道、坡川分离立交桥、泉水塘大桥。2．技术标准：设计等级：四车道高速公路；设计速度：100Km/h；路基宽度：整体式路基：26米，中央分隔带宽2.0m。汽车荷载：公路-I级。设计洪水频率：路基：1/100大中小桥：1/100涵洞

4、：1/100特大桥：1/3003.自然地理3.1、地理位置及地形地貌本合同段位于安徽省东南部，地形、地势、地貌复杂。受地质构造控制，地势南高北低，地貌复杂多样，大致可分为山地、丘陵、盆（谷）地、岗地四大类型。南部山地、丘陵和盆谷交错，海拔高程200~1000米；中部丘陵、岗冲起伏，高程15~100米；北部为破碎的丘陵及盆地。南部山区属于天目山山脉。海拔1000米以上的山峰有60多座，最高的清凉峰1787.4米。3.2、气象水文本项目地处中纬度北亚热带湿润季风性气候区，具有季风明显，四季分明的特点，夏季盛行来自海洋的偏南风，冬季盛行来自内陆的偏北风。夏季受热带海洋气团控制，天气高

5、温多雨，冬季受欧亚大陆气团控制，天气寒冷少雨，雨季在年内分配很不均匀。春暖、夏热、秋爽、冬寒，四季分明。日照与温度的年内变化趋向一致，降水集中在暖热季节。地形气候多样，气象灾害频繁：由于境内地形复杂，山体相对较大，气象要素随山体坡向、坡度呈现不同的分布类型和规律，从而构成立体气候景观。如：多种类型的地形气候和局部小气候；因降雨的时空分布不均而引起的局部地区山洪，大面积的旱涝等；伴随着某些气象要素异常变化而出现的大风、暴雨、冰雹、冰粒等。工程区域内地表水和地下水经检测无有害物质，可直接作工程用水。3.3、地质、地震本合同段位于皖南低山丘陵区，地貌类型属丘陵沟谷地貌，地面标高一般在

6、241~248.0米间，该区域内地表水主要表现为沟内储水，水量受大气降水影响较大。勘测期间测得地下水位埋深约0.8米，地下水为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。4、沿线自然施工条件4.1、交通运输省道S215与本合同段基本平行，道路状况良好，做为施工运输的主要道路。4.2、电力及通讯路线周围的电力管网经申请批准后可方便接入。拟在砼拌和场和梁板预制场设备用发电机（见P9附表），以供结构物施工和预制场施工用电；通讯通过固定电话和移动电话十分方便。4.3、筑路材料水泥：从安徽省宣城市宁国海螺水泥厂采购，通过S104与S215运输。上路运距大约100公里左右。石料：沿线石料场石料质量和

7、储量基本满足本项目施工需求。本着保护环境的原则，尽量利用已开采料场；初步确定料场为绩溪华龙石料场。绩溪溪马石料场作为备用料场。部分石质挖方及隧道开挖中有大量优质石料，可用于防护、排水等附属工程及部分主体工程。砂：全线混凝土利用泾县砂，采用汽运，具体砂场是泾县朋友沙场，泾县琴溪砂场作为备用沙场。水：沿线分布较多河流及众多沟塘，地下水也较丰沛，水质较好，可作为生活用水和工程用水。二、主要工程量本合同段主要工程量如下：项目单位数量路线长度公里5.89路基挖土石方万m381.1利用土石方万m3104