信集闭系统设计方案

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1、冀中能源峰峰集团大淑村矿大巷轨道运输KJ334通讯监控系统设计方案29第一部分机车运输监控通讯系统的要求一、大淑村矿井概况1、目前概况大淑村矿井下—450大巷目前担负着繁重的运输任务，巷道中道岔多，分布不均匀，偏口和硐室口多，给机车运输带来极大的安全隐患。再有，随着井下生产地区的不断延伸，生产规模的不断扩大，井下使用机车数量也会不断增加，调度指挥列车的难度也会逐步加大。2、项目的必要性安装井下“信、集、闭”系统是实现井口提升、井底车场、主巷运输、生产石门和采区运输各环节中输送、提升、行车指挥自动化的

2、主要方式，它可以实现以下功能：1）、实现各种信号显示，供机车司机和调度员了解线路开道和机车运行状态，2）、实现各信号之间和道岔转辙机之间互相联锁，防止误动作，保证行车安全，3）、在调度站设模拟显示集中控制屏，集中控制和监督电机车运行，安全接发列车。4）、在地面值班室设图形显示器显示。5）、防爆型式：隔爆兼本安型。3、项目的可行性1）、可实现可视化监视功能，在计算机终端和显示屏上实时显示列车位置、车号、运行方向、信号灯状态、道岔位置和轨道区段占用情况等运行状态信息；2）、调度站可以根据显示屏上显示的机

3、车运行情况，采用自动或手动的方式来控制机车运行和各道岔、信号灯之间的转换；3）、系统可随时反映出系统内设备和传感器的工作状态，能自动进行故障判断并完成报警、处理；4）、重演功能：即能24小时记录系统运行情况并能根据记录的运行数据在显示设备上随意重现指定时间内实际运输过程；295）、本系统能够接入企业局域网，与企业内部管理系统共享数据，达到管控一体化。4、效益分析该“信、集、闭”系统具有很强的可视化监视功能，在计算机终端和显示屏上可实时显示列车位置、车号、运行方向、信号灯状态、道岔位置和轨道区段占用情

4、况等运行状态信息，使机车司机和调度员可以随时了解线路开道和机车运行状态情况。调度员可在井下调度站实时对多种列车的运行进行监视，控制操纵道岔，开放信号机、自动实现敌对进路的闭锁，从而避免了列车正面、侧面及追尾等撞车事故，大大提高了机车运行效率。是提高井下运输能力、保证安全生产的重要现代化手段。二、系统组成要求1.系统设计要遵循《煤矿安全规程》、《井下机车运输信号系统技术装备标准》、《煤矿井下机车运输信号设计规范》等行业标准，技术先进，安全可靠。2.根据国家标准要求系统必须具有煤安标志证；所有井下设备要

5、通过国家安全生产抚顺矿用设备检测检验中心的检验和审核，并有国家安全生产抚顺矿用设备检测检验中心发放的防爆和煤安标志证书；并提供相关检验部门的检验证书。3.系统组成结构本系统地面中心站设备由主工业控制计算机（简称主机）、备份机（和主机配置相同）、显示器及打印机等其它计算机外围设备、信息传输接口、电源箱、不间断电源（UPS）、电源避雷器、信号电涌保护器等；井下设备主要由矿用分站、矿用隔爆兼本安电源箱、各种测控设备及传感器组成。4.主控室选择设在地面，主控机采用工控机，采用大屏幕52寸以上图形显示器显示；

6、控制分站安装在巷道井壁上，采用专用工业控制计算机。5.本系统要求依据国家标准，结合煤矿实际，以保证安全、提高运输能力为目的，合理设计运输本安型信号器，合理划分进路。机车必须按信号运行。本系统必须按进路原则开放和闭锁进路。6、机车监控系统应包含通讯部分切与之兼容。三.系统功能要求291、数据采集功能：系统应可以对行车信号状态、道岔位置状态、路段占用、机车位置、机车编号、运行方向、运行速度、车皮数量等进行监测处理。2、系统应具有自动、手动远程控制功能；3、调度功能：根据确定的运输任务，自动或人工开放和释

7、放进路。通过对行车信号和转辙机操作，实现进路、信号和道岔的联锁和锁闭；4、动态显示功能：对机车运输系统的轨道、装载点、卸载点、车场、井口等煤矿地理元素以静画面显示。对机车运行路段的占用段、予占用段、信号灯状态、道岔位置、机车位置、机车编号等以动态画面显示。同时能以文字、图表、信息窗等方式显示机车有关运行信息5、故障自动诊断报警功能：当系统线路或设备发生故障时，能自动诊断故障性质和位置，并发出报警提醒工作人员处理。6、统计管理功能：能够根据历史数据、报警信息等统计打印有关管理数据。统计重车列数和车皮数

8、、每日各煤仓的出煤量、当班运输量等。7、人机对话功能：可以进行机车运输系统功能调用与控制命令的输入等。8、双机切换功能：主机故障时，备份机能迅速投入运行；9、主机和分站通信应使用CAN总线，CAN通讯介质可选择双绞线，现场布线、安装、拆卸简单。CAN现场总线技术成熟，可靠性高；10、分站到测控设备信号的传输使用低阻抗电流传输，抗干扰性能要好；11、为提高可靠性，对被控设备的操作必须使用编码信号控制，并在编码中除有状态信息外，增加识别码信息；12、通信电缆分区域屏蔽，单