乌鲁木齐地铁号线监控量测方案

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1、乌鲁木齐地铁一号线工程08标乌鲁木齐地铁土建08标八楼站1号线车站监控量测方案项目总工：项目经理：中铁四局集团乌鲁木齐地铁1号线工程项目经理部二〇一四年五月六日乌鲁木齐地铁一号线工程08标乌鲁木齐地铁土建08标八楼站1号线车站监控量测方案文件编号：WLMQDT-TJ08-JKLCFA-01版本号：A版修改状态：0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团乌鲁木齐地铁1号线工程项目经理部二〇一四年五月六日目录1工程总体概况11.1工程简介11.1.1八楼站1号线11.2工程地质与水文地质情况31.2.1岩土分层及其特性31.2.2水文地质41.2.3地质情况评

2、价52监测工作概述52.1监测设计原则52.2监测意义62.3监测依据72.4监测目的82.5监测原理分析82.6监测对象及范围93监测项目、监测频率及测点布置93.1监测项目93.1.1明挖车站93.1.2暗挖车站103.2监测频率113.2.1车站监控量测频率123.3测点布置133.3.1八楼站测点布置134监测实施方法194.1监测技术手段194.1.1明挖车站基坑主要监测项目的监测手段194.1.2暗挖车站和暗挖区间主要监测项目的监测手段194.1.3周边建筑物和构筑物主要监测项目的监测手段194.1.4测点埋设工作顺序194.1.5监测控制网的布设204.2监

3、测技术措施214.2.1沉降观测214.2.2桩顶水平位移224.2.3桩顶垂直位移244.2.4土体侧向变形244.2.5桩体水平位移264.2.6土压力监测284.2.7钢（砼）支撑轴力294.2.8桩体钢筋受力监测314.2.9地下水位监测324.2.10地下管线沉降监测334.2.11拱顶下沉344.2.12洞周收敛354.2.13地表建（构）筑物监测374.2.14爆破振动监测384.2.15现场巡视405监控量测等级、控制标准及量测结束标准405.1监控测量的等级及精度要求405.1.1沉降监测等级划分及精度要求415.1.2建筑物变形测量的等级及精度要求41

4、5.1.3水准观测要求425.1.4采用仪器精度要求425.2监测控制标准、警戒值435.3量测结束标准446监控量测资料的整理与反馈及应用446.1监控量测资料的整理分析446.2监控分析结果反馈与应用456.2.1反馈流程456.2.2分析结果反馈与应用467监测工作管理477.1管理组织机构477.2监测保证措施497.3测点保护措施507.4监测项目安全生产管理制度517.5监控量测制度518紧急状态下的应急预案528.1成立监测应急领导小组528.2发紧急情况时的实施措施528.2.1监测单位538.2.2施工单位538.3保证应急预案顺利实施的各种保障措施53

5、8.3.1人力资源保障措施548.3.2仪器设备保障措施548.3.3物资材料保障措施548.3.4交通保障措施549附表541工程概况1.1.八楼站1号线八楼站是1号线与3号线换乘站，位于东西向新医路与友好北路，鲤鱼山南路交口东侧。1号线主体沿新医路呈东西走向。1号线车站长346.9米，标准段宽23.3米，为暗挖地下二层框架结构岛式车站。1号线车站共设置4个乘客出入口，1个安全出口，1部无障碍电梯，3组风亭，vrv室外机2处。1号线车站总建筑面积22304平方米，主体采用PBA洞桩法施工。1.2工程地质与水文地质情况1.2.1岩土分层及其特性场地范围内主要地层由冲积、洪

6、积河床堆积形成的第四系全新统—晚更新统圆砾、卵石及下伏的侏罗系泥岩、砂岩构成，地表广泛分布人工素填土和杂填土，在卵砾石层中局部分布透镜体状黏质粉土、粉土和粉细砂。本车站详细地层分布及地层特征如下：1）第四系全新统（Q4）人工填筑土（Q4ml）：广泛覆盖于城区及其附近地表、道路表面等，为人类活动所致，由杂填土组成。①-1杂填土：杂色，以建筑垃圾为主，含碎石块、粉土、混凝土块以及生活垃圾，极不均匀、潮湿，II级普通土。第四系冲洪积（Q4al+pl）：②-10卵石（Q4al+pl）：杂色，成分以砂岩、灰岩为主，颗粒呈浑圆状，粒径组成：大于200mm者约占5%，20～200mm者

7、占70%～75%，余为砂粒及粉、粘粒充填，级配良好，稍密-中密，潮湿—饱和，为Ⅲ级硬土。2）侏罗系（J）⑤-1-2强风化泥岩（J2+3Ms)：淡灰色，局部浅黄色，泥状结构，厚层状构造，节理裂隙很发育，岩芯比较破碎，呈碎块状，局部有短柱状，风化层厚2～5m，Ⅲ级硬土-Ⅳ级软石。⑤-1-3中风化泥岩（J2+3Ms)：青灰色，泥状结构，厚层状构造，岩芯呈柱状，锤击易碎，Ⅳ级软石。岩层产状：340~360°∠65~75°。⑤-2-2强风化砂岩（J2+3Ss）：灰色，灰绿色、局部棕黄色，细、中粒结构，层状构造，钙质胶结，岩芯破碎，呈碎块