铁路桥隧建筑物修理规则

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1、铁路桥隧建筑物修理规则【修订讨论稿】二〇〇八年九月北京132第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。为做好桥隧建筑物的修理工作，保证铁路运输安全畅通，适应铁路运输发展需要，特制定本规则。第1.0.2条桥隧建筑物的修理工作分为维修和大修。维修工作实行检修分开体制。第1.0.3条桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化、保证行车安全的基础性工作。应成立专业检查监控队伍，落实各项检查制度。适时开展桥隧检定和试验工作，及时发现病害和分析病害原因，据以采取有效的防治措施

2、，并正确规定桥隧建筑物的运用条件。第1.0.4条桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。第1.0.5条桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态，有计划地进行整治、加固或改建，恢复或提高设备运营能力，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。第1.0.6条铁路局应设置工务（桥工）段及桥隧大修设计、施工和桥隧检定等组织，对技术复杂的特大桥梁、特长隧道，

3、可视具体情况设置专门养护管理机构，配置必要的施工作业机具、测试仪器及检修设备。第1.0.7条桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度，依靠科技进步，全面实行科学化管理，强化基础建设，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益。第1.0.8条桥隧修理施工作业，应特别注意行车和人身安全，严格遵守营业线施工作业相关规定，影响行车安全的作业项目必须在天窗内进行，正确处理施工与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，132尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。第1.0.9条桥梁、隧道按长度分类的规定

4、：1．桥梁特大桥——桥长500m以上；大桥——桥长100m以上至500m；中桥——桥长20m以上至100m；小桥——桥长20m及以下。注：桥长——梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥(或框构桥)系指刚架（或框构）顺跨度方向外侧间的长度。2．隧道特长隧道——隧长10000m以上；长隧道——隧长3000m以上至10000m；中长隧道——隧长500m以上至3000m；短隧道——隧长500m及以下。注：隧长——指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即以端墙面与内轨顶面的交

5、线同线路中线的交点计算。计算时，双线隧道以下行线为准；位于车站上的隧道以正线为准。第1.0.10条桥隧修理工作，除按本规则办理外，还应遵照《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》及其他有关规章标准办理。第1.0.11条本规则适用于国家铁路1435mm标准轨距客货共线桥隧建筑物。货运专线可参照本规则执行。132第二章基本技术要求第一节荷载第2.1.1条运营桥涵的承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“K”表示。K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数，应符合下列要求：1.桥涵结构应满足K≥l。

6、2.临时性桥涵容许通过的运行活载，必须满足Q＜K（Q为运行活载相当于标准活载的倍数）。第2.1.2条承载能力不足（即K＜1）的桥涵，应根据其技术状态确定加固、更换或改建。加固、更换或改建后的承载能力必须达到K≥1的要求。对尚能满足K＞Q的桥梁是否暂缓加固，由铁路局根据情况确定。第2.1.3条新建、改建桥涵的承载能力应满足《铁路桥涵设计基本规范》的规定。第二节限界第2.2.1条新建、改建桥隧的限界应满足国家标准中桥梁、隧道建筑限界的要求（图2.2.1—1、图2.2.1—2、图2.2.1—3、图2.2.1—4）。1

7、321．客货共线铁路桥隧限界（v≤160km/h）(1)桥梁建筑限界（内燃牵引区段）(2)桥梁建筑限界（电力牵引区段）基本建筑限界图2.2.1—1客货共线（v≤160km/h）桥梁建筑限界（单位：mm）(1)隧道建筑限界（内燃牵引区段）(2)隧道建筑限界（电力牵引区段）基本建筑限界图2.2.1—2客货共线（v≤160km/h）隧道建筑限界（单位：mm）1322．客货共线铁路桥隧限界（160＜v≤200km/h）见技规勘误表—高度(1)桥隧建筑限界（内燃牵引区段）(2)桥隧建筑限界（电力牵引区段）基本建筑限界图2

8、.2.1—3客货共线（160＜v≤200km/h）桥隧建筑限界（单位：mm）3．客货共线铁路双层集装箱运输桥隧限界(1)桥隧建筑限界（内燃牵引区段）(2)桥隧建筑限界（电力牵引区段）双层集装箱运输基本建筑限界。接触网导线的最低高度为6330mm。图2.2.1—3双层集装箱运输桥隧建筑限界（单位：mm）132注：h为接触网结构高度。弹性悬挂时，200km/h地段为1100mm、160km