铁路桥隧建筑物大修维修规则

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1、铁路桥隧建筑物大修维修规则铁运[1999]146号部令发布自2000年1月1日起施行第一章总则第二章基本技术要求第三章技术标准第四章检查第五章维修管理第六章大修管理第七章附则附录第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。为做好桥隧建筑物的大修和维修工作，保证铁路运输安全畅通，适应铁路运输发展需要，特制定本规则。第1.0.2条桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全

2、处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。第1.0.3条桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态，有计划地对设备进行加固或改建，整治重大病害，恢复或提高设备承载、抗洪、抗震能力，改善建筑限界，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。第1.0.4条桥隧设备检查是系统掌握设备状态变化的重要手段。因此，必须认真执行各项检查制度，适时开展桥梁隧道检定和试验工作，及时发现病害和分析病害原因，据以采取有效的防治措施，并正确规定桥隧建筑物的运用条件。第1.0.5条为了做好桥隧大

3、修维修工作，铁路局应设置工务段及桥隧大修设计、施工和桥梁隧道检定等组织。对技术复杂的特大桥梁、特长隧道，铁路局可视具体情况设置专门养护管理机构，配置必要的施工机具、测试仪器及检修设备。第1.0.6条桥隧大修维修工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度，依靠科技进步，全面实行现代化管理，强化基础建设，大力发展机械化，不断提高工作效率和经济效益。第1.0.7条桥隧大修维修施工作业，·应特别注意行车和人身安全，正确处理施工与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的

4、时间。第1.0.8条桥梁、隧道按长度分类的规定：1.桥梁特大桥——桥长500m以上；大桥——桥长100m以上至500m；中桥——桥长20m以上至100m；小桥——桥长20m及以下。注：桥长——梁桥系指桥台挡碴前墙之间的长度；拱桥系指拱上例墙与桥台例墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥(或框构桥)系指刚架(或框构)顺跨度方向外例间的长度。2.隧道特长隧道——隧长10000m以上；长隧道——隧长3000m以上至10000m；中长隧道——隧长500m以上至3000m；短隧道——隧长500m及以下。注：隧长—

5、—指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即以端墙面与内轨项面的交线同线路中线的交点计算。计算时，双线隧道以下行线为准；位于车站上的隧道以正线为准。第1.0.9条桥隧大修维修工作，除按本规则办理外，还应遵照《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)、《铁路工务安全规则》及其他有关规章标准办理。第二章基本技术要求第一节荷载第2.1.1条改建桥梁的承载能力应满足《铁路桥涵设计基本规范》的规定。运营桥梁的承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“K”表示。K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数，应

6、符合下列要求：1.钢梁、圬工梁拱及墩台、基础应满足K≥1。2.临时性桥梁，桥上容许通过的运行活载，必须满足Q＜K(Q为运行活载相当于标准活载的倍数)。第2.1.2条承载能力不足(即K＜1）的桥梁，应根据其技术状态确定加固、更换或改建。加固、更换或改建后的承载能力必须达到K＞l的要求。对尚能满足K＞Q的桥梁是否暂缓加固，由铁路局根据情况确定。第2.1.3条禁止蒸汽机车多机(三机及以上)及双机对头重联通过桥梁(梁拱跨度小于二台机车长度且墩台基础又容许时除外)。三机及以上必须重联通过时，应在两台机车后设置

7、隔离车。隔离车数量按下式计算确定：N＝(Lp-2L1)/L2式中N——隔离车数量；Lp——梁拱跨度(m)；Ll——每台机车连煤水车长度(m)；L2——车辆标准长度，取11m。通过桥梁的特种车辆或者运行大于现行机车车辆活载时，由铁路局通过检算后规定运行条件和加固措施。回送机车办法，应按《技规》第164条规定办理。第二节限界第2.2.1条改建桥隧的限界应满足国家标准中桥梁、隧道建筑限界的要求(图2.2.1－1；图2.2.1－2)。第2.2.2条运营中的桥隧不能满足国家标准中桥梁隧道建筑限界的要求时，各部

8、分及其附属设备均不得侵入直线建筑接近限界(建限－1，曲线上按规定加宽)。第2.2.3条桥隧限界不足时，应有计划地进行扩大，如尚能满足下列要求时，可暂缓扩大：1.实际建筑限界超过最大级超限货物的装载限界(图2.2.3)，并有70mm及以上净距时；2.复线区段，有一线桥隧限界能满足上述要求时。第三节扎径及净空第2.3.1条运营中的桥涵孔径应能正常通过规定频率(I、II级铁路桥梁为1/100、III级铁路桥梁及各级铁路涵洞为1/50)的洪水及历史上最大洪水。对技术复杂、修复