箱式通道施工组织设计

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1、K208+070箱式通道施工组织设计一.编制说明㈠.编制依据1、山平高速公路第八合同段工程招投标文件、施工图纸及建管处相关工作指示。2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-1995)、《中华人民共和国环境保

2、护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》等法律、法规。3、建管处所下发的相关文件。4、我单位进驻现场后,对现场进行详细调查所取得的有关资料。5、我单位在其它类似工程中的施工经验和成果。㈡.编制原则1.本方案遵守设计文件、招标文件,严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2.工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求,考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提,均衡展开施工,用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果,保证合同段整体工期、质量

3、、安全、效益等目标的全面实现。3.施工计划主抓关键工序,组织平行作业、流水作业,科学安排交叉作业,强调专业间的协同配合,避免窝工,杜绝返工,循序渐进,均衡生产。4.积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备,在确保工程质量的前提下,以求提高效率、压缩工期,降低工程成本。5.本方案推行“可控成本管理”,全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排,在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案,明确目标,保证投标各项承诺的实现。㈢.编制范围6本方案编制范围为山平高速公路第八

4、合同段K208+070处1-4.0×5.0m箱式通道。二.工程概况㈠.工程简介此工程为山平高速公路路基桥隧第八合同段盖板通道涵,涵长28.03m,进出口均为八字墙,C25混凝土基础,C35混凝土箱体,基底设计地基承载力为200kpa。㈡.工程地质情况本工程所在位置地基为Ⅲ级自重湿陷性黄土三.施工安排㈠.人员安排装载机1台、自卸车1台、挖机1台、发电机一台、振捣棒3台、人员25人。㈡.工期安排计划开工日期:2011年3月26日;计划完工日期:2011年8月20日四.施工方案㈠.施工准备1.根据设计图纸已对该涵洞基础进行了施工前

5、的测量放样,并经监理复核无误。2.目前,施工现场已经做到路通、电通、水通;通往施工现场的施工便道即为村道,施工临时用电埋设电缆至施工现场,临时用水用水车运送。㈡.施工方法1.基础施工⑴.根据确定的边桩线及高程控制点使用机械开挖基坑,开挖基坑时放足边坡,根据开挖深度及路基下地质情况采用1:0.5~1:0.75坡度,人工修整边坡、基底。开挖基坑过程中若遇阴雨天,须在基坑两侧设排水沟将水排至涵出口处挖好的集水坑内,并及时用水泵抽水。由于本涵洞实际地基承载力为175kpa,不能满足设计要求,需要进行强夯达到设计要求时方可进行下道工序

6、,由于基底为Ⅲ级湿陷性黄土,设计要求基底换填90cm6%灰土,经过检测灰土垫层压实度、灰剂量、尺寸等满足设计图纸要求后,进行基础放样,根据放样成果安装基础模板。6(2)灰土换填待地基基底承载力检验合格后进行。回填时对回填土分层填筑并严格控制含水量,分层松铺厚度不大于20cm。边角地带用小型夯具时,松铺厚度不大于15cm,并应充分压实。且压实度大于96%。.(3).模板采用大型钢模板,要求表面平整光滑,刚度满足施工要求,模板安装要求支撑牢固,接缝紧密,确保施工中不跑模、不漏浆。(5).基础混凝土施工到顶面时应表面应拉毛处理,保

7、证基础与台身混凝土的衔接良好,洒水养护。2.钢筋工程⑴.钢筋应具备厂家的质量证明书,运到工地后要做抽样检查,钢筋接头采用电焊焊接。⑵.钢筋接头应避免设置在钢筋承受力最大之处,并应分散布置,接头错开,在受拉区不得超过50%。⑶.钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不应小于直径的10倍,也不宜位于最大弯矩处。⑷.钢筋混凝土的保护层应符合设计图纸的规定,在钢筋与模板间应使用同等级的水泥砂浆块或塑料垫块支垫,并用扎丝绑在钢筋上。3.混凝土及模板工程⑴.混凝土拌制时要按照试验室所给配合比进行操作,严格进行过磅计量作业程序,混凝土拌制时间

8、不得小于2min,混凝土灌注时应分层连续灌注,间隔时间不得太长,否则按施工缝处理,混凝土浇注时用振捣棒振捣密实,直到混凝土表面泛浆、气泡消失为准,混凝土灌注完毕后,应及时覆盖并洒水养护。⑵.墙身与帽石混凝土一次浇注完成,浇注混凝土所用的模板及其支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,保证在混凝

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