k242+170箱式通道施工方案

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1、K242+1701-6m箱式通道施工方案一.编制依据1、山平高速第十一合同段涵洞施工图纸；2、桥涵施工技术规范、相关规范标准；3、已批准的实施性施工组织设计；4、现场调查资料；二．工程概况K242+170为1-6m钢筋混凝土箱式通道，本涵洞为正交涵，交角为90°，涵长,28.11m，地基设计承载力为150KPa。基坑开挖后在基底加垫60cm厚，襟边为120cm的水泥土垫层并充分夯实。基础为C25砼基础，用量为63.93m3，箱体采用C35砼浇筑，用量为309.34m3，洞口采用M7.5浆砌MU30片石八字

2、墙身和C30混凝土洞口铺砌。三.工期计划本涵洞计划开工日期为：2011年3月24日，计划完工日期为：2011年5月10日。四．人员及机械配置本分项工程由现场施工由王春锁负责、质量检查由师天香负责、机械设备由范学光负责、试验由常青峰负责，并配备有三名技术人员配合工作。主要现场施工人员包括：钢筋工，模板工，架子工，砼工，普工。人员配置姓名职务主要负责工作邓俊施工负责人现场施工的统筹安排常青峰试验负责人负责全部的试验检验工作师天香质检负责人负责对工程质量的监督和检验范学光机械副经理负责机械的合理调配使用赵树刚技

3、术员负责基础施工的技术工作侯光辉技术员负责箱身现浇施工的技术工作韩丽君技术员负责附属施工的技术工作机械设备配置设备名称规格型号数量技术状况拟用何处挖掘机3201良好涵洞施工混凝土运输车8立方4良好涵洞施工振动压路机60t1良好涵洞施工电焊机BX3-303良好涵洞施工钢筋切割机3良好涵洞施工吊车25t2良好涵洞施工推土机1401良好涵洞施工发电机50KW2台良好涵洞施工五．施工工艺5.1施工测量涵洞开工前根据设计进行现场核对，由测量组精确放样，定出涵洞轴线，以轴线为基础，测定基坑和基础的平面尺寸。5.2基坑

4、开挖基坑开挖采用机械开挖，人工配合刷坡、清底。开挖前由测量人员放出桩位控制线，开挖过程中用水准仪控制坑深。基坑实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1基础宽度（mm）不小于设计每基坑三处2基础长度（mm）不小于设计每基坑三处3基底标高（mm）±50不少于八点4地基承载力（Kpa）不于设计每基坑测一处5轴线偏位（mm）25基坑纵横方向各两点5.3基底处理基底处理要符合设计图纸及施工规范的有关规定，基坑开挖至设计标高时，对基底进行整平强夯后再进行碾压，地基承载力达到设计要求后，再在基底加垫60cm

5、厚，襟边为120cm的水泥土垫层并充分夯实。（本工程设计地基承载力200KPa），用回弹击实仪检测地基承载力，承载力满足设计要求后方可进行下一步施工。5.4箱涵基础、箱身施工工艺采用Φ25、Φ20、Φ16型号的钢筋绑扎，模板采用组合钢模板，箱涵基础采用C25混凝土浇筑，箱身采用C35砼浇筑。5.4.1基本要求1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规定的要求，按规定的配合比施工，不得出现露筋和空洞现象。基础的地基承载力必须满足设计要求，2、采用的混凝土及钢筋质量符合要求。钢筋绑

6、扎的搭接长度符合设计及施工规范要求，钢筋与模板之间用同级混凝土固定。5.4.2钢筋加工及安装1、钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求2、受力钢筋同一截面的钢筋接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。3、钢筋表面的油漆，漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。4、受力钢筋应平直，无局部曲折，表面不得有裂纹及其他损伤。5、加工完后的钢筋，在表面不应有消弱钢筋截面的伤痕。6、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。7、安装钢

7、筋时，钢筋的位置、品种、级别、规格和数量，混凝土保护层的厚度，应符合设计要求：8、绑扎和焊接的钢筋骨架，不得有变形，开焊或松脱现象。在多排钢筋之间，必要时可垫以短钢筋头或其它适当的钢垫。9、为了保证保护层的必要厚度，在钢筋与模板之间采用塑料垫块支垫。垫块不得横贯保护层的全部截面，应互相错开，分散布置。10、对预埋件要严格控制其相对位置和稳定性，确保在灌注过程不致移位。11、钢筋绑扎就位后，应妥善加以保护，不得在骨架上随便行走和递送材料，造成松动。钢筋实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法受力钢

8、筋间距基础、墩台、柱±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查宽、高、直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）基础、墩台±10每构件沿模坂周边检查8处5.4.3模板加工及安装⑴模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性，应能承受所浇注混凝土的重力，侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并应保证混凝土结构各部尺寸和相互位