船舶柴油机试题库610

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1、《船舶柴油机》试卷（6）1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是：A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力2.关于影响平均指示压力的说法中，错误的是：A．平均指示压力受最大热应力的限制B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高C．当负荷增大时，平均指示压力提高D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数3.柴油机理论循环的热效率通常随______而变化。Ⅰ、压缩比Ⅱ、曲柄连杆比Ⅲ、绝热指数Ⅳ、行程缸径比Ⅴ、压力升高比Ⅵ、初期膨胀比A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+

2、Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ4.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率5.现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑6.柴油机运转中测算绝对压缩压力与绝对扫气压力的比值,然后与试航报告标准值进行比较可判断：A.增压系统流道是否阻塞B.增压器效率是否下降C.扫气压力是否足够D.气缸密封性是否良好7.关于十字头式柴油机的正确说法是：Ⅰ、活塞杆只做往复直线运动

3、Ⅱ、气缸采用飞溅润滑Ⅲ、十字头起导向作用Ⅳ、气缸与活塞的间隙很小Ⅴ、气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ、活塞不对缸套产生侧推力A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ8.粘着磨损的主要特点是：A．金属的转移现象B．只要发生粘着磨损就会导致柴油机的拉缸C．造成金属脱落D．是低温腐蚀和磨损共同作用的结果9.关于铝合金活塞的说法错误的是：A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力D．耐磨性较差，成本较高10.关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却

4、式筒形活塞多用于大功率中速柴油机Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ11.铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于：A.大型低速机油冷却式活塞B.大、中型柴油机水冷式活塞C.大型低速机水冷式活塞D.中、小型柴油机油冷式活塞12.为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有：Ⅰ、环的内圆面(环背)Ⅱ、环的上端面(上平面)Ⅲ、环的下端

5、面(下平面)Ⅳ、环的搭口(切口)Ⅴ、环的外圆面(工作面)Ⅵ、环的任何部位A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ13.气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为：A.0.5MpaB.0.7MpaC.1.5倍冷却介质压力D.1.1倍冷却介质压力14.MANB&WS-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A.扫气孔和检修孔B.扫气孔和放残孔C.排气孔和扫气孔D.扫气孔和平衡孔15.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负

6、荷运行D.冷却水质要高16.在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过________mm/kh.A.0.1～0.3B.0.3C.0.01～0.03D.0.3～0.517.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是：A.简化气缸结构B.减小冷却水流阻,保证良好冷却C.避免气口处水密困难D.保证气缸套最佳工作状况18.在正常情况下，镀铬气缸套的磨损率不大于________mm/kh.A.0.1B.0.3C.0.01～0.03D.0.03～0.0519.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A.1.15×

7、PZ（最高爆发压力）B.1.25×PZC.1.40×PZD.1.50×PZ20.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量21.气缸盖工作条件恶劣主要原因是：Ⅰ、气体力使它产生弯曲变形Ⅱ、高温燃气使它产生热应力Ⅲ、触火面燃气的腐蚀Ⅳ、水冷面的穴蚀Ⅴ、结构复杂而产生的应力集中Ⅵ、气缸盖安装预紧力A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

8、D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ22.船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：Ⅰ、气缸盖与气缸套结合面