船舶柴油机备车操作

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1、1、船舶柴油机备车操作答：船舶柴油机启动前应该做的工作是：燃油系统方面，打开燃油箱排活阀，排尽油箱内的积水和杂质，检查燃油管路各接头螺丝是否有渗油现象，排出系统中的空气，润滑油系统：拿出曲轴箱油尺检查曲轴箱内油量是否达到要求，检查滑油黏度，嗅一嗅滑油中是否有柴油味，冷却水系统：检查水泵皮带松紧程度，水箱水位要达到4/5，齿轮箱润滑油量，换向阀是否放在“停”的位置，轴系各轴承加足润滑油，机体上是否放有障碍物，电力启动：检查蓄电瓶、电量、空气启动检查，压缩空气是否充足，不足的启动空压机打足，盘车数周

2、，检查气缸内是否有积水和有防碍柴油机启动运转的障碍物，然后把油门放在启动的位置。冬天，冷却水预热，润滑油预热。2、船舶主柴油机启动后的参数监测和调整答：柴油机启动后，观察各仪表的读数，转速表应在最低启动转速550~650转/分钟，润滑油压力表的读数应在0.15~0.4mpa，在10s钟内润滑油压力不能建立，应立即停机检查原因，润滑油温应在40℃~65℃，不能超出85℃，冷却水温应在40℃~65℃范围内，电流表的指针应打在“+”极即右边，说明发电机工作正常，如表的指针应打在“-”极，即左边，说明发

3、电机工作不正常，蓄电瓶电流倒流发电机，齿轮箱工作压力应在0.6~1.2mpa范围内，润滑油压力过低可调整调压阀，冷却水温度偏高可开大进水品流量。3、船舶主柴油机定速后的管理答：船舶主柴油机定速后，管理人员应做到“四勤”即看、听、摸、嗅。看：即检查、观察柴油机的工作情况，各管系——冷却水管，燃油管，滑油管是否有漏水，漏油现象，观察各仪表是否处于正常的读数，观察排气管的排气烟色。听：倾听柴油机各部位的运转声音。摸：柴油机各运转部位的温度，嗅；闻一闻机舱内是否有异味，如：电气的胶皮烧焦味，润滑油是否有

4、柴油味等，利用我们的“五官”来管理柴油机。4、船舶主柴油机完车操作答：停车前应作一次全面性检查，逐渐降速，解除负荷，使冷却水泵和润滑油泵继续运转30分钟，待主柴油机温度降低后（闭式冷却一般降低至50℃~60℃）停车，停车后打开试验阀，盘车数转，排出气缸内的残气，以免低温腐蚀气缸内的机件。5、发电柴油机启动及停车操作答：超动柴油机，若三次起动不成功，应查明原因，柴油机启动后观察油压，水温是否正常，将转速调到额定值，接通励磁开关，再按下起压按钮（注意按下后应立即松开），观察频率表指示值应达到额定值，

5、观察电压表指示值若与额定电压不符时，可缓慢地旋转电压整压电位器，将电压调至额定值，如果发现频率表不动作或频率调不到50赫时，应立即停车检查，转动电压换相开关，观察三相电压是否平衡，正常后合上自动空气开关，机组对外供电。停车操作：逐步卸去负载，当电流表指示的线电流接近零值时，可立即断开自动空气开关，断开励磁开关，使发电机失压，逐步降速，怠慢速运行5分钟，然后停车，清洁发电机组。1、发电柴油机的运行管理答：发电柴油机正常工作时，柴油机出水温度和机油温度不大于90℃，机油压力为0.15~0.4mpa，

6、充电电流表应在“0~+”之间变动，机组运行时应经常注意电压，电流，频率及柴油机仪表指示值并作必要的调整，在正常负载下，电压表指示应为400伏，频率表批示应为50赫。观察电流表，注意各线电流值，是否相近一致，是否超过规定值，如各线电流值相关甚大，应着手调整各相负载分配，如超过规定值10%以上，则必须卸去部分次要负载。2、船舶电站的操作答：开车前的准备：（1）擦拭发电机表面，清除灰尘，油污，水迹。（2）检查各联结紧固件及操作部分是否可靠及操纵灵活方便，（3）检查机油，燃油数量是否足够。（4）检查所有

7、电气联结部分，各接线处应牢固正确。（5）开关屏上的自动空气开关置于分闸位置，励磁开关置于断开位置，其它开关处于原始位置。运行中的管理：（1）观察机油压力，温度是否正常。（2）转速正常后，观察频率及电压均达到额定值。（3）转动电压换相开关，观察三相电压是否平衡，正常后合上自动空气开关，对外供电。（4）不允许长期超负荷运行和三相严重不对称运行。（5）运行过程中，不得再按起动按钮，可能会引起电压面损坏。停车：（1）逐步卸去负荷，当电流表指示的线电流接近于零时，立即断自动空气开关。（2）断开励磁开关，使

8、发电机失压。（3）逐步降速，怠速运转5分钟，然后停车。（4）清洁发电机组。3、酸性蓄电池的维护保养答：电解液的配制及比重范围：将密度为1.835kg/L的浓硫酸慢慢地加入蒸馏水中，边加边搅匀，一般要求电解液密度在1.24—1.31kg/L（2）保持蓄电池表面清洁，保持电解液液面高度，电解液液面应高出极板10~15mm，各个加液口液高度应一致，液面不足时应补足（3）充电：主要有恒流充电法（恒流、变压）恒压充电法（恒压、变流）和快速充电法等多种方法。9、活塞式空气压缩机操作与管理答：启动：（1）检查