大陆号车站贲线端过渡方案

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1、集二铁路集宁至贲红段扩能改造工程ZH-4标段（DK25+618-DK26+140、DK28+625-DK28+675）临时便线过渡方案编制：彭福山审核：桂景旺批准：吕保良中铁五局集团集二项目经理部2004年6月26日一、概述DK25+618～DK26+140段为双线绕行段，新建上行线穿越既有线，新建上行线、下行线线路纵坡为5.8‰，而既有线线路纵坡为9‰，新建上行线、下行线路基面标高比既有线低，施工上、下行线时必需对既有线路基进行降道处理。为保证列车正常运行，故新建上、下行线施工时必需设临时便线。DK28+586集商公路跨越既有线，需在既有线D

2、K28+650处增设一处9m平交道口，而该道口位置在既有线上有一道轨缝，为设平交道口必须换轨，待集商道路开通时再启用该平交道。二、临时过渡便线设置1、在DK25+618开始至DK26+140设临时过渡便线，临时过渡便线长度为522米。（详见临时过渡便线平面布置图）2、本便线是为了便于DK25+618～DK26+140段既有线落道及DK25+893涵而修建。三、施工方案1、便线DK25+618～DK26+140段路基填筑时，填至设计新建线路上、下行线路肩标高，本段便线路基占据新建上行线路基，为了不进行两次降路基标高，因此本段便线路基标高采用新建线

3、路基标高；便线DK25+900～DK26+140段路基填筑时，填至既有线路肩标高；并于DK25+880处便增设一2孔2米圆涵。2、预铺设临时便线DK25+618～DK26+140段轨道。本段线路轨料预铺部分采用III型枕、60Kg/m轨，拨接处采用既有轨及枕。3、8月10日请点封锁大陆号至贲线区间线路180分钟，DK26+000～DK26+140进行拨接，接通临时便线。临时过渡便线接通后，列车经4#道岔曲股进入便线，同时必须锁固4#岔直股（临时便线拨接在大陆号车站改造完成后）。便线开通第一天列车通过慢行限速为25km/h，之后列车按45km/h

4、速度通过。慢行时间为从8月10日至9月21日。4、施工DK25+750～DK26+100段上、下行线路基及轨道。5、压道车经贲红站进入下行线，对下行线进行压道。9月21日连通4#岔直股，锁固斜股，列车经下行线至贲红站，下行线通车。6、9月22日至25日接通上行线，压道车对上行线压道。9月26日（既大封锁）大陆号至贲红区间上、下行线全部开通。7、8月10日同时更换DK28+550-DK28+600段钢轨，并铺设9m平交道口，在此之前，提前备好更换用的12.5m钢轨4根、夹板螺栓及平交道口材料，待封锁命令下达后，立即更换钢轨并铺设平交道口。即在该段

5、拆除4根25m钢轨共50m，将备好的4根12.5m轨用在两端,中间用25m轨连接,同时铺设9m平交道口,在更换钢轨和铺设平交道口期间，按规定做好线路防护工作。五、施工人员安排1、DK25+618-DK26+140段施工人员安排施工总负责人：吕保良技术总负责人：桂景旺现场施工负责人：李享松现场技术负责人：李世忠安全负责人：李翔安全防护人员：莫军、田仕艺驻站联络员：何军权劳动力：230人。2、DK28+625-DK28+675段施工人员安排施工总负责人：周洪国技术总负责人：高建勋现场施工负责人：纪炳增现场技术负责人：赵栩安全负责人：龙程安全防护人员

6、：马胜利、周志芳驻站联络员：罗志强劳动力：30人。五、施工安全的措施（一）安全施工管理组织措施营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施得体，管理到位。施工生产前，要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。在营业线施工时，设备管理部门有权对施工单位的施工安全进行全过程的监督，发现施工安全隐患可责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停

7、工。在营业线上进行影响行车或影响行车设备使用的施工，须将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准。施工时对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏，要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。委派熟悉业务的安全检查人员，对各种施工在涉及行车安全方面实行全过程监督检查，对违章作业、安全措施不落实危及行车安全的施工，有权停止作业。施工中无条件接受业主、监理对安全生产的监督和检查，严格按照《劳动保护法》保证施工人员的各项权利。对有毒有害等危险品须制定完善的保护措施，确保人身财产的安全。参加营业线施

8、工的劳务工必须由正式职工带领。对劳务工要进行施工安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员等工