物流网络与选址规划

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物流网络与选址规划物流网络与选址规划湖南工程学院物流教研室刘联辉教授北京南京上海广州杭州郑州西安武汉成都哈尔滨乌鲁木齐南昌济南福州石家庄太原呼和浩特银川兰州西宁 昆明贵阳南宁海口长沙天津沈阳长春重庆潍坊厦门已开航线拟开航线汽车邮路邮航经停城市民航衔接城市汽车邮路衔接城市大连深圳温州珠海汕头宁波烟台青岛 “全夜航”网络示意图桂林延吉包头宜昌黄石合肥绵阳广安雅安大阪湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授SINOTRSIANSLN.LOGISTICS中国外运辽宁公司辽宁外运集团SINOTRANSLIAONING成立于198><#004699'>51年(since19<#004699'>51)2900余名专业化员工(2900staff)总资产10亿元人民币(RMB1,000,000,000asset)遍布全国的物流服务网络(nation-widelogisticsservicesnetwork)湖南工程学院物流教研室刘联辉教授 SINOTRANSLNLOGISTICSOverseas100%ownedenterprise:16Overseasjointventures:14OverseasRep.Offices::9湖南工程学院物流教研室刘联辉教授HebeiShanxiShandongLiaoningJilinJiangsuHenanAnhuiShaanxiHubeiZhejiangJiangxiFujianHunanGuangdong HainanGuzhouSichuanYunnanQinghaiGansuTaiwanInnerMongoliaGuangxiTibetXinjiangNingxiaTianjinShanghaiChongqingHongKongBeijingHeilongjiang国内网络DOMESTICNETWORKSINOTRANSLNLOGISTICSDomesticsubsidiaries:47 湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授教学内容第一节物流网络概述第二节网络规划所需的数据及其分析过程第三节物流设施场址选择及其评价湖南工程学院物流教研室刘联辉教授第一节物流网络概述一、物流网络概念物流网络（Logisticsnetwork）：物流过程中相互联系的组织与设施的集合（GB）——物流节点与链的集合供应商工厂物流中心配送中心零售店运输运输运输配送EDIEDI补货信息订货单 湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授供应链物流网络核心企业供应链中的成员企业n231211n213n121n2n12n 13－n层的客户客户/最终客户n3－n层的供应商最初的供应商核心企业一级客户二级客户3－n级客户/最终客户二级供应商一级供应商N级供应商n1n采购与供应管理分销管理物料管理 流入物流管理流出物流管理湖南工程学院物流教研室刘联辉教授二、物流网络的构成1、实体网络链：代表不同运输方式、路线、产品节点：工厂、仓库、物流中心、配送中心、零售店2、信息网络链：信息传输的路经、方法节点：数据采集、处理的地点湖南工程学院物流教研室刘联辉教授佐丹奴信息网络著名的香港服装品牌佐丹奴投资2000多万元建成电脑内部网络系统。每家店面的电脑都与总部的电脑系统相连，每完成一笔交易，店员都要把型号、颜色、尺寸等有关资料输入电脑，并快速的传递给生产厂家。通过获取的信息，佐丹奴能够对它的生产和物流进行适时的微调，以保证流动资金不至于因为库存周转缓慢而积压。在每天店铺开门前，成员可拿到一份电脑资料，上面有前一天的营业情况、畅销产品、新产品的有关情况。通过网络的信息传递，增强了企业与各个门店之间的联系。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授COSCOLOGISTICSGENERAL哈尔宾沈阳天津青岛 重庆杭州福州济南石家庄太原郑州南京宁波深圳厦门海口南宁长沙合肥贵阳兰州昆明呼和浩特南昌大连汕头北京西安武汉 广州上海成都长春乌鲁木齐西宁拉萨四通八达的国内网络中远物流下辖北京、天津、大连、青岛、上海、宁波、武汉、厦门、广州八大区域公司，分别在国内29个省、市、自治区建立了400多个业务分支机构，形成了功能齐全的服务网络系统。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授COSCOLOGISTICSGENERAL依托中远在全球160多个国家和地区、1300个港口的公司和代理机构，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲、和西亚等九个区域为辐射点的全球业务网络。遍布全球的海外网络湖南工程学院物流教研室刘联辉教授三、物流网络结构的类型1、单层次物流网络工厂一级物流中心客户湖南工程学院物流教研室刘联辉教授2、多层次物流网络 工厂一级物流中心二级物流中心客户湖南工程学院物流教研室刘联辉教授实例境外供货商境外集货中心口岸分拨中心区域物流中心城市配送中心国内分销商境外集货运输国际运输干线运输或区域配送城市配送湖南工程学院物流教研室刘联辉教授TCL物流网络 TCL在惠州、无锡、呼和浩特和新乡有四个工厂，那么，根据TCL的物流网络策略，就存在着四个工厂为依托的物流CDC（全国配送中心）。同时还将全国分为华北、西北、西南、东北、中原、华东、华南7个销售大区，每个大区有一个中转仓，面积在2000～<#004699'>5000平方米左右。中转仓一般选在本区的经济中心，如北京、上海、武汉、广州、成都、西安等等，向区内的经营部配送。各大区内人口密度超过400人/每平方公里的省份每个省有10家以上的经营部，每个经营部的覆盖半径约为100公里，例如山东省、江苏、河南等省；人口密度在200～400人/平方公里之间的省份有<#004699'>5～10家经营部，覆盖半径在200公里左右；人口密度在200人/平方公里以下的省份经营部一般不超过<#004699'>5家，比如新疆全省只有3家经营部，这样的省份销量也较小。一般说来华北、华东、华南和中原省份的人口密度较高，西北、东北和西南省份的人口密度较低。全部经营部数量为208个，并且还在不断增长之中。每个经营部至少有一间仓库，面积从<#004699'>500到3000平方米不等。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授TCL销售公司一直在强调“受控网络”的概念，即销售网络中的任何一个环节都能够按照统一的步调来运作。对于网络末端的节点，必须通过增值服务的方式才能真正控制起来，物流运作就是这样的手段之一。每个网络节点上都驻留库存，充足的货源供应，及时的配送，正是这些措施吸引了经销商，确保经营部能够维持一定的利润水平，而TCL王牌彩电也一跃成为全国销量最高的TV品牌。在人口密度较高、零售比较发达的省份，一般每个经营部会面对30～<#004699'>50家左右的经销商，还有像国美、苏宁、三联这样一些不通过经销商直接向经营部要货的零售大客户。在人口密度较低的省份，每个经营部面对的经销商数量在10～20个左右。经销商和大客户一般拥有1<#004699'>5天到4<#004699'>5天不等的帐期，他们的平均库存在10～30天左右。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓也持有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从物流网络分析其原因，主要有以下两点：??1．紧缺货物的品类属于畅销品类，需求周期短，各个仓库所持有的库存品类与需求不对应。??2．三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如果客户提出需求，首先要向经销商提出订货要求，这种需求要再通过RDC（区域配送中心）、CDC（全国配送中心）再到工厂，再从工厂端返回到客户端。这样，需求反馈的周期就被拉长，导致了缺货率的上升。 湖南工程学院物流教研室刘联辉教授库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流网络成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排在首位的运输费用呢？??1．为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分布点较多，且每个分布点都有库存，这样加起来，总的库存持有成本就很高。??2．较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的运输距离减少，灵活性增强，而且，每次都是整车运送，运输费用因此减少。??湖南工程学院物流教研室刘联辉教授现有的物流网络是：工厂－中转仓－经营部－客户这样一种物流网络结构，根据上述问题，可见主要的原因是物流网络的密集不仅带来了优势，也带来了劣势，而且目前看来劣势有超越优势的趋势。于是，在不影响销售的情况下，如果摘掉一些网络节点，压缩占总数2/3的经营部库存，就可以达到降低总体库存水平的目的。这里，208个经营部每家每个SKU都有14天的安全库存，这是问题的关键。根据运输商的服务标准，只要托运单能够及时提交，保证一定的利润，<#004699'>500公里以内的客户都可以在24小时内送达。而当前大部分经营部的配送范围仅仅是100～1<#004699'>50公里。因此，在保证服务水平不变的前提下，没有必要保留这么多的经营部仓库。?湖南工程学院物流教研室刘联辉教授按照<#004699'>500公里的范围，以销量高的中心城市为圆心，差不多二十几个圈就可以覆盖TCL销售公司的整个网络，这二十几个圆心基本上就是各个省的省会，可以作为区域配送中心。把这些圈内经营部的库存整合到中心城市去，整合后的销售波动就会比每个经营部的销售波动之和小的多，因此相应的安全库存也会小。这样，物流网络就可以扁平化至“工厂－区域配送中心－客户”的新模式。??湖南工程学院物流教研室刘联辉教授四、企业物流网络结构影响的因素 1、需求需求增长会增加建造新的仓库或工厂；市场需求减慢或萎缩的地区会关闭某些物流设施2、客户服务客户服务包括：库存可得率、送货速度、订单履行的速度与准确性等。如果客户服务水平发生很大变化，企业物流战略调整，物流网络也需重新规划3、产品特征如产品的重量、数量、体积、价值发生变化可能会形成新的物流成本平衡点，需重新规划物流网络4、物流成本<#004699'>5、价格策略主要是运输、仓储等费用买卖双方在确定产品价格时，如何在价格中体现湖南工程学院物流教研室刘联辉教授日本著名的岛村服装公司日本著名的岛村服装公司从19<#004699'>53年成立以来，就对物流进行了大量的投入，当开到6家门店时，建立了利用班车送货的物流网络。当开到30家门店时，开始建立本公司的物流配送中心。到2001年上半年，已经拥有福岛、桶川、犬山、仓敷、北九州、盛冈等6家物流中心(其中桶川物流中心时一个全自动化的高科技中心)，负责旗下700多个门店的物流配送工作，始终能够保证货物的协调运送，使整个渠道体系能够达到统一配货、规模价格得到有效实现，提高运营效率，实现快速扩张。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授五、企业物流网络规划的方法物流网络建设的核心包括工厂、仓库、物流中心、配送中心的选址； 一般都应用数学规划等相关理论解决网络规划问题；如基于运输费用最小的原则建立物流网络优化模型以及物流服务范围优化模型建立方法。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授六、物流网络构建原则按经济区域建立网络：借助物流中心将区域内的企业密切联系起来，并与区域的发展相结合，有利于组织合理运输，实现物流的优化。以城市为中心布局网络：既满足了城市生产和消费的需要，又发挥了城市对吸引区域的组织和辐射功能。在商物分离的基础上形成网络：商业交易中心和物流中心应分开布局，自成系统，以促进物流合理化。同时设置物流信息系统网络：使每个物流中心成为物流网络的子系统或终端，以提高物流管理水平，实现物流效率化。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授七.物流结点物流结点对优化整个物流网络起着重要作用：它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能.物流网络中连接物流线路的结节之处，称物流结点。也称之为物流据点；又称之为物流中枢或物流枢纽。如转运型节点；储存型节点。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授1、物流结点功能及作用 衔接功能：物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通。物流结点的衔接作用可以通过多种方法实现，主要有：1.通过转换运输方式衔接不同运输手段；2.通过加工，衔接干线物流及配送物流；3.通过储存衔接不同时间的供应物流和需求物流；4.通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输，使成为一体。信息功能：物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息传递、收集、处理、发送的集中地。管理功能：物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、高度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授2、物流结点的主要种类物流集货中心物流分货中心配送中心物流转运中心物流仓储中心物流加工中心湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授配送中心（Distributioncenter，DC）从事配送业务的物流场所或组织(GB)。应基本符合下列要求：①主要为特定的客户服务； ②配送功能健全；③完善的信息网络；④辐射范围小；⑤多品种、小批量；⑥以配送为主，储存为辅。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授物流仓储中心湖南工程学院物流教研室刘联辉教授第二节网络规划所需的数据及其分析过程1．数据清单包括：产品线中所有产品的清单；客户、存储点和供货点的位置；处于不同位置的客户对各种产品的需求运输费率或运输成本；送货时间、订单传输时间和订货履行率；仓储费率或仓储成本；采购／生产成本；不同产品的运输批量；不同地点、不同产品的库存水平，控制库存的方法；订货的频率、订单规模，季节性特征和订单的内容；订单处理成本，以及产生订单处理成本的环节；资金成本；客户服务目标；现有设备和设施以及处理能力限制；当前满足销售需求的分拨方式等等方面相关的数据。一．网络规划所需的数据 湖南工程学院物流教研室刘联辉教授2．数据来源（1）业务运作单据（2）财务报告（3）物流研究（4）公开发布的信息（<#004699'>5）人为判断湖南工程学院物流教研室刘联辉教授3．数据编码（1）产品编码（2）地理编码数据地理编码的方法有几种。一种简单的方法是用将直线网格层叠在地图上，然后以水平方向、垂直方向的方格数作为地理编码。许多地图都标出了纬度和经度坐标，这也可以作为地理编码。或者，可以利用全球定位系统找出经纬度坐标。然后，将客户和销售数据就放在网格线所划分的不同单元格中。单元格里所有的客户都被视为位于单元格的中心或重心处。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授4．数据分析处理（1）分析单位分析中所使用的计量单位。常见的有重量单位；货币单位；物品的个数单位或体积单位。（2）产品分组 配送渠道分组；将那些订货批量分组；按货物的运输等级分组；按销售量分组（3）估计运输费率（4）自有运输的路线成本分析（<#004699'>5）受雇运输距离费率分析（6）订单和货运结构分析（7）销售汇总按地理位置将市场分为有限的几个群组湖南工程学院物流教研室刘联辉教授（8）估计里程（9）设施成本（10）设施的生产能力（11）库存——吞吐量之间的关系（12）估计未来需求（13）其他因素和限制条件①资金限制，如可用于新设施的最高投资额；②法律和政治限制，如在评估某潜在选址点时，应避开某些区域；③人员限制，如现有的为新政策配套的人员的数量和质量；④截止时间；⑤必须保证运营的设施；⑥现有的和预期的合同条款。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授二．网络规划分析内容与一般步骤1．网络规划的一般分析内容(1)网络设计(2)总体规划和需求分派决定运输批量;在汇总的基础上，把需求分派给各分拨中心、工厂和原材料供应地，还要具体确定采购、生产、库存或运输的总量。 (3)业务流程计划和主生产计划(4)交易规程订单处理，需求满足，(<#004699'>5)短期调度配送计划与车辆调度湖南工程学院物流教研室刘联辉教授2．网络规划的一般步骤（1）客户服务水平审计（2）组织研究考察当前的物流状况，定义成本、客户服务水平和物流运作等。（3）设定标杆（4）网络结构设计网络结构设计的目标是：①满足物流客户服务约束条件的同时，使所有相关物流成本最小化；②在保持总成本的限制水平下，使物流客户服务水平最大化；③尽量扩大物流服务水平所产生的收入和提供这种服务水平所需要的成本之间的差异，使物流对利润的贡献最大。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授（<#004699'>5）渠道设计各类产品在各层级和各存储点内应该存放多少；各层级之间最好采用哪种运输服务；应该采用推动式，还是拉动式库存策略，还是分拨需求规划；各级存储点之间使用哪种信息传递方法最好；哪种预测方法最好，等等问题。因此，渠道规划就是关于成型网络的运作规划。（6）运输规划安排哪辆车在什么地方取货和送货、停靠各站点的顺序是什么样的湖南工程学院物流教研室刘联辉教授 第三节物流设施场址选择及其评价一．场址选择的一般阶段与程序1．准备阶段准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求，并提出选址所需要的技术经济指标。这些要求主要包括产品、生产规模、运输条件、需要的物料和人力资源等，以及相应于各种要求的各类技术经济指标，如每年需要的供电量、运输量、用水量等。2．地区选择阶段主要为调查研究收集资料，如走访主管部门和地区规划部门征询选址意见，在可供选择的地区内调查社会、经济、资源、气象、运输、环境等条件，对候选地区作分析比较，提出对地区选择的初步意见。3．具体地点选择阶段要对地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，查阅当地有关气象、地质、地震、水文等部门调查和研究历史统计资料，收集供电、通信、给排水、交通运输等资料，研究运输线路以及公用管线的联接问题，收集当地有关建筑施工费用、地方税制、运输费用等各种经济资料，经研究和比较后提出数个候选场址。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授决定选址任务提出选址要求场址区域选择区域影响因素分析预选区域方案方案评价满意具体地点选择 预选地点方案方案评价满意决定地点位置否否准备阶段区域方案确定地区选择阶段具体地点选择阶段具体地点影响因素湖南工程学院物流教研室刘联辉教授二．场址选择的影响因素（一）地区选择应考虑的因素1．销售目标市场及客户分布2．资源市场及供应商分布条件3．交通便利条件4．土地条件<#004699'>5．自然条件6．人力资源条件7．社会环境与政策条件湖南工程学院物流教研室刘联辉教授（二）对具体地点位置的影响因素1．城市的大小2．地价、用地的政策限制与发展 3．与外部的衔接4．场址周边自然地理环境(1)场址地点的地形与土壤情况(2)风向(3)地下水<#004699'>5．居民的态度湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授家乐福(物流选址实例)?“每次家乐福进入一个新的地方，都只派1个人来开拓市场。进台湾家乐福只派了1个人，到中国内地也只派了1个人。”9月11日，家乐福的企划行销部总监罗定中用这句令记者吃惊不已的话做他的开场白。?罗解释说，这第一个人就是这个地区的总经理，他所做的第一件事就是招一位本地人做他的助理。然后，这位空投到市场上的光杆总经理，和他惟一的员工做的第一件事，就是开始市场调查。他们会仔细地去调查当时其它商店里的有哪些本地的商品出售，哪些产品的流通量很大，然后再去与各类供应商谈判，决定哪些商品会在将来家乐福店里出现。一个庞大无比的采购链，完完全全从零开始搭建。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授199<#004699'>5年进入中国市场后，短时间内家乐福便在相距甚远的北京、上海和深圳三地开出了大卖场，就是因为他们各自独立地发展出自己的供应商网络。根据家乐福自己的统计，从中国本地购买的商品占了商场里所有商品的9<#004699'>5％以上。除了已有的上海、广东、浙江、福建、及胶东半岛等各地的采购网络，家乐福还在中国的北京、天津、大连、青岛、武汉、宁波、厦门、广州及深圳开设区域化采购网络。 湖南工程学院物流教研室刘联辉教授十字路口的商圈这个“空降兵”的落点注定是十字路口，因为Carrefour的法文意思就是十字路口，而家乐福的选址也不折不扣地体现这一个标准——所有的路都开在了路口，巨大的招牌<#004699'>500米开外都可以看得一清二楚。而一个投资几千万的店，当然不会是拍脑袋想出的店址，其背后精密和复杂的计算，常令行业外的人士大吃一惊。根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的详细测算：湖南工程学院物流教研室刘联辉教授第一就是商圈内的人口消费能力。中国目前并没有现有的资料（GIS人口地理系统）可资利用，所以店家不得不借助市场调研公司的力量来收集这方面的数据。有一种做法是以某个原点出发，测算<#004699'>5分钟的步行距离会到什么地方，然后是10分钟步行会到什么地方，最后是1<#004699'>5分钟会到什么地方。根据中国的本地特色，还需要测算以自行车出发的小片、中片和大片半径，最后是以车行速度来测算小片、中片和大片各覆盖了什么区域。如果有自然的分隔线，如一条铁路线，或是另一个街区有一个竞争对手，商圈的覆盖就需要依据这种边界进行调整。??????然后，需要对这些区域进行进一步的细化，计算这片区域内各个居住小区的详尽的人口规模和特征的调查，计算不同区域内人口的数量和密度、年龄分布、文化水平、职业分布、人均可支配收入等等许多指标。家乐福的做法还会更细致一些，根据这些小区的远近程度和居民可支配收入，再划定重要销售区域和普通销售区域。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授第二，就是需要研究这片区域内的城市交通和周边的商圈的竞争情况。 如果一个未来的店址周围有许多的公交车，或是道路宽敞，交通方便。那么销售辐射的半径就可以大为放大。上海的大卖场都非常聪明，例如家乐福古北店周围的公交线路不多，家乐福就干脆自己租用公交车定点在一些固定的小区间穿行，方便这些离得较远的小区居民上门一次性购齐一周的生活用品。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授高流转率与大采购超市零售业的一个误区是，总以为大批量采购压低成本是大卖场修理其它小超市的法宝，但是这其实只是“果”而非“因”。商品的高流通性才是大卖场真正的法宝。相对而言，大卖场的净利率非常低，一般来说只有2－4％，但是大卖场获利不是靠毛利高而是靠周转快。而大批量采购只是所有商场商品高速流转的集中体现而已。而体现高流转率的具体支撑手段，就是实行品类管理，优化商品结构。根据沃尔玛与宝洁的一次合作，品类管理的效果是销售额上升32．<#004699'>5％，库存下降46％，周转速度提高11％。???????湖南工程学院物流教研室刘联辉教授而家乐福也完全有同样的管理哲学。据罗介绍，家乐福选择商品的第一项要求就是要有高流转性。比如，如果一个商品上了货架走得不好，家乐福就会把它30厘米的货架展示缩小到20厘米。如果销售数字还是上不去，陈列空间再缩小10厘米。如果没有任何起色，那么宝贵的货架就会让出来给其它的商品。家乐福这些方面的管理工作全部由电脑来完成，由POS机实时收集上来的数据进行统一的汇总和分析，对每一个产品的实际销售情况，单位销售量和毛利率进行严密的监控。这样做，使得家乐福的商品结构得到充分的优化，完全面向顾客的需求，减少了很多资金的搁置和占用。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授示例湖南工程学院物流教研室刘联辉教授三．影响设施选址的成本因素和非成本因素10．供应、合作环境 10．各类服务及维修费用9．地区的教育服务9．资本市场和流动资金8．同一地区的竞争对手8．税率、利率和保险7．发展机会7．建筑和土地成本6．城市规划和社区情况6．零配件产品从供应点运来成本<#004699'>5．文化习俗<#004699'>5．产品运至分销点成本4．气候和地理环境4．劳工成本3．环境保护要求3．水资源及其供应2．政治环境2．动力、能源的供应及成本1．地区政府政策1．原料供应及成本非成本因素成本因素湖南工程学院物流教研室刘联辉教授四．场址选择的评价方法（一）选址决策问题1、单设施选址【重点介绍】 2、多设施选址湖南工程学院物流教研室刘联辉教授（二）决策与评价方法主要介绍：一．根据成本因素的评价方法1．盈亏点平衡法2．重心法3．线性规划法4．启发式方法(ArdalanHeuristicMethod)二．根据综合因素的评价方法1．分级加权评分法2．因次分析法湖南工程学院物流教研室刘联辉教授（1）盈亏点平衡法例4-2某公司有三个不同仓库建设方案，由于各场址有不同的征地费、建筑费，工资、原材料等成本费用也都不同，从而有不同仓储成本。三个选址的仓储成本见下表4-2，试决定不同仓储规模下最优的选址。102040单件可变费用/（元/件）18000001200000600000固定费用/元 CBA费用项目方案费用项目方案湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授习题：某公司有三个不同仓库建设方案，由于各场址有不同的征地费、建筑费，工资、原材料等成本费用也都不同，从而有不同仓储成本。三个选址的仓储成本见下表，试决定不同仓储规模下最优的选址。122<#004699'>548单件可变费用/(元/件)24000001200000600000固定费用/元CBA方案费用项目 湖南工程学院物流教研室刘联辉教授解先求A、B两方案的交点储存量，再求B、C两方案的交点储存产量，就可以决定不同仓储规模下的最优选址。设CF表示固定储存费用，CV表示单件可变储存费用。ABC数量费用MN湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(1)在M点A、B两方案仓储成本相同，该点仓储量为QM，则：(2)在N点B、C两方案仓储成本相同，该点仓储量为QN，则：(3)如按物流成本最低为标准，当仓储量低于2.61万件时选A址，仓储量在2.6l万件和9.23万件之间时选B方案，仓储量大于9.23万件时选C址。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授2.重心法重心法是将配送系统的资源点与需求点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，各资源点与需求点的物流量可分别看成是物体的重量，物体系统的重心将作为配送中心的最佳设置。X配送中心与资源点、需求点坐标网络W3（x3，y3） W2（x2，y2）W1（x1，y1）Wn（xn，yn）YP0（xd，yd）0湖南工程学院物流教研室刘联辉教授具体过程如下。设在某计划区域内，有n个资源点和需求点，各点的资源量或需求量为Wj（j=l，2，…，n），它们各自的坐标是（xj，yj）（j＝l，2，…，n）。现计划在该区域内设置一个配送中心，设该配送中心的坐标是（xd，yd）配送中心至资源点或需求点的运费率是αj根据求平面中物体重心的方法，可以得到：　　　式９－１代入数值，实际求得的值，即为所求得配送中心位置的坐标（xd，yd）4－１重心公式 湖南工程学院物流教研室刘联辉教授例4-3某物流公司拟建一物流中心负责向四个工厂进行物料供应配送，各工厂的具体位置与年物料配送量于下表4-3，请用重心法确定物流公司的物流中心位置，设拟建物流公司物流中心对各工厂的单位运输成本相等。2<#004699'>500100012002000年配送量（t）20<#004699'>50202060607020Y4X4Y3X3Y2X2 Y1X1P4P3P2P1工厂及其地理位置坐标湖南工程学院物流教研室刘联辉教授解：已知各工厂的需求量为wj（j=l，2，…，4），各自的坐标为（xj，yj）（j＝l，2，3，4），物流中心至各工厂的运费率是（j＝l，2，3，4）(该例均相等)。根据求平面中物体重心的方法，可以得到物流中心的地理坐标数据：　该物流中心地址选在坐标为（3<#004699'>5.4,42.1）km的位置　湖南工程学院物流教研室刘联辉教授3、数值分析法(重心法的继续）必须指出的是，通过上述方法求得的物流中心坐标还不是最优的，因为求的是地理坐标加权平均值，它没有考虑设置一个物流中心后现有资源点和需求点之间将不再直接联系而要通过该物流中心中转，运输距离将发生变化，从而运输成本也将变化。所以必须再利用数值分析法将以上方法加以如下优化。 数值分析法其基本思路是按运输费用最小原则来选址，并对候选位置不加限制，因此具有比较大的灵活性。现设dj为物流中心和各处j的直线运输距离。则(4-2)由此可得物流中心到j处的运输费用cj＝αjwjdj(4-3)故物流中心到各处总运输费用为(4-4)现在要求(xd，yd)为何值时T最小。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授4．线性规划法对于多个供应多个需求点和供应点(仓库、工厂、配送中心和销售点)的问题，通常用线性规划法求解更为方便。可以同时确定多个设施的位置，其目的也是使所有设施的生产运输费用最小。在相应约束条件下令所求目标函数为最小，即约束条件 (3-11)并且全部Wij≥0目标函数(3-12)式中m——供应点数量；n——需求点数；ai——供应点i的生产能力；bj——需求点j的需求；Gij——供应点i生产一单位产品并运到销售点j的生产加运输总费用；Wij——从供应点i运到需求点j的产品数量。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授解：湖南工程学院物流教研室刘联辉教授湖南工程学院物流教研室刘联辉教授习题某鞋业公司现有两个工厂F1及F2，生产运动鞋供应四个销售点S1、S2、S3、S4，由于需求量不断增加必须另设新厂，可供选择的地点为F3及F4，试问选择其中哪一个厂址为好。各生产厂以万箱为单位的产品生产费用及各厂至各销售点的运输费用如表3-6所示。表3-6某鞋业公司的生产费用及运输费用0.6 0.70.80.4年需求量/万箱671.2<#004699'>57.<#004699'>58<#004699'>53.8F4701.2<#004699'>56.<#004699'>51.70.<#004699'>51.<#004699'>5F3700.<#004699'>5<#004699'>51.<#004699'>53.<#004699'>5<#004699'>56.<#004699'>5F2 7<#004699'>50.7323<#004699'>5F1S4S3S2S1生产成本/万元年产量/万箱运输费用/万元至从湖南工程学院物流教研室刘联辉教授解:新厂设在F3的生产运输总费用2.<#004699'>50.60.70.80.4 年需求量/万箱1.2<#004699'>576.<#004699'>571.870.<#004699'>571.<#004699'>5F30.<#004699'>5<#004699'>571.<#004699'>573.<#004699'>57<#004699'>576.<#004699'>5F20.77877787<#004699'>5+<#004699'>5=80F1年产量/万箱S4S3S2S1至 从湖南工程学院物流教研室刘联辉教授设厂于F3处的费用与产量分配表3-8设厂于F3处的费用与产量分配(单位：万元)2.<#004699'>50.60.70.80.4年需求量/万箱1.2<#004699'>576.<#004699'>50.0<#004699'>5④71.80.8①70.<#004699'>50.4②71.<#004699'>5F30.<#004699'>5<#004699'>50.<#004699'>5<#004699'>5③71.<#004699'>573.<#004699'>57<#004699'>576.<#004699'>5F20.70.0<#004699'>5⑥780.6<#004699'>5⑤77 7880F1年产量/万箱S4S3S2S1至从通过计算可得设厂于F3处的总费用为181.87万元湖南工程学院物流教研室刘联辉教授设厂于F4处的费用与产量分配表3-9设厂于F4处的费用与产量分配(单位：万元)2.<#004699'>50.60.70.80.4年需求量/万箱1.2<#004699'>50.0<#004699'>5④74.<#004699'>57<#004699'>50.8③720.4①70.8 F40.<#004699'>5<#004699'>50.<#004699'>5<#004699'>5②71.<#004699'>573.<#004699'>57<#004699'>576.<#004699'>5F20.7780.7⑤777880F1年产量/万箱S4S3S2S1至从设厂于F4处的总费用为182.87万元。比较两方案计算结果，设厂于F3比设厂F4可节省生产和运输费用，故厂址决定设在F3处。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授4．启发式方法 例3-4某连锁企业想建两个门店，为4个社区中的居民提供方便的便利购物服务，假定每个社区在其地界内人口均匀分布，又假定各社区可能前来各门店购物的人数的权重因素如表3-10所示，现在要解决的问题是，这两个门店应该设置在哪两个社区内，使它们为四个社区服务时的距离.人口耗费为最低。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授表3-10四个社区人口、距离和相对权重因素1.0120979.<#004699'>5D0.72090108C1.487100 11B1.110128110ADCBA人口相对权重社区人口/千人至门店的距离从社区湖南工程学院物流教研室刘联辉教授解：按以下步骤进行由表3-10原始数据构造出权重的人口/距离表(见表3-11)。例如从社区A到门店B为11×1.1×10＝121。其余仿此类推可得表3-11。0108 84114D1260140112C78.41120123.2B132881210ADCBA至门店从社区 表3-11权重的人口/距离(距离×人口×权重因素)湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(2)表3-11中每列相加，然后挑选出最低成本所在那列选作为门店的一个选址。本例中为C列，即在C社区设一门店，如表3-12所示。336.430834<#004699'>5349.2合计010884114D1260140112C78.41120123.2B 132881210ADCBA至门店从社区表3-12步骤(2)湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(3)对每一行来说，除零以外，比较从某一社区去已确定地址的门店的成本，也就是在同一行中找出数字非零的最小数字的那一列。如成本低于已确定地址门店的成本就保留，如成本高于已确定地址门店的成本，就将此数字减少到已确定地址门店的成本。将表3-12修改整理后如表3-13所示。166.4308172220合计0 10884108D0000C78.41120112B8888880ADCBA至门店 从社区表3-13步骤(3)湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(4)除社区C设一门店外还需要增加另一个门店，将表3-13中每列数字相加得到一行数字，其中最小者即为成本最低者，由此可选出设在社区D的另一门店地址。(<#004699'>5)先将社区C的门店从表中除去后，重复步骤(3)，将表3-13修改整理后如表3-14所示。将表3-14中每列数字相加得到一行数字，其中最小者即为成本最低者，由此可选出设在社区A的另一门店地址。166.48878.4合计000D000C78.4078.4B 88880ADBA至门店从社区表3-14步骤(<#004699'>5)湖南工程学院物流教研室刘联辉教授078.400D00C078.4B00 ABA至门店从社区现在问题已全部解决，选择门店地址的顺序为首选C，其次D，再选A，最后为B。表3-1<#004699'>5步骤(6)(6)继续重复步骤(4)和步骤(<#004699'>5)，可选出最后一个门店地址(表3-1<#004699'>5)即为B社区。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授二．根据综合因素的评价方法1．分级加权评分法此方法适合于比较各种非经济性因素，由于各种因素的重要程度不同，需要采取加权方法，并按以下步骤实施：(1)针对场址选择的基本要求和特点列出要考虑的各种因素。(2)按照各因素相对重要程度，分别规定各因素相应的权重。通过征询专家意见或其他方法来决定各因素的权重。(3)对各因素分级定分，即将每个因素由优到劣分成等级，如最好、较好、一般、差、最差，并相应规定各等级的分数为4、3、2、l、0等。(4)将每个因素中各方案的排队等级系数乘以该因素的相应权数，最后比较各方案所得总分，总分数最高者为入选方案。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授例3-<#004699'>5 对某一设施的选址有K、l、M、N四种方案，影响选址的主要因素有位置、面积、运输条件等8项，并设每个因素在方案中的排队等级为A、E、I、O和U五个等级。现设定：A＝4分，E＝3分，I＝2分，O＝1分，U＝0分。各原始数据及评分结果如表3-16所示。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授表3-16分级加权评分法选择场址举例11999171163合计E/27I/18A/36I/189扩建可能性8B/21E/21E/21E/217公用设施条件70/2A/8 E/6I/42原材料供应6A/20I/10I/10E/1<#004699'>5<#004699'>5运输条件<#004699'>5U/0I/20E/30A/4010地质条件4B/9I/6A/12E/93地形 3A/24U/0A/24A/246面积2I/16I/16A/32A/328位置1NMLK各方案的等级及分数权重数考虑因素序号A＝4分，E＝3分，I＝2分，O＝1分，U＝0分湖南工程学院物流教研室刘联辉教授 2．因次分析法实施步骤(1)研究要考虑的各种因素，从中确定哪些因素是必要的。(2)将各种必要因素分为客观因素(成本因素)和主观因素(非成本因素)两大类。客观因素能用货币来评价，主观因素是定性的，不能用货币表示。同时要决定主观因素和客观因素的比重，用以反映主观因素与客观因素的相对重要性。如主观因素和客观因素同样重要，则比重均为0.<#004699'>5。即X＝主观因素的比重值，1-X＝客观因素的比重值，0≤X≤1。如X接近1，主观因素比客观因素更重要，反之亦然。X值可通过征询专家意见决定。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(3)确定客观量度值。对每一可行选址可以找到一个客观量度值OMi，此值大小受选址的各项成本的影响。其计算式可表示为:(3-13)式中i项选址方案总成本Ci为各项成本Cij之和，即式中Cij——i选址方案的第j项成本；Ci——第i选址方案的总成本；OMi——第i选址方案的客观量度值；M——客观因素数目；N——选址方案数目。(3-14)——各选址方案总成本的倒数之和； 若将各选址方案的量度值相加，总和必等于1，即。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(4)确定主观评比值各主观因素因为没有量化值作为比较，所以用强迫选择法作为衡量各选址优劣的比较。强迫选择法是将每一选址方案和其他选址方案分别作出成对的比较。令较佳的比重值为1，较差的比重值则为0。此后，根据各选址方案所得到的比重与总比重的比值来计算该选址的主观评比值Sik。用公式表示则为：(3-1<#004699'>5)式中Sik——i选址方案对k因素的主观评比值；Wik——i选址方案k因素占的比重；——k因素的总比重值。主观评比值为一量化的比较值。可以利用此数值来比较各选址方案优劣。此数值的变化在0到1之间，愈接近l，则代表该选址方案比其他选址方案优越。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(<#004699'>5)确定主观量度值主观因素常常不止一个，同时各主观因素间的重要性也各不相同。所以我们首先对各主观因素配上一个重要性指数Ik。Ik的分配方法可用步骤(4)中所述的强迫选择法来确定，然后再以每因素的主观评比值与该因素的重要性指数Ik相乘，分别计算每一选址方案的主观量度值SMi。可用下式表示： 式中Ik——主观因素的重要性指数；Sik——i选址方案对于k因素的主观评比值；M——主观因素的数目。(3-16)湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(6)确定位置量度值位置量度值LMi为选址方案的整体评估值，其计算式为：式中X——主观比重值；(1-X)——客观比重值；SMi——i选址的主观量度值；OMi——i选址的客观量度值。位置量度值最大者为最佳选择方案。(3-17)湖南工程学院物流教研室刘联辉教授例3-6：筹建一农副产品流通加工厂，可供选择的候选厂址有D、E、F三处，因地址不同各厂加工成本亦有区别，各厂址每年费用如表3-17所示。此外，为决定厂址还考虑了一些重要的非成本因素，如当地竞争能力a),、气候变化b)和周围环境c)是否适合农副产品流通加工等。对于竞争能力而言，F地最强，D、E两地相平；就气候来说，D比E好，F地最好；至于环境，E地最优，其次为F地、D地。如果各主观因素的重要性指数a),b),c)依次为0.6、0.3和0.1，要求用因次分析法评定最佳厂址在何处。表3-17各候选厂址每年加工成本费用22917 其他费用<#004699'>5<#004699'>51<#004699'>52<#004699'>5<#004699'>523Ci91837<#004699'>5租金190203181运输费用2482302<#004699'>50工资FED成本/千元选址成本成本因素湖南工程学院物流教研室刘联辉教授解：首先计算D、E、F三处的位置量度值，然后再比较，计算过程如下： (1)客观量度值OMi的计算。根据可计算出各候选厂址的位置量度值OMi：OMD==[<#004699'>523×(1/<#004699'>523+1/<#004699'>52<#004699'>5+1/<#004699'>5<#004699'>51)]=0.339<#004699'>5OME=0.3382OMF=0.3223(2)主观评比值Sik的计算。根据三个不同的主观因素，D、E、F三处的主观评比值Sik如下：a)竞争能力比较两两相比（F＞D=E)1211F0000E0000DSia 比重FEF厂址总比重值：2湖南工程学院物流教研室刘联辉教授2)气候（F＞D＞E）两两相比0.67211F0000E0.33110DSib 比重DEF厂址3)环境（E＞F＞D）两两相比0.33110F0.67211E0000DSic比重 DEF厂址总比重值：3总比重值：3湖南工程学院物流教研室刘联辉教授根据各主观因素的重要性指数Ik和各选址位置的主观评比值Sik，可以计算每一可行位置的主观量度值SMi。现将各主观因素作评比总结，各候选厂址评比值如表3-18所示。0.10.330.670Sicc0.30.6700.33Sibb0.61 00Siaa重要性IkFED因素k计算可得SMD＝0×0.6+0.33×0.3+0×0.1=0.099SME＝0×0.6+0×0.3+0.67×0.1=0.067SMF=1×0.6+0.67×0.3+0.33×0.1=0.834表3-18各候选厂址评比值Sik依湖南工程学院物流教研室刘联辉教授(3)位置量度值。由于题中没有给出主观因素与客观因素的相互比重，现假设两者相等即同等重要，故主观比重值x＝0.<#004699'>5。根据公式LMi＝X·SMi+(1-X)·OMi可计算出LMD＝0.<#004699'>5×0.099+0.<#004699'>5×0.339<#004699'>5=0.2192<#004699'>5LME＝0.<#004699'>5×0.067+0.<#004699'>5×0.3382=0.2026 LMF＝0.<#004699'>5×0.834+0.<#004699'>5×0.3223=0.<#004699'>5781<#004699'>5(4)决策。根据各位置量度值LMi的大小，F厂址所得位置量度值在三个候选地址中最高，故选厂作为建厂厂址。湖南工程学院物流教研室刘联辉教授