国际贸易运输地理

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1、第五章国际贸易运输地理8/31/2021目录4学习目标1235第一节国际贸易运输概述第二节国际海洋运输第三节国际陆路运输第四节国际航空运输67第五节国际多式联运本章小结8/31/2021（一）知识目标掌握各种运输方式的特点；熟悉国际贸易运输的作用；熟悉主要海运航线和主要货运铁路网。（二）技能目标能够结合实际分析各种运输方式的优劣；能够结合实际分析中国在国际贸易运输中的地位。学习目标8/31/2021第一节国际贸易运输概述一、国际贸易运输的作用国际贸易运输是货物在两个或两个以上的国家和地区之间的移

2、动，是国际贸易实务操作中的一个重要环节。国际贸易运输的发展对国际贸易的顺利进行起着很大的作用。8/31/20211.深化国际分工国际贸易运输的发展促进了国际分工的深化，加强了各国或地区的经济联系。2.开拓国际市场借助各种国际贸易运输方式，一国可以加强与其他国家的经济联系，了解其他国家的优势和劣势，缩短国家之间的距离，扩大商品市场。3.降低产品成本随着国际集装箱运输和多式联运的发展，选择合适的运输方式、工具和路线，能够降低商品跨国运输的成本，提高国际市场的竞争力。8/31/2021二、国际贸易运输业

3、的发展及其趋势由于国际货物运输具有路线长、环节多、时间性强和风险大等特点，随着运输技术和运输工具的不断更新，国际贸易运输方式除了传统的海洋运输、航空运输、铁路运输、公路运输、管道运输等，还出现了陆桥运输、集装箱运输和国际多式联运。8/31/2021（一）国际贸易运输服务稳步发展，但受经济危机的打击较大近年来，全球运输服务贸易稳步发展，1995年全球运输服务贸易出口总额为3080亿美元，1998年为3100亿美元，2000年为3300亿美元，2005年为5700亿美元，2008年全球运输服务出口增长

4、16%，达到8900亿美元。2008年遍及全球的经济危机对国际贸易运输打击沉重。8/31/2021资料卡经济危机对国际海洋货物运输的影响经济危机对占据运输贸易总额40%的国际海洋运输影响迅速。由于全球商品需求下降，国际海洋货物运输服务需求急剧下降。作为反映国际干散货运输市场走势的晴雨表，国际波罗的海综合运费指数（BDI）变动剧烈。BDI在2008年春天达到高位，而到2008年12月该指数已经下降了94%。在2009年初该指数降至773点后呈上升趋势，到2009年6月初最高增至4291点，之后呈下降

5、趋势。2009年9月底降至阶段性低点2185点之后强势反弹，11月中旬最高涨到4643点之后进入下降通道。2010年2月降至2673点之后继续上扬趋势。8/31/2021（二）发达国家是国际贸易运输的主体尽管发展中国家拥有廉价的劳动力，但在运输服务贸易中占据优势的依然是发达国家。2008年全球十大运输服务贸易出口地和进口地绝大多数是发达国家，其中欧盟和美国、日本雄踞主要服务贸易国的前三位。8/31/2021（三）集装箱运输发展迅速集装箱是指具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器。使用

6、集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。集装箱运输出现于20世纪60年代，由于具有能够提高装卸效率、加快船舶周转、降低货运成本、简化货运手续、缩短货运时间、提高货运安全、节省货物包装用料、减少运费等优点，已成为现代运输业发展的必然趋势。8/31/2021第二节国际海洋运输一、国际海洋运输的特点作为国际运输的大动脉，随着国际经济联系日益密切，海洋运输逐渐发展为国际商品交换中最重要的运输方式之一，其运输量占全部国际货物运输量的80%以

7、上。国际海洋运输的特点：1.运载量大2.运费低3.不受轨道和道路的限制8/31/2021资料卡世界海运贸易统计根据联合国贸发组织国际海运统计资料，2007年世界海运贸易增长48%，首次超过8亿吨，2008年初世界商船队增速为7.2%，载重吨位达到11.2亿吨，油轮的载重吨位提高6.5%，散货船提高6.4%，这两种船占据商船总载重吨位的71.5%。2008年初国际商船队的平均船龄急剧下降为11.8年，集装箱船以平均9年的船龄构成了最年轻的船队。2009年世界总的商船队扩张了6.2%，达到11.9亿载

8、重吨，油轮吨位提高了2.5%，散装船7%，干货船吨位超过油轮。8/31/2021二、地理因素与海洋运输海洋运输受气候、洋流、海冰和海底地形等自然地理因素的影响比较大。1.气候气候因素如温度、降水和风等的变化对国际海洋运输影响较大。2.洋流和海冰洋流是地表热环境的主要调节者，是海水沿一定方向的大规模流动，有暖流和寒流之分。3.海底地形海洋运输航道迂回曲折，海底礁滩广布，水流阻力大。如果对海底地形不熟悉，存在触礁沉没、驶入海洋禁区等风险。8/31/2021小案例智利地震引发海啸中国交通