无砟轨道施工组织方案及建议

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1、；｜二分部无砟轨道施工组织方案及建议一、总体情况根据局指安排，二分部承担凤尾山隧道（DK76+080.78）至水田中桥（DK92+413.4）段工程施工，线路总长16630.989米(双线)。线路平面为DK76+080.78~DK85+028.13段位于半径7000m的右偏圆曲线上，长8947.35m；DK85+028.13~DK87+971.49段直线段，长3241.729m；DK87+971.49~DK92+413.40段位于半径7000m的左偏圆曲线上，长4441.91m。根据架梁及铺轨施工安排，

2、架桥机架设完成深圳方向水田特大桥9#墩后调头往广州方向架梁，架桥机退回梁场后即可开始梁场南侧（新陂头特大桥~水田中桥段）无砟轨道施工，凤尾山隧道~新陂头路基段无砟轨道需待广州方向架梁完成后方可施工。本施工组织建议计划仅为新陂头特大桥~水田中桥段施工，该段全长13966.909m。底座砼约35000方，轨道板共5808块，CA砂浆共2520方。二、施工任务及进度计划安排根据工期要求及现场地形条件，拟将新陂头特大桥~水田中桥段划分为四个施工段：第一施工段为新陂头特大桥桥头至楼村1#特大桥桥尾（里程为DK78

3、+744.86至DK82+277.27），线路长度3532.41m；第二施工段为楼村1#特大桥桥尾至碧眼隧道出口（里程为DK82+277.27至DK85+498），线路长度3220.73m；第三施工段为碧眼隧道出口至石岩隧道出口（里程为DK85+498至DK88+660），线路长度3460.369m；第四施工段为6石岩隧道出口至水田中桥桥尾（里程为DK88+660至DK92+413.4），线路长度3753.4m，详见表1。表1施工段落划分表序号施工段起止位置起止里程线路长度作业面1第一施工段新陂头特大桥

4、桥头~楼村1#特大桥桥尾DK78+744.86~DK82+277.273532.411个2第二施工段楼村1#特大桥桥尾~碧眼隧道出口DK82+277.27~DK85+4983220.731个3第三施工段碧眼隧道出口~石岩隧道出口DK85+498~DK88+6603460.3691个4第四施工段石岩隧道出口~水田中桥桥尾DK88+660~DK92+413.43753.42个第一～第三施工段在架桥机调头后即可开始底座板施工，第四施工段需在切翼梁补翼完成后方可施工。根据工期要求，第一～第三施工段同时施工，共投

5、入3个底座板施工队和3个铺设队，每个施工队负责其中一个段落施工任务。第四施工段落由两个施工队在补翼完成后从两端往中间突击施工，石岩隧道出口～牛牯斗2#隧道出口段由第二施工段队伍在完成第二段后负责施工；水田中桥～牛牯斗2#隧道出口段建议由羊台山隧道铺设队负责施工。施工队伍任务划分及工期计划见表2。三、施工方案1、施工组织方案底座板施工：每个底座板施工队负责该段落底座板基底清洗、钢筋和模板安装、砼浇筑及凸形挡台施工。每队分为2个班组左右线同时施工，其中一线超前另一线500m左右，先施工一线采用砼车直接运送砼

6、到桥上浇筑，后施工一线采用汽车泵或拖泵泵送浇筑。66轨道板铺设：每一段落投入一个铺设队，负责轨道板运输、粗铺、精调、灌浆等作业。轨道板粗铺超前精调300~500m，轨道板和CA砂浆采用吊车在桥下垂直吊至桥面，桥面上利用双向运板车和双向运浆车运送到各铺设点和灌浆点，再采用轨道板龙门吊粗铺、吊砂浆龙门吊灌浆。每个铺设队左右线同时铺设，实行24小时两班倒作业。CA砂浆由砼公司负责拌和，全线拟设3个沥青、干粉料材料仓库，分别设于梁场、碧眼改良土拌合站、牛牯斗2#隧道出口左侧处，采用汽车配送沥青罐、干粉料至各砂浆

7、车拌合点。2、拟配置机械设备和仪器见表3。表3拟配置机械、仪器设备数量表序号机械设备名称单位每作业面配置数量3个作业面总量到位情况备注1CA砂浆车台26已到4台请局指协调2台2吊浆龙门吊台13正在改造请局指协调1台3吊板龙门吊台13已到2台请局指协调1台4双向运板车台130请局指协调1台5双向运浆车台130请局指协调1台6CA砂浆罐个412已到8个请局指协调4个7吊车台39租赁8运输车台26租赁9泵车台13租赁10水车台131租赁11轨道板吊具套15450请局指明确12精调抓个80024000请局指明确

8、13压紧装置个80024000请局指明确14精调扳手套12360请局指明确615底座板模板M100030000请局指明确16凸台模板套501500请局指明确17全站仪台391请局指协调5台18电子水准仪台131请局指协调2台19发电机(7.5KW)台515购买20发电机(20KW)台26购买3、拟配置劳动力见表4。表4轨道板铺设劳动力配置表（一个作业面，24小时2班倒作业考虑）序号工种名称人数序号工种名称人数1管理人员213粗铺322技术人