韩国新一代kvifv型步兵战车

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1、韩国新一代KVIFV型步兵战车韩国自行研制的KVIFV型新一代步兵战车　　韩国陆军近年来的大手笔还真不少，除了自行研制K9自行火炮、KMH武装直升机、XK-2“下一代主战坦克”等主战兵器外，如今又忙着打造“韩国下一代步兵战车”KNIFV。2005年5月17日，韩国国防科学研究所在大宇综合机械株式会社昌原工厂为3辆“下一代步兵战车”样车举行了出库典礼。韩国国防部门的官员也到场助兴，并称KNIFV足目前世界上技术性能最优秀的步兵战车之一。据悉，该步兵战车计划在2008年开始装备部队，它将与韩国罗特姆(Rotein)

2、公司正在开发中的XK-2主战坦克共同构成未来韩国陆军机械化部队的中坚力量。项目需求　　长期以来，韩同军队的作战思想和装备建设思路都将朝鲜视为主要假想敌。在朝鲜战争初期，韩国因没有坦克吃了大亏，所以朝鲜半岛停战后，韩国就将装甲兵建设放在了首位。经过数十年的努力，今天的韩国陆军不但装备了3000多辆主战坦克，而且坦克的质量也火大超过了朝鲜陆军。不过，在1990年代中期以前，韩国对步兵战车却并不是十分重视，只装备有数百辆K-200A1步兵战车。之所以出现这种情况，主要有这样三个原因：1.韩国陆军一直认为坦克是地面决胜

3、的主力，炮兵是主要的支援火力，而步兵战车和装甲输送车的作用只是将步兵输送到前线伴随坦克作战，同时为步兵提供基小的防护和支援火力；2.在朝鲜半岛多山的地形上，坦克装甲车辆的机动路线和机动速度都比较有限，类似FM-113和K-200A1这样的装甲车辆完全可以跟得上坦克的速度；3.韩国陆军在作战时是与驻韩美军联合作战的，而驻韩美军装备有先进的M2步兵战车，再加上韩军K-200A1步兵战车，总体作战能力足以对付朝鲜陆军装备的BMP-2和M-1992步兵战车。　　进入1990年代后，韩国的战略思想开始逐步调整，原来那种韩

4、美联合作战的基石发生了松动，韩国越来越希望国防自主，在部队的指挥权上韩军逐步改变从前那种完全听从美国人发号施令的历史。与此同时，韩国的作战对象也在发生变化，虽然朝鲜陆军仍然是主要假想敌，但周边地区及“海外义务”也纳入韩国陆军视野。在韩国陆军举行的一次指挥部演习中，韩军指挥官发现，在没有美军联合作战情况下，面对新的作战地域和作战对手，K-200A1步兵战车的机动能力跟不上K1A1坦克，而且由于其防护能力差、信息化程度低、车辆电子系统落后、火力弱，与“敌方”先进的步兵战车交战胜算很小；同时由于K1A1坦克缺少可靠的

5、“贴身保镖”，基本陷入了孤军突击的境地，出现了很大“战损”。这个结果暴露了韩国陆军装备发展上的弊病，为此韩国陆军提出发展一种新型步兵战车来配合K1A1或XK-2下一代主战坦克作战，以充分发挥装甲兵的整体作战能力。研发进程　　韩国陆军对新型步兵战车提出了近乎苛刻的技术要求：火力要强，能对付世界上绝大多数步兵战车；装甲防护性能要好；火控系统和车际电子系统要达到世界同类步兵战车的顶级水平；大幅提高信息化能力，使其能够满足现代信息化战场的需要；机动性与主战坦克相同，以便与后者进行密切的协同作战；可靠性高，维修简便，并有

6、较强的升级改造潜力。为达到以上技术要求，韩国新型步兵战车的研发经历了漫长的历程。　　1990年，统一指导全国军事工业发展的韩国国防开发局(ADD)拿出第一套未来步兵战车方案。该方案主要是以韩国大宇重工集团生产的K-200装甲输送车为基础，因车辆内部空间有限、只能安装20毫米无人机关炮炮塔等原因很快被上级否决。其后国防开发局又拿出几套与国内外大公司合作提出的方案，但都在漫长的“公文旅行”中不了了之。直到1996年3月，国防开发局和大宇重工共同拿出KIFV-2000(即“韩国步兵战车-2000”)方案，总算有了点专

7、用步兵战车的味道，韩国国防部也准备予以批准，使项目进入实质性研制阶段。但其后大宇集团在金融危机中解体，其子公司大宇重工(韩国军工企业的龙头，韩国陆军一半的车辆都是该公司生产的)被从事发电机业务的韩国民营企业——斗山集团以18亿美元的价格兼并。这一变故使KIFV-2000项目再次停摆，直到1999年底才出现了转机；韩国国防开发局为斗山集团争取到一定的政府津贴，而韩国三星集团、通吉重工也愿意以次级承包商的身份加入该项目，四方经过共同努力在对原方案作了70余处改动后，KIFV-2000摇身一变成为KNIFV项目。按照

8、计划，KNIFV步兵战车将由斗山集团负责车体生产及总装，三星公司提供步兵战车所需的电动双人炮塔和火控系统，通吉重工则提供发动机、传动和冷却系统，斗山集团还将为装甲抢救/修理车生产7.62毫米机枪塔。　　2001年汉城航展上展出了缩小尺寸木制模型，2004年制造出了第一辆样车。2005年5月韩国正式向外界宣布KNIFV步兵战车样车出库。据悉，韩国陆军拟采购1050辆KNIFV车族(其中7