铁路隧道工程夜间施工专项安全方案

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1、目录一、编制范围1二、编制目的、依据1三、夜间值班制度2四、夜间施工主要工序及安全风险控制措施34.1夜间施工基本安全措施34.2高处坠落伤害的预防措施44.3物体打击伤害的预防措施54.4火灾预防措施54.5坍塌事故预防措施64.6车辆伤害的预防措施64.7机械伤害的预防措施7五、夜间施工安全用电75.1夜间施工的安全用电措施75.2触电伤害的紧急措施8六、夜间施工质量控制措施106.1技术保证措施106.2制度保证措施10七、应急处理措施117.1人员伤害的应急处理：117.2火灾的应急处理117.3支架、基坑坍塌事故应急处理：12八、防扰民、环保措施138.1防扰民措

2、施138.2防尘、防废弃物污染15九、总结15十：附件：16领导带班值班表16夜间值班人员表17施工现场领导带班记录表1718机场工区夜间施工专项安全方案一、编制范围机场工区施工范围包括战后配线浅埋暗挖隧道及附属工程，桩基托换、机场站及附属工程、车站与盾构接收井区间暗挖隧道及附属工程、临建及恢复等。站后配线段隧道起讫里程为Y(Z)DK27+784.55～Y(Z)DK28+046，总长261.45m。配线段隧道接近终点处设置地下风机房，风机房中线交正线里程为YDK28+025.4，与正线相交里程范围YDK27+019.3～YDK28+031.5。除风机房影响段采用明挖法施工外

3、，其余均采用浅埋暗挖法施工，衬砌结构为单洞双线马蹄形断面。机场站位于T3A航站楼上行引桥南侧机场环向道路及绿化带下方，东西向布置。车站北侧为T3A上行引桥，南侧为综合交通枢纽；西侧为T3A航站楼，东侧机场环向道路。车站为地下两层侧式车站，设计起止里程为YDK27+574.261～YDK27+784.55，车站长210.25米，标准断面宽度32.7米，主体结构为双层双柱三跨（或三柱四跨）箱型结构。车站总高度15.56米，站台宽度8.1米，顶板覆土3米。车站主体采用明挖顺作法施工。附属结构包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口以及1、2号风亭。Ⅲ号出入口一期工程采用明挖顺做的施工方法，已完

4、成施工。其他工点图纸尚未到位。二、编制目的、依据18机场工区施工过程中无法避免夜间施工，夜间施工安全风险主要表现在照明不足和施工人员精神状态不佳。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量，结合本工程实际情况，特制定本方案。编制依据如下：《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)《铁路工程设计防火规范》TB10063-2012《铁路隧道施工规范》TB10204-2002《

5、建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)国家和陕西省、西安市颁布的有关安全、环境保护和文明施工的法律、法规和措施等。项目及工区制定的各项安全方案和专项施工方案三、夜间值班制度为确保夜间施工安全、质量可控，机场工区制定夜间领导带班、人员值班制度，夜间带班值班主要工作内容：1、现场带班人员要把保证安全生产作为第一位的责任，切实掌握施工过程中的安全生产状况，认真落实安全生产管理相关规定，加强对重点部位、关键环节的检查巡视。　　2、排查隐患并要求相关人员立即落实整改，现场无法整改的隐患问题，必须下达整改通知单；限期整改并按期复查验收；发现较18大隐患立即停止作业并报项

6、目部研究处理。　　3、严格落实制止“三违”相关规定，及时制止违章违纪行为，在现场发现违章问题，立即纠错并按规定给予处罚，严禁违章指挥。4、解决生产中的突发问题，现场无法解决处理的，立即报项目领导，严禁超能力组织生产。5、严查“跑冒滴漏”现象，并按规定进行处罚。6、现场发生危及职工生命安全的重大隐患和严重问题时，带班人员要立即组织采取停产、撤人、排除隐患等紧急处置措施，并及时向项目主要领导报告。7、带班领导应当向接班的领导详细告知当前施工现场安全存在的问题、需要注意的事项等，并认真填写交接班记录。四、夜间施工主要工序及安全风险控制措施夜间施工存在安全风险的主要工序有：出入口开

7、挖作业、地基处理、钢支撑架设，支架搭设、防水、钢筋焊接、模板安装、混凝土浇筑、隧道施工、出土等，可能造成高处坠落、物体打击、火灾、坍塌、车辆伤害、机械伤害等伤害，还可能造成噪声、固体废弃物等污染和扰民。4.1夜间施工基本安全措施1、无特殊情况，施工通常在18：30前结束。各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天18：30不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作，及时上报工区审批，经同意后方可进行夜间施工。182、对工区管理人员、工队管理、施工人员进行夜间施工安全培训，安全技术交底中对各工序夜间