汇灵区间盾构吊装与吊拆方案

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1、汇～灵区间盾构吊装与吊拆方案浙江省大成建设集团有限公司南京地铁四号线TA11标项目经理部2013年12月9日目录一、编制依据11.1编制的依据11.2编制的原则1二、工程概述与设备概况12.1.工程概况及施工场地情况12.2.设备概况22.3人员配置42.4吊装工具配置5三、起重设备选用及技术参数复核63.1吊车选择以及吊装能力安全计算63.2吊耳设置73.3索具工作能力的验算83.4地基承载力和路基箱承载力的验算9四、盾构机组装调试104.1盾构机吊装前准备工作104.2吊装下井的现场安排104.3右线盾构组装124.4左线盾构组装194.

2、5盾构机的调试20五、盾构机的吊拆215.1拆解前准备工作225.3主机拆卸吊出235.4后配套的吊拆25六、盾构机吊装及吊拆质量保证措施25七、盾构机吊装、吊拆安全保证措施267.1一般措施267.2施工机械的安全控制措施277.3吊装注意事项287.4试吊要求28八、突发事件应急预案298.1组织机构及职责298.2应急预案29附录33附录一：500T汽车吊性能参数表33附录二：200T汽车吊性能参数表36一、编制依据1.1编制的依据1、南京市地铁四号线TA-11标施工设计、施工图；2、《起重机实验规范与程序》GB5905-2011；3、

3、《起重机械安全规程》（GB6067）4、《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》（GBT5972）5、《起重机设计规范》（GB3811）6、《重要用途钢丝绳》（GB8918）7、《工程建设安装起重施工规范》（HG20201）8、《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH3515-2003）；9、《起重机设计规范》GB/T3811；10、《工程建设安装其中施工规范》HG20201；11、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）12、《特种设备监察条例》（国务院3号令）13、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）14

4、、500T、200T全液压汽车吊车使用说明书、机械性能表；15、盾构机设计加工图纸和相关技术参数；16、以往的盾构机吊装经验；1.2编制的原则1、严格执行国家和江苏省有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；3、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。二、工程概述与设备概况2.1.工程概况及施工场地情况37汇通路站～灵山站区间隧道位于栖霞区仙林汇通路至江宁区麒麟灵山根村，线路出

5、汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。区间左线设计起止里程为左DK33+352.900～DK34+239.500，线路长885.444m（含短链1.156m）；右线设计起止里程为右DK33+352.900～DK34+239.500，线路长886.6m。线路走向基本呈东西走向，区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线，左、右线线间距为13.5～16m。区间隧道纵坡采用单面坡，线路自汇通路出站后以2‰、12.3‰（左线12.317‰）的坡度到达灵山站。线路竖曲线与汇通路站相连采用5000m半径，与灵山站相连接采用3000m半径，线路埋深7.3

6、2～24.70m。区间主要下穿旱地、农田及水塘等。为满足防灾和排水需要，区间在右DK33+800.000（左DK33+801.156）处设计一处联络通道兼泵房。本标段采用两台海瑞克复合式盾构机进行隧道施工。两台海瑞克盾构机已经过维修，按照组装顺序堆放在工地。其中一台盾构机为S806由右线整体始发，另外一台盾构机S712由于结构尺寸限制，于左线进行分体始发。盾构机的吊装及下井组装是盾构施工的一个重要组成部分，是隧道掘进的前提和保障，为保证盾构机吊装安全有序的完成以及盾构机的组装质量，为盾构机始发掘进做好准备，特制定此方案；盾构机组装时要严格按照

7、此方案的技术要求进行操作，同时各有关部门应做好相应配合辅助工作。施工现场平面图如图2.1-1：图2.1-1施工现场平面图2.2.设备概况盾构机最重的部件为盾构机的前盾，前盾重130T，所以吊车选用计算均以最重的前盾作为计算对象。根据现场情况和以往盾构机的组装经验，初步选用LTM1500利渤海尔500T液压式起重机作为盾构机组装吊装时的主吊车（主要工况：16.1m主臂，165t配重，后方），用于吊装前体、中体、刀盘；克虏伯全液压200t起重机(主要工况：24.4m主臂，60t配重)作为辅助吊车，用于前、中体的翻转、盾尾的吊装及后配套吊装。选择起

8、重机械的工作参数表如下表2.2-1：37表2.2-1起重机械的工作参数表额定起重量Q（t）作业半径（m）克虏伯200T液压式起重机（75%）利渤海尔500T液压式起