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时间:2018-07-14
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1、ATN协议体制的演化及其对我国航空通信发展的启示?侯惠峰,陈强,潘乐义,谷深远(空军装备研究院通信导航与指挥自动化研究所北京100085)摘 要航空电信网(ATN)是航空通信系统发展的重要趋势。本文主要对ATN协议体制的发展演化过程作了详细分析,并针对我国航空通信协议体制的未来发展提出了几点具体建议。关键词 航空电信网;协议体制;演化;启示1 引言航空电信网(ATN)是国际民航组织(ICAO)所倡导的未来新航行系统的重要组成部分[1],是航空通信系统发展的重要趋势。ATN的核心思想是建立一个全球化的、开放结构的互联网络,以彻底改
2、变原来相对分散、封闭的网络模式[2]。它通过采用网络互连技术,将各种地面网络、地空网络和机载系统有机地连成一个整体,可以为管制部门、航空公司和旅客提供统一、高效、安全、可靠的数据通信服务。尽管ATN是由ICAO提出并且重点面向民航应用的系统,但其关于航空通信网络发展的一体化理念以及统一的组网技术标准、规范,无论对于民航还是军航系统的发展,都同样具有十分重要的指导意义。ATN协议体制的发展经历了一个逐步演化的过程。在ATN发展之初(20世纪80年代),由于ISOOSI7层协议参考模型在当时影响非常广泛,因此当时确定的ATN协议体制
3、是基于ISOOSI参考模型的。1998年,ICAO颁布了第一版基于OSI体制的协议标准和建议措施(SARP),为便于区分,ICAO称之为ATN/OSI标准。之后经过不断修改与完善,ICAO又陆续颁布了第二、第三版本的ATN/OSI标准[3]。在民航业界内部,ATN/OSI标准已得到大多数成员国的支持,基于这一协议体制的ATN的部署工作也已取得了很大进展。在其他行业中,基于IP体制的网络这些年来得到了迅猛发展和广泛应用,在技术上越来越成熟,产品价格也越来越低廉。实际上,IP目前已成为电信行业事实上的协议标准。除了在目前的电信网络中
4、广泛应用之外,下一代网络(如NGN、NGI、3G/4G等)主要基于IP(主要是IPv6)技术实现目前也已得到业界的广泛认同。在此背景下,如何利用成熟的IP技术和设备来满足ATN的通信需求,以此降低ATN技术开发的风险、时间周期以及工程实现的成本,开始成为近年ICAO关注的重点。除了关心ATN/OSI协议标准与IP协议体制相结合的问题之外,ICAO已将更多的目光投向基于IP协议族的ATN协议标准(即ATN/IPS标准)的制定上。经过反复论证,ICAO已经认同基于IP技术来满足各种ATN应用是完全可行的[4,5],目前ATN/IPS
5、技术规范的制定工作正在进行中。本文主要对ATN协议体制的发展演化过程作了详细分析,并在此基础上,针对我国航空通信协议体制的未来发展提出了几点具体建议。2 ATN协议体制的发展演化2.1 ATN/OSI协议体制ATN/OSI协议栈[6]以ISOOSI7层协议参考模型为依据,图1是ATN/OSI协议栈的结构。由于网络层及其以上的协议是实现网络互联的关键所在,因此,网络层及其以上的高层协议是ICAO定义的重点。ATN/OSI的网络层采用无连接的网络层协议(CLNP)实现分组的处理与传递。CLNP类似于IP协议,主要功能是为传输层提供无
6、连接、尽力而为的分组传递服务。为了实现多跳路由功能,ATN/OSI分别定义了端系统—中间系统(ES-IS)、中间系统—中间系统(IS-IS)的路由协议及域间路由协议(IDRP)等来满足不同层次的路由需要。另外,为了实现对多种物理子网的支持,ATN/OSI网络层还定义了多种与具体物理子网相接口的子网相关汇聚功能(SNDCF)协议,如分别与以太网、X.25等子网相适应的ISO/IEC8802-2、ISO/IEC8208等。ATN/OSI的传输层协议主要包括无连接传输层协议(CLTP)(ISO/IEC8602)和面向连接传输层协议(C
7、OTP)(ISO/IEC8073),分别用于提供无连接和面向连接的传输层服务。CLTP没有带序列号的确认和流量控制,并且对于其他一些传输层的参数,不提供可靠性保障。COTP类似于TCP,需要进行3次握手,在传输过程中有带序列号的确认和流量控制,传输完成后断开连接的过程类似于建立的过程。按照不同网络层的特性需要传输层提供不同级别的连接,从TP0~TP4,提供的服务级别依次递增。由于ATN对安全性、可靠性要求很高,因此ATN/OSI选用提供服务级别最高的TP4。对于会话层和表示层而言,ATN/OSI的地面应用完全执行ISO会话层和表
8、示层的协议。由于空地应用一般都是面向简单的短报文,传输层已经可以为这些短报文提供所有必需的服务,ISO的会话层和表示层并未带来什么实际的好处,却给低带宽的数据链带来了额外的开销。因此,在ATN/OSI的空—地应用部分,ISO的会话层和表示层被移除,并由“Fast
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