带式运输机传动装置的设计-二级斜齿减速器课程设计大学论文.doc

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1、机械设计课程设计(论文)题　目:带式运输机传动装置的设计学生姓名专业机械设计制造及其自动化学号_班级_指导教师成绩_工程技术学院机械设计课程设计任务书学生姓名专业年级设计题目：带式运输机传动装置的设计设计条件：1、运输带工作拉力F=2300N；2、运输带工作速度v=1.1m/s；3、卷筒直径D=300mm；4、工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35ºC；5、使用折旧期：8年；6、检修间隔期：四年一次

2、大修，两年一次中修，半年一次小修；7、动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；8、运输带速度允许误差：±5%；9、制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。设计工作量：1、减速器装配图1张（A1）；2、零件工作图3张；3、设计说明书1份。指导教师签名：2016年11月25日说明：1.此表由指导教师完成，用计算机打印（A4纸）。2.请将机械设计课程设计任务书装订在机械设计课程设计(论文)的第一页。目录前言11.系统总体方案设计11.1传动方案选择11.2工作机器特征的分析21.3传动方案的拟定及说明22.动力机选择32.1电动机输入功率32.2电动机输出功率33.传动装置运动

3、及动力参数计算33.1确定总传动比和分配各级传动比33.2各轴功率43.3各轴转矩44.传动零件的设计计算44.1高速级齿轮的设计44.2低速级齿轮的设计115.轴的设计计算115.1高速轴的设计115.1.1高速轴受力115.1.2选取材料125.1.3计算轴的最小直径125.1.4轴的结构设计125.1.5高速级轴承的校核135.1.6联轴器键的选择和校核165.2中间轴的设计165.2.1中间轴受力165.2.2选取材料175.2.3计算轴的最小直径175.2.4轴的结构设计175.2.5中间级轴承的校核185.2.6高速级大齿轮键的选择和校核215.3低速轴的设计215.3.1低

4、速轴受力215.3.2选取材料215.3.3计算轴的最小直径215.3.4轴的结构设计225.3.5高速级轴承的校核235.3.6联轴器键的选择和校核265.3.7低速级大齿轮键的选择和校核265.3.8轴上的载荷275.3.9按弯扭合成应力校核轴的强度285.3.10精确校核轴的疲劳强度286.润滑方式、润滑油牌号及密封装置的选择307.箱体结构的设计及零部件307.1减速器的箱体307.2零部件设计317.2.1视孔盖和窥视孔317.2.2放油螺塞317.2.3油标327.2.4通气器327.2.5起盖螺钉327.2.6定位销327.2.7吊钩327.3减速器机体结构尺寸328.小结

5、34参考文献35前言：随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置.它是机械设备的重要组成部分和核心部件。目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展[2]。1.系统总体方案设计1.1传动方案选择传

6、动方式有以下几种，其优缺点如下：(1)带传动承载能力较低，在传递相同转矩时结构尺寸较啮合传动大；但带传动平稳，能吸振缓冲，应尽量置于传动系统的高速级；这样，转速较高，传递相同功率时的扭矩较小。(2)滚子链传动运转不均匀有冲击时，套筒滚子链不适于高速传动，宜布置在传动系统的低速级。(3)圆锥齿轮的模数增大后加工更为困难，一般应将其置于传动系统的高速级，且对其传动比加以限制；但需注意当锥齿轮的速度过高时，其精度也需相应地提高，因此会增加制造精度要求和成本。(4)斜齿轮传动的传动平稳性较直齿轮好，相对地可用于高速级；开式齿轮传动一般，工作环境较差，润滑条件不良，故寿命较短，对外廓的紧凑性要求低

7、于闭式传动，相对应布置在低速级。(5)蜗杆传动的传动比大，承载能力较齿轮传动低，常布置在传动系统的高速级，以获得较小的结构尺寸和较高的齿面滑动速度，易于形成流体动压润滑油膜，提高承载能力和传动效率[1]。在以上几种传动方式齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式，国内的减速器就多以齿轮传动、蜗杆传动为主。它的主要优点是: ①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；②适用的功率和速度范围广；③36