中国第三代战机是j11

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1、战斗机可以分为以下类型：强击机、轰炸机 、电子侦察机、予警机、歼击机 、教练机(对地攻击/歼击/教练)即单坐歼击机的双坐版 、加油机、训练机、军用机 歼击机(战斗机) 前线歼击机(制空/空中优势战斗机)、截击歼击机(截击机) 、护航歼击机、歼击轰炸机(战斗轰炸机) 、多用途歼击机、轰炸机 战略轰炸机 远程 中程 战术轰炸机、强击机(攻击机)、军用运输机 战略军用运输机、战术军用运输机、侦察机 战略侦察机 、战术侦察机、军用教练机、预警和空中指挥机、反潜机、空中加油机、救护机、联络机、观察机、民用教练机、航空运动飞机、多用途轻型飞机 、研究机 试验

2、机、创记录机 战斗机分代苏俄定义的第一代战斗机的特点是飞机的发动机吊挂在机翼下。这种飞机主要出现在二战末期，是设计师们为了尽快制造出喷气式飞机而采取的一种快捷方法。但是因为其机动性能的缺陷，注定了其迅速被淘汰的命运。典型机型有二战末期德国的Me262和英国的“流星”。传统意义上的第一代战斗机是在朝鲜战争中出现的。它们的设计思路主要是体现轻巧灵活，传统的盘旋半径、角速度仍然是飞机设计的重点。具有跨时代意义的是，飞机设计师们首次引入并重视飞机的爬升率，并且在空战中出现了垂直机动的动作。第一代是50年代初开始交付使用的1.3-1.5倍音速(1.3-1.

3、5)的低超音速战斗机，典型机型有：苏联的米格-15、米格-17、米格-19，美国的F-84和F-86等。第二代战斗机诞生在美苏争霸最激烈的时期，当时美苏双方都装备了大量的战略轰炸机，因此对战斗机也出现了截击的要求。加上双方强烈的攀比心理，速度制胜论对战斗机设计的主导，速度无疑是第二代战斗机的最主要特点。因为当时发动机的制约，第二代战斗机普遍以牺牲低空低速机动性能来达到突破音障的目的。所以第二代战斗机的低空亚音速格斗性能普遍都不好。第二代是50年代末60年代初开始装备空军的、最大速度为二倍音速(M2.0)一级的战斗机。典型机型有：苏联的米格-21、

4、米格-23、美国以F-104、F-4为代表的F-100系列；法国的“幻影”Ⅲ、“幻影”F1及瑞典的Saab-37。我国在米格-21基础上研制的F-7及自行研制的F-8也属这一代。这一代飞机在美国已退出现役；在俄罗斯和西欧可能在2000年左右退出现役。 在第二代战斗机当中，详细划分可以再分出二代半战斗机。60年代末期，雷达电子系统发展迅速，最早的超视距空战武器出现。在此基础上，以超视距空战为基础战法的二代半战斗机出现。二代半战斗机以其超前的设计思路、对未来战场准确的推断，对以后的战斗机设计发展起到了很重要的影响。因为主要作战对象是战略轰炸机，所以对

5、导弹的过载并不高，再加上当时电子元器件的可靠性不高，所以对战斗机的作战效能并不是很好。不过这类战斗机经过换装先进电子系统，在当今的战场上还是能发挥一定的作用。代表机型有：苏联的米格-25、米格-31，美国的F4，欧洲的狂风，法国的幻影III，中国的歼8等。第二代战斗机格斗性能差的毛病在越南战场上充分的体现了出来。再加上机载电子设备的可靠性能不足以保证超视距空战，在第三代飞战斗机的设计中飞机的格斗性能再一次被放到了头等重要的位置。伯伊德是美国空军的飞行格斗教官，他通过对他多年的空战经验，总结除了著名的“能量机动理论”，通过战斗机对动能和势能的合理转

6、换，保持己方战斗机能量并消耗对方战斗机的能量，最终达到在格斗中击落敌机的目的。伯伊德通过战斗机黑手党在美国空军中大力推广符合能量机动理论的格斗型战斗机，并成功将其理论应用到设计中的F-15和F-16中，使之成为第三代战斗机的经典代表。不过个人认为与二代半战斗机相比，第三代战斗机无疑技术先进，但是设计思路却是落后的，它并没有预见到之后空战将以超视距空战为主。典型的第三代战斗机有：苏联的米格-29、苏-27，美国的F-14、F-15、F-16、F-18，法国的"幻影"2000等。第三代超音速战斗机是70年代中期开始装备空军的、以高机动性为主要特点的超

7、音速战斗机。典型机型是美国的F-15和F-16、俄罗斯的米格-29和苏-27以及法国的“幻影”2000等。这一代战斗机的基本特点是：在气动外形上采用边条翼、前缘襟翼和翼身融合体，并采用电传操纵和主动控制技术；装推重比8.0一级的高推比发动机；装具有下视／下射能力并可用于对地攻击的多功能雷达(多数探测距离超过100公里)；典型的空战武器配备方案是一门机炮加8枚中距和近距空对空导弹。与第二代战斗机相比，在飞行速度与高度上无多大差别，最大飞行速度为M2.0-2.5，最大飞行高度为18000米左右。主要是空战机动性指标，即爬升率、盘旋半径、盘旋角速度和加

8、速度等有大幅度提高。在美国、俄罗斯及西欧、日本等西方发达国家，第三代战斗机已是空海军的主要装备；有一定实力的发展中国家也都装备了一定数量