汽轮机数字电液调节系统挂闸异常的技术完善

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1、汽轮机数字电液调节系统挂闸异常的技术完善汽轮机数字电液调节系统挂闸异常的技术完善汽轮机数字电液调节系统挂闸异常的技术完善汽轮机数字电液调节系统挂闸异常的技术完善汽轮机数字电液调节系统挂闸异常的技术完善汽轮机数字电液调节系统挂闸异常的技术完善第53卷第3期2011年6月汽轮机技术TURBINETECHNOL0GYV01.53No.3Jun.20l1汽轮机数字电液调节系统挂闸异常的技术完善孙丽君,倪桂杰,李建刚(郑州电力高等专科学校,郑州450004)摘要:分析了200MW汽轮机数字电液调节系统在运行中存在的挂闸异常问题,采取了相应的技术处理措施,且运行实践效果良好.关键词:汽轮机;DEH系

2、统;挂闸异常;技术完善分类号:TK263.72文献标识码:A文章编号:1001-5884(2011)03-0223-02TheTechnicalPerfectionofLatchingAbnormalityOffSteam.turbine’SDEHSystemSUNLi-jun,NIGui-jie,LIJian—gang(ZhengzhouElectricPowerCollege,Zhengzhou450004,China)Abstract:Thispaperanalyzesthelatchingabnormalityof200MWsteam—turbine’SDEHsysteminop

3、eration,andgivesthecorrespondingtechnicalmeasures.Itmakesagoodeffectinturbinerunningpractice.Keywords:steam-turbine;DEH;system;latching;abnormali~;technical;perfection0前言随着计算机技术在电力生产过程自动化领域应用水平的日益提高,汽轮机控制普遍采用了数字电液调节系统,为汽轮机的安全经济稳定运行提供了强有力的技术保障j.汽轮机”挂闸”作为汽轮机数字电液调节系统最基本的应用操作环节,其正常与否将直接影响汽轮机的安全经济运行.某

4、200MW汽轮机组大修后启动时,在”挂闸”过程中,运行人员操作”挂闸”后,DEH操作员站出现”挂闸”按钮瞬时变红并立即消失的现象,即汽轮机”挂闸”后又立即掉闸(“挂闸”操作不成功).随后,运行人员再次”挂闸”操作,现象依旧,使汽轮机无法正常启动.根据以上200MW汽轮机组”挂闸”操作过程中出现的问题,认真研究分析其”挂闸”操作油路与控制逻辑的工作原理及其运行特性,查找所出现问题的原因,采取相应的技术措施,并在运行实践中收到了良好的效果.1汽轮机”挂闸”操作油路与控制逻辑该机组为较早期投运的N200—12.74—535/535型超高压,中间一次再热,三缸三排汽凝汽式汽轮机,其数字电液调节系

5、统是在原液压控制系统的基础上改造而来.汽轮机电液调节系统改造后,保留了原液压控制系统危急遮断器,危急遮断器杠杆,危急遮断器滑阀,手动遮断滑阀,主油泵及放油阀,增加了跳闸电磁阀,复位电磁阀,危急遮断器试验组件等,汽轮机”挂闸”操作油路如图1所示.从润滑油系统启动油泵(或主油泵)来的1.96MPa透平油分为4路,一路经过复位电磁阀(1YV)到危急遮断器滑阀上腔,建立挂闸油压;一路经低压遮断电磁阀(2YV)到危急遮断器下部,建立低压遮断油压,一路经3节流孔到隔膜阀上部,建立低压保安油压;另一路供给危急遮断器试验组件用油.该汽轮机”挂闸”操作控制逻辑如图2所示(图中4s延时环节为所采取的技术完善

6、措施).在汽轮机”挂闸”逻辑中,用了4个压力开关信号,其中压力开关PS2,PS3,PS4用来监测低压安全油,当油压超过1.29MPa时,PS2,PS3,PS4个压力开关同时动作且输出触点闭合;当油压降至1.11MPa时,3个压力开关同时动作且输出触点断开,DEH据此发出汽轮机已跳闸的信号.另一个压力开关PSI用来监视危急遮断器滑阀上部的挂闸油压,当复位电磁阀1YV带电,泄掉危急遮断器滑阀上部油压时,PS1压力开关动作且输出触点断开;当复位电磁阀lYV失电,危急遮断器滑阀上部油压建立后,PS1闭合.通常由4个压力开关的状态决定汽轮机是否挂闸.由图2可知,汽轮机”挂闸”过程如下:(1)检查挂

7、闸允许条件,汽轮机跳闸且所有阀门关闭.(2)运行人员发出挂闸命令,使”复位汽轮机”信号为…1’,正常情况下该信号使复位电磁阀1YV带电,泄掉危急遮断器滑阀上部油压,使危急遮断器滑阀移到上止点,将低压保安油的排油口封住,在隔膜阀上部建立低压保安油,使PS2,PS3,PS4压力开关闭合.(3)PS2,PS3,PS43个信号经三选二逻辑处理后,复位”汽轮机跳闸”状态信号,即”汽轮机跳闸”信号为0,该信号又送到了遥控存储器RCM块的复位端,