中国民航商务数据网网络建设案例

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1、中国民航商务数据网网络建设案例行业:流通供应商:中国软件股份集团方案正文:　　中国民航商务数据网是中国民航计算机信息中心不断引入最新的网络技术，加强同国内外知名IT界广泛接触与合作的成果。1999年至今与中软股份公司的合作就是成功的范例。　　中软股份公司承接和完成的民航信息中心新办公大楼智能化信息处理综合网络，为民航商务数据网枢纽网络建设奠定基础；承建的大型实时民航商务数据网中央网络管理系统投入试运行，民航商务数据网即将实现全网时实监控，统一管理，大大提高网络调控能力......。　　在同外界紧密联系加强合作的同时，中国民航计算

2、机信息中心的工作人员坚持独立自主、自力更生，根据市场需求面向普通代理用户，研制开发的新一代仿真软件e_Term。该产品具有基于TCP/IP开放网络环境的优势，解决了有关安全性问题一、中国民航商务数据网概述　　中国民航商务数据网是中国民航计算机应用领域大型实时数据网络，在中国民航代理人分销系统（CRS）、航班控制系统（ICS）、离港控制系统（DCS）、货运、航空保险、信息管理和辅助决策等多种应用领域起举足轻重的作用。其覆盖面遍及国内外几百个城市，并在国内省会设有网络节点机，包括一些卫星小站，形成了连接众多用户具有数万台终端设备的庞

3、大网络。有的省份终端已覆盖到县一级城市。　　随着通信技术的飞速发展，民航商务数据网不断采用最新的开放网络技术,对现有网络进一步扩容改造，形成地空一体的现代化网络体系。它除了可向民航系统提供专业通信服务外，还可向社会提供诸如企业专网VPN、电子商务等多种通信服务。近期民航商务数据网的进一步建设，实现了同Internet网互连，向社会提供更广泛的增值服务，如：网上航班查询、网上订票等多种业务。同时还将向多元化发展，配合民航全球分销系统（GDS）的建立，把网络延伸到旅游、出租、旅馆等多行业、多部门，为社会提供综合性服务。二、中国民航商

4、务数据网发展历程　　中国民航商务数据网始建于80代中，是国内最早的大型实时数据通信网络。早期民航商务数据网系统采用UNISYS公司的系统和DCA网络结构。网络通过租用中国电信的专线方式组网。80年代建网初期民航商务数据网处于起步阶段，提供的多为低速模拟通讯线路，备份线路为模拟电话线，长途线路的质量难以得到保证。1992年引入卫星通信网络系统，在全国建立卫星小站，通过卫星链路将网络接入延伸到拉萨、喀什、伊宁等边远地区。进入九十年代中期，民航商务数据网将模拟线路改造为以光纤为主的DDN通信线路，并逐步提供诸如ISDN、FRAMERE

5、LAY等多种网络通信手段，通讯速率和质量大为改观。　　在民航商务数据网不断发展壮大的过程中，中国民航计算机信息中心不断引入新的网络技术进行消化、吸收，同时也积极同国内外知名IT界广泛接触，相互合作。特别是同CISCO及中软网络技术股份有限公司的合作是典范之例。　　在1999年与CISCO公司共同推出面向航空业专有网的产品ALPS（AirlineProductSet）之后，DCA网络接入的开放环境在技术上得以实现，民航商务数据网开始进行大规模的网络改造，其中部分大节点的改造已基本完成，在民航商务数据网的接入部分完成改造完成之后，部

6、分用户已具有开放的网络连接环境。目前民航商务数据网ALPS产品的应用规模在全球已排首位。　　1999年与中软网络技术股份有限公司（原中软网络）合作完成中国民航计算机信息中心新办公大楼智能化信息处理综合网络，为民航商务数据网枢纽网络建设奠定基础；2000年双方再次合作建设大型实时民航商务数据网中央网络管理系统。目前该系统的一期工作已进尾声，投入试运行。民航商务数据网即将实现全网时实监控，统一管理。　　在同外界紧密联系加强合作的同时，中国民航计算机信息中心的工作人员独立自主、自力更生。根据市场需要，面向普通代理用户研制开发的新一代仿

7、真软件e_Term，该产品具有基于TCP/IP开放网络环境的优势，又解决了安全性的问题，产品完全由本中心人员自行开发，拥有自主版权。三、中国民航商务数据网总体规划1、网络结构的规划　民航商务数据网设计按分层原则形成核心层、分布层和接入层三个层次，其中核心层以主机资源为主，分布层构成网络框架，接入层以用户端接入为主。网络分层结构示意图：　　民航商务数据网以某些机房的骨干连接为核心层，将定座、离港、货运主机和高端DCP连接于核心层之上。以高端路由器作为骨干接入点，以保证信道的通畅性。各个高端路由器之间应有硬件备份机制和干线备份机制。

8、　　分布层连接于核心层之外，以提供高速的数据转发和交换；在这一层上可以制定相应的政策，限制接入、控制流量、分配各节点IP地址等，配置保证非主机应用的流量在此被过滤；同时本层也是连接中心其他应用的衔接层。本层的设备应以接入能力高的设备为主，中心的几台路由器应该建筑