翻车机端环轨道的焊接

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1、翻车机端环轨道的焊接翻车机端环轨道的焊接邢承斌神华黄骅港务公司卸车一部沧州061113摘要:以黄骅港1期翻车机端环轨道为例,对端环轨道的接头形式和高碳钢焊接工艺进行了分析和设计,解决了翻车机在端环轨道接头处的振动现象,改善了设备运行平稳性,延长了轨道寿命.关键词:翻车机;端环轨道;焊接工艺中图分类号:TH237.3文献标识码:B文章编号:1001—0785(2012)02—0091—02Abstract:TakingthetipplerendringtracksofHuanghuaportphaseone

2、pmjectasanexalnple,thispaperanalyzesanddesignsthejointformoftheendringtracksandtheweldingtechniquesofhighcarbonsted.Itsolvesthevibrationphe-nomenonatendlinktracks'joints,andimprovestherunningstabilityoftheequipmentandextendsthetracks'lifetime.Keywords:tip

3、pier;endringtrack;weldingtechnique1轨道焊接的必要性神华黄骅港1期工程建于1997年,翻车机的端环轨道采用45.对接方式,为防止轨道错位,分别在两侧加了挡块,见图1.虽然接头采用了斜角对接和挡块固定,但接头强度明显不够,由于翻车机长期超负荷运转,端环轨道在接头处出现明显错位,踏面塌陷破碎,致使翻车过程中振动越来越明显,并加剧了对轨道接头的破坏,甚至对翻车机托轮和驱动啮合部位造成伤害,形成了恶性循环.随着翻车机性能的不断提高,翻车速度不断加快,因此,必须对传统的轨道接头方式

4、进行改进,最好的解决办法就是焊接,并保证接头强度,使翻车机转子在托轮上翻转更加平稳.1.挡块2.轨道图l原端环轨道接头示意图2轨道焊接性能和焊条的选择黄骅港CD1翻车机端环采用德国进口a120轨道,属于中碳钢合金锻件,厂家提供的材质含量为:C0.49%,Si0.28%,So.007%,Po.012%,Mn0.89%.根据碳钢的碳当量计算公式Ceq=C+Mn/6+Ni/15七Cr/5七Cu/15七Mo,s七V/5=0.64碳当量大于0.6属于焊接性能不好的钢种.根据轨道接头的工作条件,应保证在工作时轻微变形

5、的情况下不会开裂,而轨道踏面应有足够的硬度,与轨道有相近的耐磨性,先采用4.0E7015碳钢焊条焊接轨道底部和腹部,然后用4.0CHR107焊条堆焊罩面以增强轨道踏面的硬度,107是低氢钠型药皮的堆焊焊条,应采用直流反接的焊接接线方式.3施工及焊接工艺翻车机端环简图见图2.1)翻转翻车机转子,将轨道接头转至正上方.2)由于原轨道接头已变形,所以应使用气割[J].中国工程机械,2005,10,3(4).[2]梁贵民.特大圆弧面样板及靠模板的制作[J].造,1994(5).[3]孙起来.圆弧类零件数控加工方案

6、的探讨[J].械,2008(6).《起重运输机械》2012(2)作者:刘传辉机械制地址:青岛经济技术开发区连江路492号海洋石油工程(青岛)有限公司浮体制造部现代机邮编:266520收稿日期:2011—06—03—91—L翻车机转子2.火车皮3.平台轨道4.翻车机平台5.驱动座6.驱动齿轮7.端环齿条8.托轮底座9.端环轨道1O.托轮底梁11.轨道水平轮图2翻车机端环示意图将变形部分割掉.为保证接头的平稳过渡,仍按原设计进行45.的切割,用直磨机磨平并清理干净.3)用卡子将轨道卡住,用起重机将轨道吊住以防

7、脱落,然后松开轨道压板,抽出轨道接头下面的橡胶垫片,调整钢轨焊缝.为延长接头寿命,采用尽可能窄的直坡口.考虑到因焊缝的收缩而导致清渣困难,确定了焊缝宽度为20nlm,为保证焊缝收缩之后轨道的直线度,调整轨道焊口时预先错开2mm的反变形量.见图3.l1,,图3轨道对接尺寸示意图4)用与橡胶垫片相同厚度的6mm铁板垫在接头下面,以保证接头底面与轨道底面平齐.再用3mm紫铜板垫置于接缝内,并压在垫铁上,以保证焊接时焊肉不会与底板垫铁粘连,见图4.5)将轨道压板预紧,准备工作完毕.6)焊接前对焊条进行2h250℃

8、的烘焙,随烘随用,在焊接现场放置保温桶,通电对焊条进行保温.7)为保证焊接质量,防止焊后出现裂纹,必须进行充分的焊前预热,预热温度要根据钢轨的一92一.1.轨道2.铁垫板3.紫铜焊缝垫板图4轨道及垫板示意图碳当量确定,C=0.6时为200℃,C=0.7时为250℃.端环轨道的预热温度不能低于230c【=,用氧气乙炔焰对轨道接头进行加热,并在达到温度后保持一段时间,以保证内部也能达到预热的温度要求.8)用E7015焊接底部和腹部

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