洞门施工方案(圆岩寨隧道出口)

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1、温福铁路（浙江段）I标DK14+640.5圆岩寨隧道出口洞门施工方案中铁十局温福铁路项目部2006年11月26日洞门施工方案一、编制依据1、温福铁路温州南至福州段新建工程施工图。2、国家和铁道部适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准，主要执行标准如下：《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《时速250公里及以下新建客运专线铁路设计规范》《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质

2、量验收补充标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20033、对本标段的施工调查所获得的资料，现有的施工技术水平，施工管理水平和机械设备配备能力。4、业主、监理对精品工程的要求。二、工程概况1、工程概况圆岩寨隧道出口为挡翼墙式洞门。出口线路左侧为变截面挡墙，长13m，DK15+481处高10m、厚1.35m，DK15+494处高8m、厚1.06m；右侧为等截面翼墙，长13m，厚1.00m，DK15+481处高11.96m，DK15+494处高1.40m（含基础）。2

3、、施工现状隧道从进、出口双向施工。目前，进口已掘进1200m、衬砌550m（不含明洞44m），出口已掘进1150m、衬砌430m，具备洞门施工条件。三、施工方案1、总体方案⑴洞门原设计尺寸与现场放样尺寸:挡墙：设计长13m，起讫里程DK15+481~+494，现场放样长21m，起讫里程DK15+481~+502；DK15+481处设计高10m、厚1.36m，现场放样高10.5m、厚2.20m；DK15+494处设计高8m、厚1.06m，现场放样高8.5m、厚1.36m；翼墙：高度原设计与现场放样一致，长度原设计为12m（DK15+481~+493）,现场放样为9

4、m（DK15+481~+490）,厚度设计为1m,放样尺寸为1.3m；端墙：高度和总体宽度原设计与现场放样一致，厚度原设计为1.8m，放样尺寸为2.1m。原设计尺寸和现场放样的洞门尺寸对比见图1、图2和图3。根据现场放样结果,洞门端墙和挡翼墙的厚度保持原设计不变,高度和长度以现场放样尺寸为准。超挖部分采用浆砌片石回填。隧道洞门采用料石镶面、C20素混凝土填腹。但料石后面的端墙,挡墙和翼墙结构保持原设计尺寸不变,只是在外面增加料石镶面。⑵洞门砌筑总体遵循先端墙后挡、翼墙的顺序。先开挖路隧过渡段、洞门端墙及挡翼墙基础，并对基础进行硬化后，再砌筑洞门。⑶端墙,挡墙和翼

5、墙施工完成后,边仰坡刷坡,全部采用植草绿化。⑷洞门避开雨季施工。⑸天沟采用块石洗面砌筑，浆砌所用的片石须先洗干净，凿面，尺寸不得小于20cm。砌筑须砂浆饱满，勾凹缝；压顶采用细石砼（6cm厚）抹平，2m设一道施工缝；平台两侧面垂直立模，即内侧面与沟面成135°角。2、洞门施工⑴基础处理先采用挖掘机及人工风镐开挖路隧过渡段、洞门端墙及挡翼墙基础；开挖完后，报请监理、设计进行现场勘察后，经核对，与设计图纸无误（达到规范要求）后，再浇注C20混凝土至设计高度。基础处理时，应将隧道中心排水管中的水流从距洞口最近的一个检查井截断，采用水泵抽排至洞外；且施工应迅速，避开阴雨

6、天气，以防水流浸泡基坑。⑵端墙及挡翼墙施工A、材料洞门端墙、挡翼墙、检查梯及墙顶水沟均采用精加工料石镶面、C20混凝土填腹；砌筑砂浆为M10。帽石采用长料石压顶。顺石尺寸——58cm×28cm×20cm；丁石尺寸——28cm×28cm×43cm；帽石——98cm×30cm×35m，倒角10cm（高）×10cm（厚）。料石的抛光面应打磨光滑，棱角分明无损伤，每边的加工误差不得大于2mm。隧道名牌、号标均采用黑色大理石刻字镏金，厚7cm，镶入墙面内2cm；字体采用魏体字体，每字为一块，每块尺寸120cm×120cm。B、料石布置料石采用M10砂浆一顺一丁砌筑，采用凹

7、缝，缝宽2cm。拱顶砌筑由中心线向两侧推进，拱顶中心上方对应为丁石；衬砌外轮廓线周边料石长度不得小于15cm，现场采用异形石加工。料石镶面后的洞门示意图见图4、图5和图6。C、施工工艺将基底混凝土表面凿毛、清洗干净后，准确放样洞门料石的平面位置及标高。料石采用M10砂浆分层水平砌筑，挤浆法施工，勾缝为凹缝，缝宽2cm。每层料石从转角部位或变形缝部位开始安砌，先安砌定位石、挂定位线后，再砌筑镶面料石。定位石应选用表面平整、棱角分明的料石，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。镶面料石砌筑时，先铺一层比砌缝稍厚的砂浆（以3cm为宜），再一顺一丁安放料石，随即填塞垂直砌

8、缝并捣实。在砌筑时，先预