汽车检修-检修万向传动装置a

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1、检修万向传动装置操作过程：1、拆卸万向节2、传动轴检修3、万向节检修4、万向传动装置组装工艺的质量拆前准备分解传动轴总成前应检查总成上的标记是否齐全、清晰。如果标记不齐全或不清晰，应在拆检前作出清晰标记。1、拆卸万向节1．用卡簧钳把每个耳内的卡簧取出来。2．左手抒传动的一端抬起，右手拿手锤轻敲耳根部，将一个滚地轴承振出来。3．传动轴转过180°，用同样方法将凸缘叉上的一滚针轴承振出，并把凸缘叉取下来。4．左手抓住十字轴，将传动轴一端抬起，右手拿手锤轻敲万向节叉根耳部，将一个滚针轴承挎出来。2、传

2、动轴检修1．传动轴及滑动叉的检修1）中间传动轴、传达室动弯曲检查：可利用万向叉和花键轴上中心孔，两端用顶尖起来或用V型铁支承起来，用百分表测量轴管外圆径向跳动。轴管全长径向跳动量，原厂标准为不大于0.75mm，大修标准为不大于1.00mm，使用极限为1.50mm。当传动轴的弯曲变形超过规定值时，可在压床冷压直。2）传动轴花键轴花键套的检修。传动轴花键轴、滑动叉的主要损伤是：花键齿磨损或横向裂纹。检验方法：把滑动叉夹持在台钳上，将蕴含键盘轴按装配标记插入滑动叉，并使部分花键在外露在外面，转动花键轴

3、，用百分表测出花键侧面的读数变化值。配合侧隙原厂标准为0.025~0.115mm。大修标准为0.25~0.30mm，使用极限为0.40mm。3、万向节检修1．检查十字轴轴颈表面，若有有严重损伤如金属剥落、明显凹陷或滚针压痕深度大于0.10mm以上，均应更换。2．滚针轴承油封失效，或滚针断裂、缺针的，都应更换。3．检查万向节十字轴与滚针轴承的配合间隙。检查时，十字轴夹在台钳上，滚针轴承壳套在十字轴颈上，用百分表抵住轴承壳外表面最高点，用手上下推动滚针轴承壳，百分表上指针移动变化值即为该轴承与十字轴

4、配合间隙值。万向节轴承的径向间隙原厂标准为0.02~0.09mm，大修标准为0.020~0.140mm,使用极限为0.250mm.4、万向传动装置组装工艺的质量1.十字轴式普通万向节传动装置的装配1）滑动花键副的装配①先将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上；②对准滑动叉上和传动轴轴管上的装配标记，把滑动叉套到花键轴上；③装好油封、油封垫片，拧紧油封盖2）万向节的装配①使十字轴上的油嘴朝向套管一方，并和滑动叉上的油嘴相同位，插入万向节叉耳孔内，把滚针轴承放入耳孔并套到十字轴轴颈上，②用铜棒、手锤，

5、轻敲滚针轴承外底面，使轴承进入耳孔到期位，用卡簧钳把卡簧装入叉子耳孔内和槽内。③对准装配标记，把凸缘叉套到十字轴的另一对轴颈上。④把滚针轴承放放凸缘叉耳孔，并套到十字轴轴颈上，用铜棒、手锤轻敲轴承进入耳孔到位，用卡簧钳把卡簧装入耳孔槽，要注意卡簧一定要整个厚度进入槽底。万向节装复后，应能在±25°范围内自由摆动，手感灵活无卡住现象。3）装配注意事项①装配传动轴总成时，应注意使两端万向节叉位位于同一平内，同时应保证与传动轴两端通过万向节相连的两轴与传动轴的夹角相等（即输入轴、输出轴与传动轴夹角）。

6、②传动装置应装配齐全可靠。③油嘴的方向应便于加注润滑脂。