万向传动装置检修教案

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1、第17单元(Unit)第10周(Week)2学时(Periods)单元标题(Title)：万向传动装置检修教学地点(Place)：多媒体教室教学目标(TeachingTarget)：1.了解万向传动装置的认知2.万向节的构造与原理3.掌握万向传动装置的检修方法教学方法(TeachingApproaches)：课堂教学、多媒体教学教学材料及工具(TeachingMaterials&Aids)：教材《汽车传动系统检修》、相关课件考核与评价方式(Testing&EvaluatingMode)：课堂考核为主，实践

2、考核为辅主要教学内容及过程MainTeachingContents&Procedures复习：1.传动系统的组成2.传动系的布置形式引入：前置后驱的驱动方法？一、万向传动装置的功用和组成1．功用在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。2．组成万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承二、万向传动装置的应用万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：1)变速器与驱动桥之间（4×2汽车）2)变速器与分动器、分动器与驱动桥之间（越野

3、汽车）3)转向驱动桥的内、外半轴之间，转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向节。4)断开式驱动桥的半轴之间：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。5)转向机构的转向轴和转向器之间，有利于转向机构的总体布置。三、十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15°～20°1．构造十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。2．拆装、检修3．十字轴式刚性万向节的速度特性十字轴式刚性万向节的不等速特性。且两转轴之间的夹角α越大，不等速性就越大四、等速万

4、向节等速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上，就能保证等速传动。等速万向节的常见结构形式有球笼式和球叉式。1．球笼式等速万向节1)结构球笼式万向节由六个钢球、星形套、球形壳和保持架等组成。2)检修主要是检查内、外等速万向节中各部件的磨损情况和装配间隙。2．球叉式等速万向节由主动叉、从动叉、四个传动钢球、中心钢球、定位销、锁止销组成。球叉式万向节在工作的时候，只有两个钢球传力，磨损快，影响使用寿命，现在应用越来越少。五、传动轴1．功用传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器(或

5、分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮。2．构造传动轴有实心轴和空心轴之分。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为1.5~3.0mm的薄钢板卷焊而成，超重型货车则直接采用无缝钢管。3．检修1)目视检查传动轴轴管，不得有裂纹及严重的凹瘪。2)检查传动轴轴管全长上的径向圆跳动。3)检查传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙。六、中间支承1．功用传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动轴轴向和角度方

6、向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。2．结构中间支承是由支架和轴承等组成3．检修1)检查中间支承的橡胶垫环是否开裂、油封磨损是否过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重2)中间支承轴承经使用磨损后，需及时检查和调整，以恢复其良好的技术状况。七、万向传动装置检修万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支承松旷、发响等故障。1）传动轴动不平衡1．现象在万向节和伸缩叉技术状况良好时，汽车行

7、驶中发出周期性的响声；速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，转向盘手感觉麻木。2．原因①传动轴上的平衡块脱落；②传动轴弯曲或传动轴管凹陷；③传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准；④伸缩叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等速传动条件。3．故障诊断与排除方法①检查传动轴管是否凹陷：有凹陷，则故障由此引起；无凹陷，则继续检查。②检查传动轴管上的平衡片是否脱落，如脱落，则故障由此引起；否则继续检查。③检查伸缩叉安装是否正确，不正确，则故障由此引起；否则继续检查。④拆下

8、传动轴进行动平衡试验，校准以消除故障。弯曲应校直。2）万向节松旷1．现象在汽车起步或突然改变车速时，传动轴发出“抗”的响声；在汽车缓行时，发出“咣当、咣当”的响声。2．原因①凸缘盘连接螺栓松动；②万向节主、从动部分游动角度太大；③万向节十字轴磨损严重。3．故障诊断与排除方法①用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处，检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起，否则继续检查。②用双手分别握住万向节主、从动部分转动，检查游动角度。游动