黄祁景高速特大桥(40+64+40)m连续梁施工方案(通图宣)

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1、合福铁路安徽段站前八标项目经理部三分部黄祁景高速特大桥(40+64+40)m连续梁专项施工方案编制：复核：审核：中铁隧道集团合福铁路HFZQ-8标项目经理部三分部二〇一二年七月2目录第1章编制依据11.1编制依据11.2编制原则1第2章工程概况22.1工程概况22.2主要工程数量62.3相关参与单位72.4工程特点及难点7第3章施工部署83.1现场准备83.2技术准备83.3物资准备83.4组织管理机构93.5临时工程准备103.6机械设备准备103.7劳动力组织113.8总体工期安排12第4章主要施工工艺及施工方案134.1连续梁总体施工工艺流程134.2防护施工方案154.3连续梁0#块

2、施工方案1724.4悬臂浇注梁段施工174.5箱梁边跨现浇段施工414.6箱梁合龙段施工424.7体系转换434.8箱梁悬臂施工监控44第5章安全质量保证措施445.1安全保证措施445.2质量保证措施52第6章环境保护措施56第7章附件572第1章编制依据1.1编制依据⑴《新建铁路合福线合肥至福州段施工招标文件》。⑵《黄祁景高速特大桥》合福施（桥）-153。⑶《常用跨度连续梁桥墩轮廓图》合福施（桥）参05-Ⅰ。⑷《铁路连续梁球型支座安装图》GTQZ。⑸《墩顶临时固结》合福施（桥）05-Ⅷ。⑹《检查设备及附属工程》合福施（桥）参05-Ⅶ。⑺《桥上无砟轨道预埋件设计图》合福施图9（轨）-15。

3、⑻《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》通桥(2008)2368A-Ⅲ。⑼国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标。⑽经批准的标段施工组织设计。⑾建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。⑿现行铁路施工、材料、机具设备等定额。1.2编制原则⑴履行铁路建设工程施工合同要求、合同协议条款及补充协议内容，实现业主指导性施工组织设计中提出的工期、质量、安全目标。⑵突出重点项目和关键工序，统筹组织，严密规划，保证工序衔接顺畅。⑶实行专业化作业和科学管理相结合，采用先进的施工技术，合理安排和组织施工队伍，经济有效的组织施工机械进场及物资供应。⑷合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护，

4、创造和谐施工环境。57第2章工程概况2.1工程概况2.1.1工程概述新建合肥至福州铁路安徽段黄祁景高速特大桥位于安徽省黄山市屯溪区境内，地处华东丘陵地带，线路由北向南跨越村庄、省道、耕地。本桥正线为双线地段，线间距5m，设计目标速度350km/h。轨道类型为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。该桥于DK322+461.22-DK322+525.220跨越在建黄祁景高速公路道路大里程夹角为87.6°，本桥采用（40+64+40）m连续梁跨越该省道。2.1.2工程地质情况本桥场地为抗震设防Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。2.1.3水文地质情况梁部结构位于碳化环境

5、，T2等级，采用C50混凝土；墩身结构位于碳化环境，T2等级，采用C35混凝土。2.1.4连续梁梁体连续梁位于线路直线段，纵向坡度：+0.5%，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。连续梁设计采用挂篮悬臂灌注法施工。全桥共33个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长9m；1#-7#梁段各4个、为悬浇节段，长度分别为1×3.0m+1×3.25m+1×3.5m+3×4.25m+1×574.0m；2个9#梁段(边跨现浇段)长7.75m，在支架上现浇；2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。截面参数：底板厚度从80cm变化到40cm，腹板厚度从80cm变化到64cm(4#块)，再从64cm

6、变化到48cm(5#块)，顶板厚度40cm(现浇段由40cm变到65cm)；翼缘板宽265cm,底板宽670cm(0#块腹板加厚处770cm)。全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。连续梁中支点梁高6.05m,跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高均为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。表2-1节段主要参数表序号节段编号节段长度（cm）节段重量（t）节段方量（m³）备注19775226.55487.136　2820053.40820.542　37400106.81641.083　46425116.02044.623

7、　55425126.26348.563　64425143.77555.298　73350131.07450.413　82325130.62950.242　91300129.34949.75　100900422.322162.431　111’300129.34949.75　122’325130.62950.242　133’350131.07450.413　144’425143.77555.298　155’425