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时间:2018-07-13
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1、TLC900型运梁车设计计算书1总体参数计算1.1运行阻力(F)运行阻力由滚动阻力、坡度阻力、加速阻力和风阻力等组成。已知条件:整车自重:Gz=280t载重量:GL=900t爬坡度:α=5%(2.86°)1.1.1滚动阻力(Ff)滚动阻力是车辆行走时轮胎与地面摩擦所产生的阻力,它与车辆的重量及路面土壤的性质有关。根据高速铁路施工场地的情况,滚动阻力系数取f=0.025,那么运行阻力为:Ff=Gfcosα×1000×9.8(N)(1-1)空载时滚动阻力Ff1Ff1=GZfcosα×1000×9.8Ff1=280×0.02
2、5×cos2.86×1000×9.8Ff1=68514.6(N)重载时滚动阻力Ff2Ff2=(GZ+GL)fcosα×1000×9.8Ff2=(280+900)×0.025×cos2.86×1000×9.8Ff2=288739.9(N)1.1.2坡度阻力(Fi)坡度阻力是车辆行走过程中克服道路坡度所产生的提升力。第25页共25页根据设计任务书的要求,车辆重载爬坡度为5%。Fi=Gsinα×1000×9.8(N)(1-2)空载时坡度阻力Fi1Fi1=GZsinα×1000×9.8Fi1=280sin2.86×1000×9
3、.8Fi1=136913.8(N)重载时坡度阻力Fi2Fi2=(GZ+GL)sinα×1000×9.8Fi2=(280+900)sin2.86×1000×9.8Fi2=576993.8(N)1.1.1加速阻力(Fj)加速阻力是车辆在启动时需要克服的车辆惯性力。车辆的加速度为:a=0.15m/s2,取回转质量系数为:d=1.04;(解释)Fj=G*a*d×1000(N)(1-3)空载时加速阻力Fj1Fj1=GZ*a*d×1000Fj1=280×0.15*1.04×1000Fj1=43680(N)重载时加速阻力Fj2Fj2
4、=(GZ+GL)*a*d×1000Fj2=(280+900)×0.15×1.04×1000Fj2=184080(N)第25页共25页1.1.1风阻力(FW)由于车辆行驶速度慢,重载时最快5km/h,迎风面积也小,所以风阻力可忽略不计1.1.2总运行阻力(F)F=Ff+Fi+Fj(1-4)空载时总运行阻力F1F1=Ff1+Fi1+Fj1F1=68514.6+136913.8+43680F1=249108.4(N)重载时总运行阻力F2F2=Ff2+Fi2+Fj2F2=288739.9+576993.8+184080F2=1
5、049813.7(N)1.2转向阻力计算1.2.1转向轮轮胎尺寸900吨运梁车采用上海双钱生产的26.5R25子午线轮胎,轮胎自由直径D=1734mm,承载半径Rx=752mm,断面宽度为B=714mm。(解释)1.2.2转向阻力矩计算根据设计任务书要求,轮胎转向时可实现静止转动,所以最大转向阻力滑动摩擦,取轮胎与路面的滑动系数μ=0.6,轮胎气压p=8.5(bar)。则转向阻力矩为:第25页共25页(1-5)(解释)1.1.1每个转向油缸的转向扭矩M1=M/32(1-6)M1=4058368.16/32=126824
6、.01(N-m)1.1.2油缸转向力油缸的最小转向力臂L=0.65m油缸拉力为:P=M1/L(N)(1-7)P=126824.01/0.65=195113.85(N)1.1.3液压油缸的缸径及压力取液压系统的压力为280(bar),那么液压油缸的受力面积为:S=P/(gp)(cm2)(如何计算)(1-8)S=195113.85/(9.8×280)=71.11(cm2)取大腔缸径为D=14(cm)、活塞杆直径为d=10(cm)S有=(D2-d2)π/4(如何计算)(cm2)(1-9)S有=(142-102)π/4第25页
7、共25页=75.40(cm2)液压油缸缸径及压力选择合理。1.1驱动力计算1.1.1附着力计算驱动轮布置:5.5轴驱动,每轴线4个驱动轮驱动轮数Nq=5.5×4=22最大牵引力时单台驱动轮牵引力Fx牵(最大牵引力F牵=最大运行阻力F2=1049813.7N)Fx牵=F牵/NqFx牵=1049813.7/22Fx牵=47718.8(N)地面附着力根据高速铁路施工场地的情况,碎石路面,粘着系数:φ=0.50平均每轮载荷Gx=G/NGx=(Gz+GL)1000/64Gx=(280+900)×1000/64Gx=18437.5
8、(Kg)轮胎附着力Fx附=Gx*9.8*φFx附=Gx*9.8*φFx附=18437.5*9.8*0.5Fx附=90343.75(N)附着力大于最大牵引力(这样可行吗)第25页共25页1.1.1减速器计算轮胎驱动力矩Tx=Fx牵*Rx(Fx牵=47718.8N,Rx=752mm轮胎承载半径)Tx=Fx牵*RxTx=47718.8×
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