呼准铁路施工组织设计

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1、1工程概况呼准铁路是内蒙古自治区“十五”重点建设项目，它的建成将为国家重要的能源工业基地——鄂尔多斯市地方煤炭运输开辟可靠的运输通道，优化了该地区煤炭运输结构，对促进内蒙古西部地区的经济发展意义重大，并为根本解决呼和浩特市的环境污染创造了条件，也是贯彻我国目前实施的西部大开发政策的具体体现，并将促进西部经济与国际经济的交流。1.1线路起讫点及范围本工程北自京包铁路攸攸站K665+705.01(=CK0+000)起，南至准东铁路周家湾站K2+644止，新线全长116.013正线公里，上行疏解线5.21km。其中桥遂10.67km，占全线8.8%，特设路基31.64km，占全线

2、26％，车站全长7.99km，占全线6.6％。本线控制工程和重点工程分别为2206m的黄河特大桥和2020m的郝家圪塄隧道。1.2铁路主要技术标准见表1.2－1呼准铁路主要技术标准表。呼准铁路主要技术标准表表1.2－1线段别项目呼准线攸攸板－官牛犋官牛犋－周家湾线路等级地方铁路Ⅰ级地方铁路Ⅰ级正线数目单线单线限制坡度（‰）上行7.515下行1515最小曲线半径（m）一般600600困难300300牵引种类内燃（预留电化）内燃（预留电化）机车类型DF4(远期SS4)DF4(远期SS4)牵引定数（T）2400（单机）2400（双机）到发线有效长650预留850680预留880闭

3、塞类型继电半自动继电半自动1.3主要工程数量主要工程数量见表1.3－1。主要工程数量表表1.3－1序号项目单位数量备注1路基1.1区间路基土石方104m3706.91.1.1土方104m3（断面方）703.831.1.1石方104m3（断面方）3.071.2站场土石方104m3125.78共7个车站1.2.1土方104m3125.781.3路基附属1.3.1浆砌圬工及砼104m38.911.3.2固土网垫及土工网垫104m351.332桥梁2.1特大桥延长米/座5995.86/62.2大桥延长米/座3907.69/162.3中桥延长米/座739.3/112.4小桥延长米/座

4、301.62/112.5框架小桥m2/座60/13涵洞横延米/座9383/4094隧道m/座2020/15轨道5.1正线5.1.1铺轨铺轨公里120.8855.1.2铺碴104m223.65.2站线5.2.1铺轨铺轨公里23.0355.2.2铺岔组875.2.3铺碴104m26.26房屋6.1生产房屋m221143.06.2生活房屋m218700.07征地亩5778.71.4工程所处地理位置和径路描述呼和浩特至准格尔新建地方铁路位于内蒙古自治区中西部，北起京包线攸攸板站，向南经呼和浩特市郊区、土默特左旗、托克托县，过黄河进入鄂尔多斯准格尔旗境内，穿过郝家圪塄隧道后，从准东线

5、东咽喉接入周家湾站。1.5业主要求1.5.1工期要求总工期为2年零6个月，其中线下主体工程施工工期为22个月（含预铺碴），计划开工日期为2003年12月1日，竣工日期2006年5月31日。1.5.2质量要求严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准。确保全部单位工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合理率达到100％。单位工程验收优良率：站前工程优良率达到90％以上，房屋工程优良率达到50％及以上，三电工程优良率达到95％及以上。杜绝工程质量重大、大事故的发生。1.6施工条件1.6.1地形地貌

6、本线黄河以北主要为山前洪积倾斜平原、冲洪积平原及湖积台地，北依大青山，南临黄河，地势平坦开阔，略向西南倾斜，沿线主要有盐渍地及土地沙化现象；黄河以南为鄂尔多斯高原的低山丘陵区，地形起伏较大，地面高程1100～1230m，相对高差100～200m，沟谷发育且下切强烈，呈树枝状，路线经过地区土地沙化严重，局部经过半固定及流动沙丘。洪积平原：CK0+000～CK2+900，该平原北依大青山，向南缓倾，地势开阔。冲积平原：自CK2+900南至黄河北案的CIK65+780段，地形平坦开阔。略向西南缓倾，大部辟为耕地。低山缓坡及丘间宽谷：自CIK65+780起至黄河段，地势开阔，稍有起

7、伏，多为固定平沙地及半固定沙丘。低山丘陵：线路跨越黄河至准格尔旗的周家湾段，地形起伏较大，沟谷发育，呈树枝状且下切强烈。沿黄河右岸地区，发育有风积沙，多呈半固定沙丘及流动沙丘。1.6.2气象特征本地区气候属中温带亚干旱大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季短且昼热夜凉，日温差大，秋季甚短，冬季漫长而寒冷。全年降水量小，且集中在6～9月份，蒸发量大（约为降雨量的4～5倍），霜冻期长。主要气象要素见表1.6-1“气象要素一览表”：气象要素一览表表1.6-1地名年平均气温℃年极端最高气温℃年极端最低气温℃最冷月平均气温℃年平