长安悦翔技术培训2

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1、第二章技术特性安装后，为了涨紧松弛的正时皮带，可顺时针方向转动曲轴两圈。当确信皮带无松弛后，按规定的扭矩拧紧张紧轮螺栓。拧紧扭矩：（a）：11N·m（b）：27N·m正时机构的检查第二章技术特性正时机构的检查注意：拆下正时皮带后，绝不能随意转动凸轮轴和曲轴。如果转动，活塞和气门之间会产生干涉，可能损坏活塞和气门的有关零件。绝不能弯折正时皮带。检查：检查正时皮带，看有无磨损和裂纹，需要时应进行更换。检查张紧轮，看转动是否灵活。第二章技术特性正时机构的检查第二章技术特性配气机构的检查1．凸轮轴2．凸轮轴油封3．摇

2、臂轴4．O开明密封圈5．摇臂轴螺栓6．摇臂（进气）7．1号摇臂（排气）8．2号摇臂（排气）9．气门调整螺钉10．气门调整螺钉11．卡夹12．锁紧螺母（无凸缘）12-1．锁紧螺母（无凸缘）13．摇臂弹簧14．进气门15．排气门16．气门弹簧17．气门弹簧座18气门锥形锁块19．气门弹簧底座20．气门油封第二章技术特性凸轮磨损凸轮高度标准极限进气凸轮36.184—36.344mm36.084mm排气凸轮35.990—36.060mm35.800mm利用千分尺，测量凸轮高度。如果测定高度在极限值以下，更换凸轮轴。径

3、向跳动极限：0.10mm配气机构的检查第二章技术特性检查各弹簧是否完好，无损坏或变弱的迹象。记住，弹力弱的气门弹簧会引起振动，而且由于气门座压力降低，会产生漏气，以致降低输出功率。项目标准极限气门弹簧自由长度36.83mm35.67mm气门弹簧预负荷10.7-12.5kg为31.55mm9.3kg为31.5mm气门弹簧垂直度：利用直尺和平板，根据气门弹簧端部和直尺之间的间隙，检查各弹簧的垂直度。如果间隙超过下面给出的极限值，必须更换气门弹簧。气门弹簧垂直度极限：2.0mm配气机构的检查第二章技术特性每个气门弹

4、簧有顶端（大节距端）和底端（小节距端）。安装弹簧时，一定要让它的底端（小螺距端）对着底部（气门弹簧底座）。配气机构的检查第二章技术特性主要配合间隙表（单位mm）序号部位间隙1凸轮轴轴向间隙0.10～0.302活塞(裙部)与气缸孔间隙0.02～0.043活塞环(一环)侧间隙0.03～0.074活塞环(二环)侧间隙0.02～0.065连杆大端与曲轴轴柄板侧间隙0.10～0.306曲轴轴向间隙0.06～0.267火花塞极点间隙0.80～0.908进气门间隙(冷态)0.13-0.17mm9排气门间隙(冷态)0.21-

5、0.25mm10曲轴位置传感器与信号盘间隙0.50~1.5011凸轮轴位置传感器与信号盘间隙0.20~1.80第二章技术特性拧紧扭矩规定值紧　固　件N·mkg-m机油压力报警器141.4缸罩螺栓111.1进气歧管螺母232.3排气歧管螺母232.3正时皮带张紧螺栓272.7曲轴皮带轮螺栓161.6油盘放油塞353.5曲轴正时皮带轮螺栓13313.3凸轮轴盖螺栓131.3摇臂轴螺栓111.1摇臂轴螺塞333.3凸轮轴正时皮带轮螺栓606.0缸盖高压油塞3.50.3缸盖螺栓686.8连杆轴承盖螺母393.9曲轴主

6、轴承盖螺栓626.2飞轮螺栓777.7发动机安装件及支架螺栓和螺母515.1第二章技术特性发动机电控第二章技术特性发动机电控发动机及排放控制系统由4个主要的子系统组成:进气系统:空气滤清器，进气歧管绝对压力传感器,进气歧管等组成。燃油供给系统:油泵，油管，喷油器等。电子控制系统：ECU，各种传感器及受控装置等组成。排放控制系统：EVAP（活性碳罐），PCV（曲轴箱强制通风控制阀），曲轴箱油气分离器等组成。ECU安装位置为发动机舱空滤器朝车尾方向的侧表面。第二章技术特性进气系统进气系统主要由空气滤清器，空气滤清

7、器出气软管，机械节气门体，以及进气歧管等组成。1碳罐2碳罐控制阀3进气压力温度传感器4燃油分配管5点火线圈及火花塞6相位传感器7氧传感器8三元催化器9水温传感器10爆震传感器11转速传感器12电子控制器（ECU）13CAN14燃油消耗输出15故障指示灯16诊断接口17（未启用）18燃油压力调节器19电子燃油泵20步进电机21节气门位置传感器发动机电控第二章技术特性燃油供给系统燃油供给系统由油箱、油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油分配总成以及燃油喷射器等组成。油箱内的燃油经燃油泵泵出燃油油箱，经过燃油滤清器

8、过滤后，在压力作用下通过燃油分配总管分配到各个燃油喷射器。在燃油压力调节器的作用下，出油管内的燃油施加于喷射器的压力总是相对于进气歧管内的压力保持一定的压力差，这样在喷射器阀门根据发动机控制模块（ECU）的信号打开时，燃油就在压力差的作用下被喷射到气缸盖的进气口附近。当燃油压力超过规定范围时，在燃油压力调节的作用下，燃油经回油管返回到油箱。发动机电控第二章技术特性组成:判定发动机状态和运行工况的各种