1.重型汽车结构与设计

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1、载货汽车结构与设计一．概述1.汽车的分类汽车有很多分类方法，通常可按发动机排量、乘客座位数、汽车总质量、汽车总长、行驶道路条件以及用途的不同等分类。1.1现行国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》把汽车分为乘用车（M1类）和商用车（M2、M3、N类、O类）；Ø乘用车是指在设计和技术特征上主要用于运载乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。乘用车还可细分为：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途

2、乘用车（MPV）、越野乘用车及专用乘用车等。Ø商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车又可细分为：客车（指用于载运乘客及随身行李的商用车辆，包括驾驶员在内的座位数超过9座。还包括城市客车、长途客车、旅游客车、专用客车等）、货车（普通货车、厢式货车、自卸车、越野货车、专用货车、专用作业车等）以及半挂牵引车等。汽车类型客座位数最大设计总质量/t说明M类至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆M1类9—包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆M2类≦22<5.0t包括驾驶员座位在内，座

3、位数不超过9座，且最大设计总质量不超过5.0t的载客车辆M3类＞22＞5.0t包括驾驶员座位在内，座位数超过9座，且最大设计总质量超过5.0t的载客车辆N类至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆N1类—≦3.5t最大设计总质量不超过3.5t的载货车辆N2类—＞3.5t~12t最大设计总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆N3类—＞12t最大设计总质量超过12t的载货车辆O类挂车（包括半挂车）O1类—≦0.75t最大设计总质量不超过0.75t的挂车O2类—＞0.75t~3.5t最大设计总质量超过0.75t，但不超过3

4、.5t的挂车O3类—＞3.5t~10t最大设计总质量超过3.5t，但不超过10t的挂车O4类—＞10t最大设计总质量超过10t的挂车1.2原国家标准GB/T3730.1-1988把汽车分类为：公路用车辆和非公路用车辆，虽然这项标准已经被2001版标准取代，都是目前我国政府在很多管理上仍然沿用这个老标准。1.2.1公路用车辆公路用汽车是指适于公路和城市道路行驶的汽车。其外廓尺寸（总长、总宽、总高）和单轴负荷等均受交通法规的限制。公路车辆又分为普通运输汽车、专用汽车和特殊用途汽车。1.2.1.1普通运输汽车普通运输汽车可分

5、为轿车、客车和货车三大类；并按各自的主要特征参数进行分级，即：轿车按发动机的工作容积V（排量）、客车按车辆总长度La、货车按汽车的总质量ma分级。载货汽车货车是用于载货物的运输汽车，货车按总质量ma（t）可分为:微型货车轻型货车中型货车重型货车总质量ma/t≦1.8＞1.8~6.0＞6.0~14.0>14.0根据发动机相对驾驶室位置，货车又可分为平头、长头、短头和偏置等。平头式是将发动机布置在前轴上方、驾驶室下方。这种布置的优点是：载货面积利用率高，驾驶员性视野好，转向系统布置紧凑，发动机维修接近性好。缺点是：整车高度

6、较高、迎风面积大，空阻系数高、驾驶室内操纵布置困难，与发动机隔热性差等。长头式是将发动机布置在驾驶室前，其优缺点与平头式相反，其最主要的特点的是空气阻力系数较低，载货面积利用率低，自重较大。短头式是将发动机布置成一部分伸出驾驶室前面，而发动机的后半部分伸进驾驶室内部，其特点介于平头和长头式之间。客车客车主要是供公共服务用，用于载运人员及行李物品的汽车，客车按车身总长度La（m）可分为:微型客车轻型客车中型客车大型客车特大型客车车身长度/m＜3.5＞3.5~7＞7~10＞10~12＞12（铰接车）轿车轿车是供个人使用乘坐

7、2～9人的汽车，按发动机排气量V(L)分级：微型轿车普及型轿车中级轿车中高级轿车高级轿车发动机批量/L≦1.01.0L~1.6L1.6L~2.5L2.5L~4.0L>4.0L1.2.1.2专用汽车专用汽车是用基本车型改装，装上专用设备或装置，完成某种或某些专门作业任务的汽车，按其用途可分为作业型专用汽车和运输型专用汽车。作业型专用汽车作业型专用汽车是指在汽车上安装各种特殊设备进行特定作业的汽车。例如：医疗救护车、消防车、流动售货车、洒水车、垃圾车、抢险救援车、石油地质作业车、机场作业车等。运输型专用车运输型专用车是车身

8、经过改装，用来运输专门货物的汽车。例如：厢式货车、厢式冷藏车、自卸车、运输液体和粉状固体的罐车、以及挂车、半挂车、集装箱运输车等。按照GB/T17350-2009«专用汽车和专用挂车术语、代号和编号规则»的规定，我国的专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸车、起重举升车、仓栅式汽车和特种结构汽车。国家工信部对专用汽车市场准入管