推进分段总组 缩短船台周期

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1、前言小分段大总段是广船国际船体分段的建造方针目前我公司中合拢生产流水线现有的设备状况分段重量能做到而近些年成批量地建造的灵便型液货船如成品油轮吨位在’以艘波士顿船宽成品油轮为例分段重量分布见表表成品油轮分段重量分布表从表可以较清楚地知道大部分分段分布在之间而我们的船台吊机联合起重能力可以达到’以上大量的单个分段吊装上船台既不能使吊机使用效率最高而且又增大了施工人员的作业面积故如何在现有的设备及场地状况下贯彻好’小分段大总段的建造方针缩短船舶船台建造周期为目标而进行分段总组造船是我们必须在日常的船台生产中不断总结和探索

2、的推进运用分段总组造船是目前船舶船台生产的压力要求船台周期越短船舶创造的效益就越高热必使大量船台工作前置大量的船体舾装工作要提前分段总组造船就必须得到推进扩大和运用总段分类按工作舱室分集控室总段分油机室总段锅炉水舱及淡水舱总段锚链舱室总段等按设备组装分泵舱总段甲管管系总段等按船体结构分首楼总段尾楼总段舷侧分段总段双层底总段舭部分段总段机舱下平台总段等总段的分类按照分段吊装程序优先总组先吊装的分段以及按照总段的建造周期排序分段总组分段总组主要场地及设备概况我公司目前现有分段总组场地有’胎架区船台尾闸区域船台尾闸区北区新

3、组装场地南区组装场地以及其他零星总组区域上述分段总组场地可以实现上建前后岛首部总段等各类总段的总组以及机舱立体分段预装主机整体组合等等现有分段总组平台设备有自行式液压平板车辆辆-吊机共台-预舾装及配套场地超配龙门吊活动风雨棚行车汽车吊各若干上述推进分段总组缩短船台周期但家华康秋联广船国际造船事业部摘要本文就目前推进分段总组造船来缩短船舶在船台的建造周期的意义作了简单的陈述同时从推进分段总组造船来改进船舶生产建造流程固化船台分段合拢的现代造船模式进行了探讨关键词船舶建造分段总组推进应用船台合拢缩短周期分段总个数-分段重

4、量分段数量占分段总数比例以下以上’-./0-00但家华康秋联推进分段总组缩短船台周期广船科技年第期总第期分段总组场地面积近能同时进行分段总组双层底总段’个相当艘船舶的双层底分段说明我们的分段总组平台颇具规模必须得到充分利用上述分段总组场地离船台的距离半径均在内对降低运输成本是一个相当好的条件众所周知分段总组的场所长距离的运输会造成总段的变形总段成品化后的变形矫正是十分麻烦的且长距离的运输对设备损耗也是成正比的分段总组的技术质量保障推广运用分段总组技术围绕快速搭载等关键环节开发和应用能够提高生产效率的造船新工艺新方法保

5、证分段总组建造变形的控制加强船台总装工艺方法研究都可以大大缩短建造周期加强分段总组造船数据管理以量化数据为依据是实现管理精细化的基础在分段总组中我们建立了规范的生产现场数据日报及反馈制度加强分段总组造船分段定位工艺人员与装焊施工人员的及时沟通通过不断积累逐步建立系统准确的分段总组造船管理数据系统总段建造的精度管理大力推广造船精度管理与控制技术推行精度管理实现船台无余量搭载对分段总组生产的每道工序进行精度控制和管理通过信息的采集和反馈通过计算机的数据分析来确定分段总组生产精度管理和控制的数据分配量从而真正实现了分段对接

6、误差为零的无余量造船在分段总组中对板厚焊材坡口形式焊接顺序下的收缩变形量的基础上预放准确的电焊收缩量的精度经验管理船上安装的系统贯通设备设施交叉重叠空间狭小安装精度稍有不慎就会发生碰撞造成大量返工分段总组设备的安装净空间首先要得到保证同时分段总组是整体封闭的舱室在总段的大接头处应留足够的电焊热效应区避免大接头电焊时影响总段内已经安装完整的设备有曲率线型的总段除了要保证在总组过程中总段的余量还要保证其线型的正确用线型板加以矫正必要时加装假格舱以确保总段大接头的顺利对接要不断测量总段船体长宽高中心垂直度的尺寸防止误差累积

7、造成主尺度超差或货油舱容积不够大型分段总组对接技术的应用为了进一步缩短船舶建造周期大力推广运用新工艺新技术积极进行在推进建造成批量成品油轮中实施超大型分段总组对接技术有力地提升公司的技术水平如把多层上建分段总组成大型总段以及实现成品油轮淡水舱特涂为目的的锅炉水舱及淡水舱总段通过’消化吸收创新提高分段总组生产的技术管理水平分段总组使船台生产设备资源得到优化分段进行总组优化加大了分段地面总组量在分段面预舾装过程中分段总组舾装件的安装均充分利用了风雨棚行车预装区门吊及汽车吊减少了船台克令吊机使用量促使船台吊机使用效率最高分

8、段总组使生产流程得到优化分段总组造船促进设计生产管理一体化和壳舾涂作业一体化强化分段总组造船工程管理结合生产实际建立和完善分段总组计划管理体系扩大计划覆盖面制定切实可行的管理标准促进计划管理的规范化标准化要以标准基础管理数据为依据充分利用计算机辅助管理工具提高分段总组造船计划与控制的精细化水平发展单元组装预舾装和模块化技术大力推广机舱盆舾装上层