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1、强涌潮河段双壁钢围堰设计与施工技术124公路与汽运Highways&AutomotiveApplications第5期2009年9月强涌潮河段双壁钢围堰设计与施工技术赵天法,鲜正洪,唐红敏(1.路桥集团国际建设股份有限公司,北京100027;2.路桥华南工程有限公司,广东中山528403)摘要:江东大桥(钱江九桥)为自锚式悬索桥,两个主墩PM27,PM28墩承台为深水低桩大体积砼承台,位于钱塘江强涌潮区河段,其施工设计采用双壁钢围堰法.文中分析了该工程双壁钢围堰相关参数和结构设计,介绍了其R_r-技术.关键词
2、:桥梁;强涌潮;双壁钢围堰;设计与施工;承台中图分类号:U443.16文献标识码:A文章编号:1671～2668(2009)05—0124--04在桥梁建设中,深水中承台施工的方法有很多种,如砂袋围堰,砼套箱围堰,钢板桩围堰以及钢围堰等,而位于强涌潮地区的承台施工常用方法有砂袋围堰和钢围堰等.钢围堰施工工艺因具有结构合理,适应性强以及安全可靠等优点而得到比较广泛的应用钱塘江涌潮高度一般2.5m,最高达3.7m,一月内除几天小潮之外,几乎都能看到涌潮,是最典型的强涌潮地区.钢围堰在钱塘江桥梁工程施工中最为典型,其施工难
3、度最大,安全隐患最多.本文以江东大桥(钱江九桥)自锚式悬索桥两个主墩PM27,最易受到损坏,防水材料的施工损伤主要来自于运料车,摊铺机,碾压机械作用下的热集料.2)防水层的抗施工损伤性能采用抗施工机械损伤性能,抗热集料刺破性能及不透水性能评价,提出了相应的试验方法和评价指标,并对常见防水材料的抗施工损伤性能进行对比和评价.3)防水层的厚度大小与抗损伤能力密切相关,防水层厚度不足是抗施工损伤能力低的主要原因之一.根据抗施工损伤性能来确定防水层的最小厚度,其中涂膜类防水层厚度应不小于1.5mm,卷材类防水层厚度应不小于2
4、.5mm.4)对防水层最重要的要求是不透水性能,根据对防水施工损伤与不透水性能关系的分析,可以得出桥面防水层的不透水性是指在其经受可能的施工损伤后的不透水性能,由不透水性试验得知,卷材类防水层的不透水性能明显优于涂膜类.参考文献:[1]张占军,胡长顺.砼桥面防水应用与研究综述EA].全PM28墩承台为研究对象,介绍针对强涌潮采取的双壁钢围堰设计和施工技术.1工程概况江东大桥位于杭州市区的东北角,是沟通杭州"三纵五横"快速路之一的德胜路与江东工业园区的一条快速通道,是杭州主线与规划江东工业区之间的重要道路连接通道.桥梁
5、全长3.52km,其中二标段桥梁范围为K2+787.5～K4+592.该标段桥梁主要包括通航孔连续刚构桥,通航孔自锚式悬索桥和非通航孔连续梁桥及陆上段引桥.国公路科技创新高层论坛论文集[C].2002.[2]PriceA.R.Waterproofingofconcretebridgedecks:Sitepracticeandfailures[R].ReportNo.317,Trans—portandRoadResearchLaboratory,UnitedKingdom,l999.[3]NCHRP.Synthesis
6、ofhighwaypractice220,Water—proofingmembranesforconcretebridgedecks[R].TransportationResearchBoard,NationalResearchCouncil,Washington,D.C.1995.[4]PriceA.R.Afieldtrialofwaterproofingsystemsforconcretebridgedecks[R].Researchreport185,Berk—shire,TransportandRoadRes
7、earchLaboratory,Unit—edkingdom,1989.[5]周庆华.桥面柔性防水材料性能指标与检测技术研究[D].西安:长安大学,2003.[6]张占军.混凝土桥桥面防水系统性能及设计方法研究[D].西安:长安大学,2004.[7]贾克锐.桥面铺装防水粘结层室内外试验研究[J].公路与汽运,2007(2).收稿日期:2009—06—23总第134期公一路与汽运HighwaysAutomotiveApplications125PM27,PM28主墩基础采用2.0m钻孔灌注桩群桩结构,每墩布置有18根桩
8、,呈八边形分布,桩纵横间距均为5.4m.承台总体上为台体结构,平面尺寸为(25.6×20.2)m,高度为5.5m,承台底标高为一6.5m,采用C30砼.2水文特征1)洪水流速.钱塘江径流具有明显的年内和年际变化.年内存在洪,枯季之分,3～6月或4～7月为丰水期(或称梅汛期),大洪水主要出现在5～7月;8月～次年2月或3月为枯水期.由于桥址处于洪
