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时间:2018-07-12
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1、本科毕业设计说明书1绪论1.1选题的背景目的及意义我设计的是BM—4010PD轻型载货汽车后驱动桥。本课题是进行低速载货汽车后驱动桥的设计。设计出小型低速载货汽车后驱动桥,包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件,协调设计车辆的全局。轻型载货汽车是指总质量为1.8-6t的货物运输汽车,其中包括轻型载货汽车、皮卡、以及目前中国特定发展时期依然存在的四轮农用运输车。该车型主要承担城乡间中短途运输任务,市场需求量大,是仅次于轿车的第二大市场。进入上世纪80年代以后,随着改革开放带动城乡经济的快速发展,以及各企业纷纷引进或开发换代产品,轻型载货汽车行业呈现
2、出高速增长态势,全行业得到极大的发展。在我国经济大背景发展的前提下,轻型汽车发展前景广阔,随着我国经济发展的速度的提升和绝对数量的增加,轻型汽车这种商业用途为主的车型将会得到较好的发展。轻型车会从运输结构和运输方式调整中得到发展的空间。但同时,轻型汽车市场将出现比较明显的结构性调整,轻型汽车市场重点将转移,档次差别也会越来越显著。轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重。驱动桥在整车中十分重要,设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展。同时,人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平均行驶速度有了更高的要求,这都和汽
3、车驱动桥的选择有着非常重要的关系。综上所述,通过对汽车驱动桥的学习和设计实践,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。1.2设计主要内容和预期结果(1)主要设计内容基本前提条件:在主要参数确定的情况下,设计选用驱动桥的各个部件,选出最佳的方案。技术要求:设计出的驱动桥符合国家各项轻型货车的标准,运行稳定可靠,成本降低,适合本国路面的行驶状况和国情。完成小型低速载货汽车的后驱动桥中主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件的设计。根据小型低速载货汽车的后驱动桥的要求,通过选型,确定了主减速器传动副类型,差速器类型,驱动桥半轴支承类型。通
4、过计算计算,确定主减速比,主、从动锥齿轮、差速器、半轴以及桥壳的主要参数和结构尺寸。设计出小型低速载货汽车的驱动桥,包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件,配合其他同组同学,协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便,材料使用最少,经济性能最高。1)提高汽车的技术水平,使其使用性能更好,更安全,更可靠,更经济,更舒适,更机动,更方便,动力性更好,污染更少。2)改善汽车的经济效果,调整汽车在产品系列中的档次,以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益。-38-本科毕业设计说明书(2)拟解决的关键问题我负责的驱动桥设计,拟解决的关键问题是:(1)驱动
5、桥结构方案的选择与分析;(2)主减速器结构参数的选取;(3)差速器结构参数的选取;(4)桥壳参数的选取与强度的分析。-38-本科毕业设计说明书2驱动桥的总体方案确定2.1驱动桥的结构和种类和设计要求2.1.1驱动桥结构组成在多数汽车中,驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置(半轴)及桥壳等部件如图2-1所示。1-轮毂 2-半轴 3-钢板弹簧座4-主减速器从动锥齿轮5-主减速器主动锥齿轮6-差速器总成图2-1驱动桥2.1.2驱动桥设计要求1)、选择适当的主减速比,以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。2)、外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离
6、地间隙,以满足通过性的要求。3)、齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小。4)、在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。5)、具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩;在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,减少不平路面的冲击载荷,提高汽车的平顺性。6)、与悬架导向机构运动协调。7)、结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修,调整方便。2.2设计车型主要参数表2-1设计车型参数轮胎7.50-16-38-本科毕业设计说明书发动机最大功率45.6/3200PemaxkW/np(r/min)发动机最大转矩147/2000TemaxN·m/
7、nr(r/min)装载质量1065kg汽车满载总质量3345kg满载时轴荷分布前轴1005后轴2340kg最大车速67.7km/h轮距(双胎中心线)1480mm2.3主减速器结构方案的确定2.3.1主减速比的计算——最大车速67.7km/h对于与其他汽车来说,为了得到足够的功率而使最高车速稍有下降,一般选得比最小值大10%~25%,即按下式选择:=(0.377~0.472)(2-1)式中:——车轮的滚动半径,=0.391m——变速器最高档传动比1.0(为直接档)。——最大功率转速3000r/min——最大车速67.7km/h经计算初步确定=6.53。2.3.2
8、主减速器的齿轮类型在现代货车车驱动桥中
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