轻型载货汽车驱动桥设计毕业论文

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1、课程设计(论文)题目YZK1026CAE轻型载货车驱动桥设计学院名称经济技术学院指导教师陈黎卿职称教授班级车辆工程（2）学号（08558033，08558034）学生姓名（储著忠，陈升鹏）2011年1月6日目录一、课程设计题目分析二、主减速器设计(一)减速器的结构形式(二)主速器的基本参数选择与设计计算(一)主减速器锥齿轮的主要参数的选择(二)主减速器锥齿轮的材料(三)主减速器双曲面齿轮强度的计算(四)主减速器轴承计算及选择一、差速器的设计（一）差速器的结构形式的选择（二）差速器参数的确定（三）差速器直齿锥齿轮的几何尺寸的计算（四）差速器直齿锥齿轮的强度计算二、半轴的设计（一）半轴

2、型式（二）半轴参数设计计算（三）半轴花键的强度计算（四）半轴其他主要参数的选择（五）半轴的机构设计及材料与热处理三、桥壳及桥壳附件的设计（一）驱动桥壳结构方案的选择（二）驱动桥壳强度计算（三）材料的选择参考文献[1]刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001.[2]陈家瑞.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2003.[3]汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册[M]：设计篇.北京：人民交通出版社，2001.[4]汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册[M]：基础篇.北京：人民交通出版社，2001.[5]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社,1990.[6]杨朝会

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5、AE发动机型号：CA4G22E最大功率/转速：76kw/4800r/min最大扭矩（N·m/r/min）：175N·m/2800-3200r/min汽车整车整备质量：1500kg主传动比：4.55变速器一档速比：4.452轮胎：215/75R15235/75R15驱动形式：后轮驱动（4*2）外形尺寸：长*宽*高mm（5190*1700*1655）货箱内部尺寸：长*宽*高mm（1500*1470*440）轮距(前/后)mm：1430/1426轴距mm：3025最小离地间隙：185mm最小转弯半径直径：≦16m乘坐人数：5人装载质量：500kg整车整备质量：1500kg空载前轴790k

6、g后轴710kg满载前轴900kg后轴1425kg轴荷分配：最高车速：140km/h最大爬坡高度：≧30%限工况百公里油耗：8.3L最低稳定车速（直接挡）≤25km/h设计之前，阅读《汽车设计》、《机械设计》、《机械设计课程设计》、《汽车工程手册》等书设计要求：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配到左右驱动轮，另外还承受路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳。设计驱动桥时应满足以下基本要求：1)选取适当的主减速器，以保证汽车在给定的条件下有最佳动力性和燃油经济性2)满足

7、离地间隙的要求3)齿轮工作噪声小，传动平稳4)在各种载荷和工况下有较高的传动效率5)具有足够的刚度和强度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩，尽可能的降低簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性6)与悬架的导向机构运动协调7)结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便本课题要求设计的是扬子轻型载货汽车的驱动桥,所以参照国内轻型货车的设计，选用非断开式驱动桥，这样成本低，制造加工简单，便于维修。主减速器设计（一）减速器的结构形式总体来说车