行车组织常用行车调度命令模板

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1、常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1．封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。注：此命令格式适用于区间发生事故或其它原因需要先封锁区间，等待救援列车来后再进入区间，施工不要用此命令。2．开通封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。二、向封锁区间开行救援列车3、救援列车(救援队)出动（1）受令处所：救援列车出动车站、（担当救援列车运转车长的客运段）、救援列车负责人。（2）格式用语：因站至站间行线（站）发生

2、事故，救援列车(救援队)立即出动。限站时分开。4、救援列车开行（1）受令处所：救援列车出动车站、救援列车运行沿途各站、救援列车司机、（运转车长）、救援列车负责人（2）格式用语：站至站间加开次,站时分开，限速km/h，按现时分办理。注：此命令发布时，列车调度员要注意开车时间、限速条件。（开车时间要与值班主任核对）。5、向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：封锁区间两端站、救援列车司机、（运转车长）、救援负责人。（2）格式用语：准许站开次，进入站至　站间行线封锁区间kmm处进行事故救援，区间（kmm至kmm）限速km/h，将　　次推进(返回开次)至站

3、（按事故救援指挥人的指挥办理）。注：发布此命令的前提，必须有封锁区间的命令。6、救援单机开行（1）受令处所：两端站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时起区间封锁。准许站利用机车开行次进入kmm处救援，将次推进(返回开次)至站。(区间限速km/h。)站派胜任人员添乘。注：此命令为救援常用命令，列车调度员在发布命令时，要注明担当救援的机车。后部救援时应掌握救援的时间。并根据列车头部停留地点的公里数、列车换长、机车长度计算列车尾部的公里数。7、列车分部运行（1）受令处所：两端站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：根据站报

4、告，次因　，自接令时起站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次进入封锁区间kmm处挂取遗留车辆，将次推进(返回开次)至站(区间限速km/h)。注：列车调度员应掌握不准分部运行的情况。注意计算挂取遗留车辆的公里数(根据列车头部停留的公里数、列车换长、已经分布运行的车辆数计算)以及挂取遗留车辆的方向。三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8、停用基本闭塞法，改用电话闭塞法（1）受令处所：两端站、司机（2）格式用语：因，自接令时(次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。9、恢复原行车闭塞法（1）受令处所：两端站（2）格式用语

5、：自接令时（次到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。10、双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次在站至站间利用行线反方向运行,(在kmm至kmm处限速km/h，)次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。注：有限速的地点，不要忘记限速条件。旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令。11、双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、站交次司机、运

6、转车长（2）格式用语：因,自接令时(次到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。12、恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次到站后）起，恢复站至站行线基本闭塞法，站至站间恢复双线行车。13、列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

7、准许站开次(反方向)(限速km/h)进入区间kmm至kmm处，（返回次）限时分到站，本列到达后恢复基本闭塞法。四、双线反方向行车或双线该单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线行车14、双线反方向行车（1）受令处所：两端站、站交次、次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，准许次、次……在站至站间利用行线反方向运行。(运行至kmm至kmm处限速km/h。)注：有限速的地点，不要忘记限速条件。旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令。15、双线改单线行车（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格

8、式用语：因,自接令时(次到站)起，站至站间行线改按单线行车。16、恢复双线行车（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（次到站后）