地铁行车组织调度工作探析

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1、地铁行车组织调度工作探析　　摘要：本文作者介绍了调度调整方式在地铁行车组织当中的作用，阐述了地铁行车组织中调度调整的原则，分析探讨了当前最常见的几种调度调整方式。关键词：地铁行车组织；调度工作；探讨中图分类号：U231文献标识码：A1地铁行车组织中调度调整的作用地铁的运营以及管理是一项动态的变化过程，在其运营过程中，所有出现的情况都非常复杂，并且无法预料，例如客流量的变化、列车晚点、运营不稳定、突发事件或者列车中设备故障等，都极大的影响到地铁的正常运营，因此在实际工作中，我们需要根据列车的各种情况，采取科学有效的调度调整方式，以此保证列

2、车根据图纸实现安全的运行。在紧急情况下，工作人员更加需要采取科学合理的、安全的调度调整方式来指挥列车的运营工作，从而将地铁中各种设备、设施的使用功能充分发挥，并且有效的提高地铁的运输能力，避免各种突发事件的发生。2地铁行车组织中调度调整的原则6地铁在正常运行以及运营组织当中，行车地铁行车调度必须要根据列车的运行图纸来指挥其行车方式。如果列车无法根据图纸行车，那么工作人员就很有必要对其进行调整，在调整过程中，工作人员必须要将列车的行驶安全以及服务质量考虑到其中，从而保证列车的正常运行以及安全系数。在地铁正常运营当中，工作人员在选择调度调整

3、方式的过程中，我们需要遵循的原则有：1）安全性原则。它是保证地铁运行的命脉，不管在什么情况下，工作人员在进行调度调整的过程中，都需要将安全放在第一位，不仅是保证地铁的安全，行车安全，更需要保证乘客的生命安全。2）快速原则。工作人员在进行调度调整的过程中一定要“快”，坚持做到反应快、报告快、处置快，只有这样，才可以将突发事件影响范围缩小，避免更大的安全事故的发生，保障地铁及乘客的安全。3）全面性原则。在调度调整的过程中，工作人员应该全方位考虑，绝不能够只重视故障部位以及突发事件，这样极有可能导致更大事故的发生。4）服务性原则。地铁的运营工

4、作是服务的基础部分，在进行调度调整的过程中，工作人员一定要考虑到乘客方面，将最新消息告知乘客，避免造成更大的损失。3当前最常见的几种调度调整方式6工作人员在调度调整的过程中，必须将列车运行图纸当做行车指挥的依据，从而保证列车行车的安全。如果列车无法根据运行图纸而进行调整与指挥，那么工作人员必须要将列车行驶的安全性以及服务质量考虑在其中，采取有效的调度调整方式来进行调整。以下简要介绍了当前几种最常见的调度调整方式。3.1列车停运、下线调整当地铁在运用过程中，如果出现故障，并且影响到其服务，那么列车人员需要组织列车的停运或者下线，然后对其进

5、行调整。这种方式适用于列车开始工作以及结束工作当中，如果在列车在运行过程中出现各种问题，那么列车人员可以组织列车进入中间站或者直接运回车厂进行检修。当出现这一事故，那么列车的运行图上机会出现“抽线”的形式。3.2列车加开或替开调整在地铁运营过程中，如果出现客流量增大或者出现故障等情况，列车人员可以组织加开列车，此时加快列车可以采用车站的备用车或者是刚出厂的新列车。如果列车在终点站已经下线或退出服务，那么列车人员就可以采用备用列车实行替开，并且按照原有的行驶路线进行，这种调整方式的最终目的也就是为了保证列车的服务质量。3.3列车在车站扣车

6、及区间临时停车。当前方列车或车站设备故障时，要对后续列车进行扣车或区间临时停车。扣车是将列车扣停在后方车站，基本原则是“谁扣谁放”。在区间临时停车是通知司机将列车临时停在区间，司机必须做好乘客安抚工作。扣车及临时停车是调度调整的重要手段之一，目的是保证前方列车或车站有充分的时间处理故障。3.46列车减速运行并增加停站时间。为了保证故障列车或车站有充分的处理时间，使行车间隔均匀，应该对相关列车进行限速并增加停站时间，控制运营节奏。3.5列车越站通过或加速运行。为了使晚点列车正点终到，可以要求司机加速运行，也可以组织列车不停站通过，即越站（

7、也称跳停）。采取越站方式时，必须充分考虑对乘客的影响，相关车站及司机必须做好服务工作。原则上客流较大车站及首末班车不安排跳停。还要避免一列车连续越站及多列车在同一车站连续越站。列车上客流拥挤或前方站出现意外情况时，也可以采用此方式。如“十运会”开幕当天，南京地铁为及时疏散奥体中心的大客流，就对客流量很小的元通、中胜车站采取了越站方式，取得了较好的效果。3.6列车救援。列车在运行中发生故障，运行速度极其缓慢或停滞，势必会造成线路堵塞，给全线列车的正常运行带来严重影响。此时可根据情况，采用前方或后方列车清客后救援，将故障列车送至存车线或回车

8、厂检修。对因供电系统故障造成的救援应当使用内燃工程列车。3.76列车反向运行。地铁线路通常是按上、下行分别设计，在同一线路上列车的运行方向是一致的。当一个方向列车密度较大，而另一方向列车密度较小时，为恢复列