郑西高速铁路精密测量控制网复测及构筑物沉降变形监测技术方案

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时间:2018-07-12

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1、郑西高速铁路精密测量控制网复测及构筑物沉降变形监测技术方案目录一、概述1(一)方案编制依据1(二)工作范围1(三)工作内容1二、工程概况2(一)概况2(二)自然特征与地质概况21.沿线地形、地貌22.工程地质3三、方案编制技术依据5四、精密测量控制网的复测6(一)既有精密测量控制网的建立及复测过程61.CPⅠ、CPⅡ平面控制网及线路水准基点控制网72.轨道控制网(CPⅢ)的施测8(二)复测工作内容8(三)坐标系统与高程基准9(四)各等级控制网桩橛的普查与埋设101.控制网桩点的完整性普查102.控制网桩点补设、埋设原则103.控制网桩点补设选点及埋石11

2、4.加密CPⅡ点的选点、埋设13(五)CPⅠ、CPⅡ网的复测及加密CPⅡ网点的测量131.仪器选用132.观测要求143.数据处理154.复测成果分析17(六)线路水准基点高程控制网复测171仪器选用182.施测技术要求183.数据处理194复测成果分析20(七)CPⅢ轨道控制网复测211.CPⅢ平面控制网复测212.CPⅢ高程控制网复测253.大跨度连续梁段CPⅢ测量及成果利用294.CPⅢ点号修改315.适用于Amberg和GEDO轨检小车的数据提交32(八)复测频次32(九)复测工作量32五、构筑物沉降变形监测33(一)概述33(二)沉降变形监测工

3、作内容33(三)沉降变形监测工作网及沉降变形监测点建立及维护341.基准点的布设342.沉降变形监测点的布设343.监测工作网及沉降变形监测点维护39(四)沉降变形监测网的测量391.主要技术要求392.施测仪器选用403.路基段及路桥等过渡段沉降变形监测点测量414.桥梁段沉降变形监测点测量415.测量工作基本要求42(五)沉降变形观测数据的整理、入库、评估431.文件管理与格式要求432.外业数据整理433数据整理及入库444.沉降变形评估44(六).沉降变形监测频率46(七)沉降变形监测计划工作量47六、质量保证措施和要求50(一)质量管理模式50

4、(二)质量管理措施50(三)优化资源配置50(四)质量保证模式50七、生产组织实施方案51(一)人员配置51(二)软、硬件配置52(三)工期计划53(四)工作开展的建议56八、安全生产策划56(一)项目特点56(二)环境因素识别与评价、控制措施57(三)职业健康、安全危险源辨识与风险评价57(四)重大危险源控制措施及具体安全规定57(五)环境、职业健康安全应急工作机制58(六)环境、职业健康安全工作奖罚措施58九、应提交的成果资料59(一)技术设计书59(二)各等级平面控制网测量与复测资料59(三)各等级高程控制网测量与复测资料59(四)沉降变形监测成果

5、资料60(五)复测及沉降变形监测成果报告60郑西高速铁路精密测量控制网复测及构筑物沉降变形监测技术方案一、概述高速铁路是由性质迥异的构筑物(桥、隧、涵、路基等)和轨道组成,它们相互依存、相互补充,共同构成刚度均匀的线路结构。为确保高速铁路线桥设备状态良好和动车组持续安全、平稳运行,需要在设计阶段建立并维持一套满足设计、施工、运营维护需要的高精度精密测量控制网。投入运营的郑西高速铁路在施工阶段已经进行了精密测量控制网的复测、构筑物沉降变形监测等系统性的工作,在运营阶段还须继续开展此项工作。(一)方案编制依据依据《高速铁路工程测量规范》(TB10601-20

6、09)以及部运输局颁发的《高速铁路运营沉降监测管理办法》(运基线路【2010】554号)等技术文件,编制西安局郑西高速铁路精密测量控制网复测及构筑物沉降变形监测技术方案。(二)工作范围郑州至西安高速铁路全长458.88公里,设计行车速度为350km/h,按双线建设,全线铺设CRTSⅡ型双块式无砟轨道,2010年2月6日正式开通运营。(三)工作内容工作内容包含两个方面:1、基础平面控制网(CPⅠ)、线路平面控制网(CPⅡ)、轨道控制网(CPⅢ)、线路水准控制网的复测,保证各级控制网的完整性和可靠性。542、基于精密测量控制网建立、完善沉降变形监测网,对线路

7、构筑物进行沉降变形监测,建立变形监测数据库,并对监测数据进行分析、评估,指导运营维护。二、工程概况(一)概况郑州至西安高速铁路在陕西省境内,线路自华阴市华山北站开始,出站跨过长涧河后依县道X319西行,跨柳叶河、罗夫河、方山河、沟岭河、罗纹河,抵达华县城北。跨石堤河、遇仙河并两次跨越渭河后,在渭南市北郊设渭南北高架站,后向西跨戏河、零河、侯西铁路,到临潼东站,继续向西跨灞河后抵西安市北郊,新建西安北站。郑西高速铁路主要技术标准为:铁路等级为高速铁路,双线,最小曲线半径:7000m,正线线间距:5.0m,最大坡度:20‰,到发线有效长度:650m,电力牵引

8、,机车类型为动车组,列车运行自动控制,行车指挥综合调度集中。在建的大西高速铁路从

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