精密工程测量控制网复测方案

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1、精密工程测量控制网复测方案         发布日期：2012-02-13  作者：潘毅  浏览次数：13广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程QF-1标段精密工程控制测量网复测技术方案编制：复核：审批：中国中铁三局钦防铁路项目经理部二O一O年三月十日钦防铁路扩能改造工程QF-Ⅰ标段控制精密测量网复测技术方案一、工程概述钦州北至防城港段位于北部湾地区，属于广西沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输线。钦防线北接在建钦州北站，经钦州市的钦北区、钦南区，防城港的防城区、港口区，止于防城港站

2、，正线长度62.039公里。本项目北端经广西沿海铁路南钦段于南宁枢纽分别与南昆、云桂、金南及柳南等铁路相衔接，通过南昆、云桂线、可达云南、攀西地区、贵州西部和川南地区等；经贵（阳）南（宁）、渝黔线可通达贵州中部及川渝和西北地区等；经黎钦线及柳南可通达我国中南、华东、华北等广大地区等，是我国西南地区便捷的出海通道。同时经广西沿海铁路钦北段、合河线与珠三角、粤西地区及海南相沟通，是我国沿海通道的重要组成部分。QF-Ⅰ标段承建的主要工程包括：钦州北（不含）DK0+000～DK23+562和钦州北接轨地

3、段左线、钦防右线绕行、钦州站站前工程及部分站后工程，钦州北（不含）DK0+000～DK48+890.48、K158+800～K172+000铺轨、T梁预制、架设、DK0+000～DK9+500(含钦防右线绕段)段现浇箱梁工程。二、复测范围及内容我标段主要复测范围为钦州北（不含）DK0+000～DK23+562里程段，即QF-Ⅰ标段。主要复测内容包括平面控测量和高程控制测量，其中平面控制测量接收CPⅠ级GPS点12个（CPⅠ94、CPⅠ96、CPⅠ147～CPⅠ156），CPⅡ级GPS点36个(C

4、PⅡ01～CPⅡ36，其中CPⅡ11未找到)；三等水准点10个（BM94、BM96、BM147～BM154），共计51个控制桩位。三、复测时执行标准及规范（1）《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函[2007]76号）；（2）客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设函[2006]189号）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T1897-2006）；（4）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；（5）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程

5、》（TB10054-97）。四、施工复测程序（1）施工单位会同设计单位参加由业主组织并有监理单位参与的测量成果与测量成果资料交接。此项工作已于2010年3月5日、6日交接完成。（2）编制复测方案与技术设计，并报于监理、业主单位审批。（3）复测外业测量，监理平行作业或旁站。（4）测量内业资料整理。（5）测量成果报告，报业主、监理审查批复。五、人员组成与仪器设备（一）人员组成平面控制测量由我公司雇用有资质的专业测量公司进行测设，我项目部派专业测量人员进行监督、指导，要求必须由测量工程师带队，并派增足

6、够技术人员测设以满足进度要求；高程控制测量由我公司指挥部自行安排专业测量工程师及测量员进行测设，主要测量人员名单如下表：测量人员名单表姓名职务备注陈慈刚测量员队长王兴雪测量员副队长唐于欣测量员 郭保桂测量员 朱静波测量员 张飞测量员 刘党伟测量员 （二）仪器设备及数据处理软件本次复测所使用的测量仪器均要求通过国家计量授权的测绘计量检定机构检定合格，并在仪器检定有效使用期内（详见附录仪器检定合格证）;且都进行了作业前检校，满足要求后方可使用。本次复测采用的主要仪器设备见下表：名称数量精度生产厂家天

7、宝Dini03电子水准仪2台0.3mm天宝中海达V8双频GPS接收机6台5mm+1ppm中海达本次复测数据后处理及平差软件为中海达的HDS2003数据处理软件，具备数据传输，基线向量处理，GPS网平差，多种GPS数据转换等功能，完全满足GPS控制测量数据处理的要求。六、平面控制网的复测（一）技术及精度要求我项目部委托西安博远测绘系统有限公司进行平面控制网的复测，要求测量公司的测设过程及成果必须满足以下技术要求：（1）基础平面控制网与仪器设备的类型和精度应与设计院提供的资料一致。平面控制网的主要技

8、术要求应符合表1、表2规定：表1平面控制网的主要技术要求控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CPⅠ≤1.7″1/100000CPⅡ≤2.0″1/60000表2导线测量的主要技术要求轨道类型控制网级别附合长度（km）边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（″）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合限差（″）对应导线等级有砟轨道CPⅡ≤4400～60052.5101/40000±5√n四等CPⅢ≤1150～2003451/20000±8√n五等（2）必须采用与设计院精度相同