下行线平改立工程施工组织设计

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1、沪昆下行线K2132+750平改立工程沪昆下行线K2132+750平改立工程施工组织设计一、编制依据及原则（1）国家和铁路工程现行设计规范、施工规范、验收标准；（2）国家、铁道部的有关政策、法规和条例、规定；（3）我单位施工能力及拟投入本工程的人员、设备及物资情况；（4）沪昆下行线K2132+750增设立交通道工程设计图。（5）施工现场调查的相关资料及其它相关依据。二、工程概况(一)构造形式1、主体工程：①1-2.5m框架人行涵洞，净高2.5m，长8.1m。2、引道：人行道路100m。3、线路加固工程：架设8.0m“D”

2、型施工便梁。(二)施工地点：1、施工区间：黄桶-化处2、施工中心里程：沪昆下行线K2132+750(三)主要工程数量1、1-2.5m框架涵，净高2.5m，长度8.1m。2、人行道路100m。3、架拆D型施工便梁1孔（8m跨）。29沪昆下行线K2132+750平改立工程(四)工程概况及工程地质沪昆下行线K2132+750和沪昆上行线K2132+730处各有一非法平交道口，位于沪昆线黄桶站与化处站之间，上行和下行之间有大约50m宽的农田，该段位于低山丘陵中低洼平地地带，路堤两侧均为村寨，地形相对高差不大。村民的生产活动必经非

3、法道口穿越铁路，严重危及行车安全。为减少和遏制铁路交通路外伤亡事故的发生，配合线路封闭，确保铁路行车安全，将平交道口改建为下穿人行通道十分必要。经现场勘察，在沪昆下行线既有非法平交道口K2132+750处新建1-2.5m*2.5m钢筋混凝土框架涵人行通道，封闭既有非法道口,同时修建便道连接到上行线，上行线道口可以在大兴寨隧道仰坡修建便道，与既有小路连接，同时封闭既有非法道口。。三、施工部署（一）施工顺序本工程施工采用1-8mD型便梁对线路进行架空加固，进行涵基明挖，处理基础后顶进已预制好的框架涵身到位。施工时综合考虑，统

4、筹安排，以充分利用时间、空间，使施工过程有条不紊，保证施工质量和施工安全。（二）施工单位及工期1、施工单位：六盘水工务段2、工期：计划于2012年6月20日开工，2010年9月30日完工。四、施工组织（一）施工人员组织工程负责人：游若晖29沪昆下行线K2132+750平改立工程技术负责人：缪体红主管工程师：安全负责人：许元明施工负责人：钟定工地负责人：叶建华安全员：1人防护员：3人驻站联络员：1人线路巡养人员：2人施工人员：民工30人（二）防护备品及主要机具序号备品名称单位数量备注1对讲机台22停车牌块23响墩个64电筒

5、把25信号等盏46信号旗（红、黄）面47施工日志本18干部巡视记录薄本19挖掘机台110凿岩机台329沪昆下行线K2132+750平改立工程11空气压缩机台112发电机台113砼搅拌机台114交流弧焊机台115钢筋切断机台116钢筋弯曲机台117单筒慢速卷扬机台2五、主要分项分部工程施工方案和工艺本工程施工过程中需穿越沪昆上行线，并长时间在轨下作业，根据线路状况和施工设计图纸，采用1孔8米D型施工便梁，架空线路施工。开工前，必须对施工范围内线路进行调查，调整轨缝，钢轨探伤检查，更换伤损钢轨和夹板，并对线路进行超高调整和顺

6、坡处理。同时调查清楚地下埋设的管线，采取保护措施。若不慎挖破，工地负责人必须及时通知技术主管，采取相应的保护措施（一）施工测量在施工准备阶段和施工过程中，我单位将根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的要求进行下列测量工作：1、根据设计图纸要求在现场找准桩位和水准基点，并对其进行测量；2、补充施工需要的桥涵中线桩和水准点；3、测定孔桩纵横向中线及其位置；4、进行构造物的高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地；5、测定并检查施工部分的位置和标高，为工程质量的评定提供依据。29沪昆下行线K2132+7

7、50平改立工程（二）支撑桩施工（拟采用人力挖孔灌注桩）为减少支撑桩开挖过程中对既有线路的影响，在靠线路侧锁口钢筋加强加密，且高度与枕木头平齐，保持枕木盒道碴饱满，这样可以在没有慢行的条件下进行支撑桩开挖施工。支撑桩四根（1号～4号），为C20混凝土，桩身尺寸均为150cm×150cm，采用25cm厚C20钢筋砼护壁，桩长8.5米，桩底应深入基岩1米以上。A、孔桩质量要求1）技术指标项目砼强度等级：配合比、设计强度等级、实际强度、强度试验报告主筋：种类、规格、机械性能2）砼强度等级评定①《混凝土强度检验评定》（GBJ107

8、—87）②《混凝土试件的留置、制作、养护与抗压强度试验取值》（GBJ81—85）及《混凝土工程施工与验收规范》（GB50204—92）B、施工准备根据施工现场地质和水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度和因地制宜的原则。1、施工现场达到“三通一平”，保证满足施工技术要求和安全技术措施的规定，确保施工正常作业。2、桩基