湘桂线隧道指导性施组设计

《湘桂线隧道指导性施组设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、湘桂线隧道指导性施组1、隧道分布概况(1)正线(不含柳州枢纽)共有新建双线隧道30座，总延长37.659km，全线最长隧道为观音岩隧道，全长6282m；柳州枢纽共有新建双线隧道1座，长0.315km(时速为200km/h)。(2)桂林货车外绕正线共有新建隧道4座，其中3座双线隧道，总延长2055m；一座单线隧道，长160m。(3)赤江联络线共有2座新建单线隧道，总延长1030m(4)田心里联络线共有3座新建单线隧道，总延长2380m，沿线隧道分布情况及隧道表详见下表：沿线隧道分布概况表序号设计范围区段隧道隧道L＞500m＜L≤3

2、000mL＜500m区段长度隧道比重备注座数总长3000m座（m）座/长度座/长度座/长度长度（km）1正线工程兰家村～省界456851/33622/19601/36335.51216.00%双线200km/h省界～香兰北26319742/1167214/1721710/3085292.10311.00%小计30376593/1503416/1917711/3448327.61511.50%--2柳州枢纽香兰北～柳州站中心1315--1/31522.5381.40%双线200km/h小计1315--1/31522.5381.40

3、%--3桂林货车外绕WDK343+450～WDK364+00032055-2/18201/23525.188.5%双线120km/hWDK364+000～WDK368+8001160--1/160单线120km/h小计42215-2/18202/39525.188.5%--4赤江联络线路金杏～南源头21030-1/6151/4157.0317.5%单线120km/h小计21030-1/6151/4157.0317.5%--5田心里联络线安山鹿～田心里32380-2/21901/1907.94430%单线120km/h小计3238

4、0-2/21901/1907.94430%--隧道建筑限界、衬砌类型、洞内轨道结构1、隧道建筑限界本线正线标准为旅客列车设计行车速度200km/h。本线正线采用双线隧道，其建筑限界及衬砌内轮廓采用“通隧（2005）0201-05”图，其轨面以上内净空有效面积为92m2，隧道衬砌内轮廓断面尺寸见下图：双线隧道建筑限界及内轮廓桂林货车外绕线及相关联络线，设计速度目标值120km/h，其中双线隧道采用国标《GB146.2-83》之“隧限-2B”，单线隧道采用《GB146.2-83》之“隧限-2A”。2、隧道衬砌类型全线隧道除明洞工程及

5、斜切段外，其余均采用曲墙复合式衬砌。其中III～V级围岩地段设置仰拱。II级围岩采用曲墙式带底板衬砌，其底板厚度不小于30cm，并设置钢筋。围岩较差地段衬砌一般向围岩较好段按《隧规》进行适当延伸。洞口段、浅埋段、不良地质段以及下穿高速公路构筑物等地段，衬砌结构予以加强。3、隧道洞内轨道结构形式或类型根据轨道专业对本线的相关要求进行。长度大于6km以上的隧道（观音岩6282m）洞内轨下基础采用无砟轨道，轨道结构高度为515mm；其余隧道均采用有碴轨道，轨道结构高度为766mm。2、施工总体要求(1)本线隧道按新奥法原理组织施工，并

6、根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法。(2)隧道施工必须按照批准的设计文件进行施工，并根据水文地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划，纳入施工工序。在施工中应根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。(3)隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺。(4)对于长度小于500m的隧道，在不影响相关工程施工的情况下，一般按单口单方向安排施工。(5)平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境等条件，采用GPS测量、导线网测量、边角网测量、三角网测量等形式进行测量控制。(

7、6)隧道施工机械的配备应针对铁路大断面的特点，以实现机械化均衡生产为目标。(7)隧道衬砌施工应配置能使仰拱超前的跨越设备，二次衬砌的施工应坚持仰拱超前的施工原则。(8)隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。(9)监控量测纳入正常施工工序。加强隧道施工中的监控量测，隧道监控量测参照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》执行，掌握开挖过程中围岩应力、应变的动态变化规律和支护结构体系的受力状态，及时预测和评估支护体系的受力状态，据此调整相关支护参数和施工方

8、案，确保施工及结构体系的安全。(10)隧道洞口原则不设置缓冲结构。有特殊要求时，根据空气动力学检算，结合洞口地形和环境要求，必要时预留缓冲结构设置条件。(11)超前地质预报纳入正常施工工序，通过综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取有效的施工措施，