行车延误调查作业

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1、行车延误调查作业颜子谦06作业一：某交叉口采用点样本法调查停车延误，由10分钟观测（间隔为15s）所得资料列于表中，试作延误分析。交叉口延误记录表时间在下面时间内停在进口内的车辆进口流量（开始时间）0s15s30s45s停止车数没有停止车数8:0000268108:0120441098:02336012158:0314051088:0405015118:05912615128:0630701078:071262988:08575016138:0913048168:1030651010小计28253833113119合计1242321、

2、最小样本容量：假定停驶车辆百分率为50%，因为一般情况下置信度选用95%，所以χ2=3.84；d取0.01到0.1之间，一般采用0.05或0.06，因此d=0.06；p可以取0.5左右的数，因此P=0.6。因此有公式可得：N=（1-P）χ2Pd2=1-0.6×3.840.6×0.062=712（辆）即要求调查的引道交通量至少为712辆。2、口延误指标：总延误=总停车数×观测时间间隔=124×15=1860（辆∙s）每一停驶车辆的平均延误=总延误停驶车辆总数=1860113=16.5（s）交叉口入口引道上每辆车的平均延误=总延误引道总交

3、通量=1860232=8.0（s）停驶车辆百分率=停驶车辆总数引道总交通量×100%=113232=48.7%停驶车辆百分率的估计误差=（1-p）χ2pN=(1-0.6)×3.840.6×232=1.1%由最后一项指标可知，停驶车辆百分率的误差为1.1%，容许误差为10%，说明本次调查满足精度要求，结果有效。作业二：简述点样本法观测交叉口入口停车延误的方法及注意事项？1、观测方法：点样本法就是观测在连续的时间间隔内交叉口入口引道上停车的车辆数，进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间。交叉口每一引道需要3~4名观测员，其中1人为报时员

4、，1人（或2人）为观察员，另1人为记录员。在调查开始之前记录员应将调查组织、地点等填入表内。观测时间间隔一般取15s（根据情况也可选其它值）。这样，每分钟有0~15s、15~30s、30~45s和45~60s等4个时间间隔。观测开始之后，报时员手持秒表，每15s钟报时一次，观察员在报时后即统计停留在人口引道停车线之后的车辆数，并通知记录员逐项记录。同时，记录员（或第二名观察员）还至统计在相应每一分钟内的引道交通量，并按停驶车辆和不停驶车辆分别统计和记录。停驶车辆是指经过停车后通过停车线的车辆，不停驶车辆是指不经停车而直接通过停车线的车

5、辆。上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间（10min或15min）为止。2、注意事项：1）如果观测人员较多，则对于一个十字交叉口可同时投入12~16人对4个入口引道进行观测，这样时间较节省，且各引道的调查结果具有可比性。如人员不足，则可对各入口引进轮流进行观测，但时间耗费较多，则引道的调查结果可比性也不强。2）对于定周期信号交叉口，选择观测的时间间隔时应避免信号周期长能被观测时间间隔整除的情况出现，否则，统计停车数的时间将是信号周期的某个相同部分，这会使观测数据失去随机性。此外，还应将观测的起始时间与信号周期的始点错

6、开。3）观察地点应在事先作好调查的基础上确定，要保证方便，特别要注意车辆排队很长时对视线的影响。观察地点一般选在停车线旁、排队长度的中间或可远视排队的其它有利位置。4）对于入口引道是多车道的交叉口，若不要求区分某一具体车道上的延误，可不分车道调查，否则要按车道分别安排观测人员。5）如果某辆车的停车时间超过一个观测时间间隔，则在下个时间间隔将再次把该车统计在车道停车数内，而在统计停驶车数时，该车却只被统计一次。由此，对于一个指定的时间间隔，停驶车数总是小于成等于停在引道上的车辆总数。这可以帮助判断观测与记录的正确与否。6）点样本法也可用

7、来调查交叉口或其它地点的行人交通的延误，这时只要用统计车辆的方法来统计行人即可。作业三：简述牌照法观测交叉口入口停车延误的方法及注意事项？1、观测方法：观测时，一般将交叉口入口引道停车线作为出口断面。记为断面Ⅱ，断面I为入口断面，位于引道上游，断面I与断面Ⅱ之间的距离应大于引道延误段长度。实际观测之前，引道延误段的长度不易准确确定，应参照以往的入口引道最大排队长度来确定断面Ⅱ的位置。断面Ⅰ、II之间的距离尽量选长些，一般在80~200m范围内。若一旦在调查过程中发现车辆排队超过了断面I的位置，应及时予以调整，并将调整的后的调查资料分开

8、整理。现以一个入口引道的延误调查为例子来说明具体观测过程。调查时，设1人持对讲机站在断面I的路侧，负责抽样。当拟抽取的车辆到达断面Ⅰ时，便将其车型、特征和车牌号末三位数字用对讲机通知断曲Ⅱ的观测人员。调查小组的其余4~5