高铁受电弓项目建议书

《高铁受电弓项目建议书》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、高速铁路受电弓V型槽滑板项目建议书一、项目概论：1项目名称；高速铁路受电弓V型槽滑板（专利名称：一种高速铁路不间断输电装置，专利号：20110105292.7）2项目负责人；傅元韬张勇傅麟3项目特征：本项目“高速铁路受电弓V型槽滑板”涉及高铁技术弓网受流的“咽喉部件”，这是高铁运行的核心关键技术之一。当代高速铁路受电弓工程实践，存在严重的“带电弧运行”问题。这是制约高速铁路发展的瓶颈。现有受电弓已经完全不能适应高速铁路工程实践。通过本项目，增加弓网受流的稳定性，改善抑制弓网系统有害振动,确保受电弓与接触网系统相互适应、合理匹配,可以降低运行电弧（根

2、本消除二级以上电弧），改善弓网关系，提高受电弓及接触网线的运行寿命，进而提高机车运行速度，提高高铁安全系数。二、项目提出依据：电力机车速度不断提高，导致弓网受流过程电弧加剧,已经严重制约了高速铁路的发展。现有受电弓结构已经不能适应中国高铁的发展需要，必须改革，脱胎换骨，从根本上解决问题。本项目涉及“弓网受流”，这是高铁十大关键技术之一。为什么受电弓电弧打火严重？一则承载巨大电流的接触网导线工作面是一个圆弧，滑板是一个平面，两者受流结合只能是一个微小的以每小时300公里以上速度迅速跳跃滑动的点。二则弓网受流过程不可避免存在相互受力波动。当机车以时速3

3、00公里以上的速度，受电弓用约7公斤的压力，在不断波动震荡的点上划过，把巨大的电能传输下去，这只能是一个频频不断的危险丛生的“刀尖上的舞蹈”的电弧过程。现有受电弓技术，承载巨大电流受流关键的只能是一个微小的以每小时300公里以上速度迅速跳跃滑动的点。这个点缺乏安全性，缺乏稳定性，这个点只能不间断地形成离线电弧，制造麻烦。这是一个严重的技术错误，现有受电弓滑板已经完全不能适应高速铁路的需要。必须改革。如果不改革，墨守成规，中国的高铁事业即将被这个“卡脖子”环节活活扼杀葬送。京沪高铁多次事故原因都是受电弓与接触网惹的祸，弓网事故已经是中国高铁前进路上的

4、一只拦路虎。解决这个问题的出路只能是：扩大受流接触面，把一个不稳定的点转变成一个相对安全稳定的面。通过稳定的面减少受电弓对接触网导线的震荡波动，减少电弧和对接触网导线的侵蚀磨损。形成新的相对和谐稳定的弓网受流关系。本项目“高速铁路受电弓V型槽滑板”是对现有受电弓滑板结构的改革：把滑板平面变成V型槽，接触网导线在槽内滑行。V型槽底部与接触网导线工作面弧形相吻合，受流关系由一个点转化成一个配合度极佳的弧面，减少波动性。增加稳定性，增加抗御各种自然灾害的能力。V型槽长度大于或等于原滑板宽度，V型槽底厚度与原滑板相同。因为滑动摩擦面积增加，所以必须增加散热

5、量。V型槽下面是散热器，散热器与V型槽底结合部弧度吻合相同，有螺丝固定。V型槽上沿不摩擦部分由铝钛空气散热器专用型材延伸替代，增加散热系数。散热器下面是限位滑动轴承，限位滑动轴承在横梁轨道上可以自由动作，增加灵活性。限位滑动轴承与散热器固为一体，横梁与原滑板位支架固为一体。请看附图（附件2）：A.侧视图，B.顶视图，C.前视图，D.V型槽顶视图，E.V型槽前视图。图1是散热器，图2是V型槽，图3是限位滑动轴承，图4是受电弓固定轨道横梁。工作中，接触网导线工作面在V型槽内配合密切和谐稳定地滑动，形成新的弓网受流关系，把电能稳定地传递给机车。V型槽滑板

6、与原滑板相比较：接触网导线工作面与V型槽底弧形相配，形成较稳定的滑动接触场，保证接触网导线始终在V型槽内运行，减少接触网的局部和整体的震动波，根本上消除了弓网离线的可能。只能滑动接触，根本消除较大电弧（不包括接触网导线工程自身的结节硬点），实现不间断供电。减少接触网导线抬升量（弓压小于7公斤），减轻弓网磨损量。V型槽受电弓自由随线性提高。V型槽空气散热性提高，贵重材料使用量成倍减少，降低成本。除磨损件以外，散热器，限位滑动轴承和横梁轨道都可以重复使用。绿色环保可循环生产。磨损件可以定期更换。V型槽受电弓与原受电弓滑板的前后R处理近似。制作使用的材料

7、也完全相同。良好和谐的弓网关系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。通过本项目，扩大接触面，有效抑制了弓网系统的有害振动,确保受电弓与接触网系统相互适应、合理匹配，减轻了弓网接触压力。增加稳定性，不存在弓网离线。减少接触导线抬升量，减少弓网磨损。减轻受电弓振幅、接触网弹性系数、接触导线波动传播速度。提高受电弓追随性，提高散热性。形成弓网受流动力学新一代的物质基础。在高速移动的弓网受流过程中，强电化学、自然灰尘沙尘、风霜雨雪、微观剧烈滑动摩擦条件下，绝对消除打火是不可能奢望的。本项目工作目标是减轻和消除可见打火，改善受流关系。提高机车运行安全系数。改良

8、延长弓网设备使用寿命。本项目有能力缓解，部分解决“弓网受流”的电弧问题。适用于一切电动机车的接触网受电弓技术进步，更新换代