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时间:2018-07-11
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1、华晨汽车FRV轿车营销策略第二章汽车市场营销环境分析组织的生存和发展受到其所在环境的影响和制约,一般来说环境的影响力量远远超过组织对环境的影响,因此对组织来说更重要的是认识所处环境的特点,积极主动而非消极被动的适应环境的变化而不是改变环境。根据环境的复杂性和动态程度的高低,可以将环境分为四种,即:复杂和静态的环境、简单静态的环境、简单和动态的环境以及复杂和动态的环境,如图2一1所示。简单和静态的环境比较简单,组织所要考虑的环境影响因素不多且长期不会有很大变化,例如垄断部门电信、铁路等,对这类企业可以通过历史数据来分析;简单动态环境中,当因素变化有规律,仍可
2、以通过简单技术和方法处理,当变化没有规律时,不仅要分析过去环境状况,同时要重点分析未来状况;复杂静态环境在多种因素交织并相互影响时,对环境因素逐一分析是有益的但可能需耗费大量时间和精力,实际处理中可以对起关键作用的因素重点分析,例如:汇率就是进入出口业务的关键分析因素,以上三种环境相对简单,也称为传统竞争环境。复杂和动态环境不确定性最高、最难应付,这种环境中影响企业的环境因素错综复杂,而且随时间不断发生变化,Daveni称之为超竞争环境,全球化、网络化、技术迅速扩散和降低成本的压力是其形成的重要原因和标志。计算机公司、航空公司、汽车公司都处于或正转向超竞争
3、环境。一般认为,竞争优势主要来自四个方面:一是成本和质量;二是垄断和专利;三是设置进入壁垒;四是依靠更多资源和投入挤垮竞争者。在传统竞争环境下,这些优势一旦取得可能会维持长期不变,在超竞争环境下没有组织能够建立持久竞争力,每种竞争优势都会受到侵蚀,一个企业能否成功取决于其能否快速的从一种优势转向另一种优势,同时通过打破市场均衡破坏竞争对手的优势。超竞争环境的条件,为自主品牌华晨汽车实现其成为有影响力的汽车集团的战略目标提供了机会。2.1PEST分析一般情况,宏观环境因素分析用pEST即p01iticaleeonomiCSoCialteChnologieal
4、四类,具体分析如下:、政治和法律l)、鼓励发展的汽车产业政策2009年1月14日国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议强调,加快汽车产业调整和振兴,必须实施积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费需求,以结构调整为主线,推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势。会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。.规划一:培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.
5、3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金,并清理取消限购汽车的不合理规定。.规划二:推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。.规划三:支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金,重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。.规划四:实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。财政安排补贴资金,支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。.规划五:支持自主品牌完善消费信贷。加快汽车及零部件出口基地建设,发展现代汽车服务业,完善汽车消费
6、信贷。2)、道路基础设施鼓励政策为保证中国汽车市场的持续健康发展,政府在相应法规和政策上,以及配套硬件设施的建设上投入了很大力量。城市化进程的推进、私车快速进入家庭,均成为规划未来汽车发展急需考虑的因素。中国的高速公路建设从上世纪80年代中期开始起步,1988年中国建成第一条高速公路一沪嘉(上海至嘉定)高速公路。从上世纪90年代开始,中国进入了公路建设快速发展的时期,尤其是1998年中国实施积极的财政政策以来,中国公路建设投资数量之大、开工项目之多举世瞩目。从1990年到2003年的14年间,中国公路建设累计投资近2万亿元,其中仅2003年就达3715亿元
7、。截至2007年底,我国公路通车总里程达357.3万公里,其中高速公路5.36万公里。有21个省区市高速公路里程超过1000公里,其中,河南、山东两省突破4000公里;江苏、广东两省突破3000公里。2007年,我国交通固定资产投资达7500亿元,全年建成高速公路近8300公里,是历史上建成里程最多的一年。2007年,全国新改建农村公路42.3万公里。乡镇通公路率达98.54%,建制村通公路率达88.15%。北京、天津、上海、江苏、河南等省市具备条件的建制村全部通了沥青(水泥)路。2、经济环境1)、经济高速发展自1978年改革开放以来,我国经济总体保持高速
8、发展,中国的经济在整个自1991年到2008年以来实现了年均1仔%
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