客运专线桥梁支撑垫石施工技术交底

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1、客运专线桥梁支撑垫石施工技术交底一.桥梁支撑垫石施工方法1.1施工工艺施工工序为：墩顶凿毛测量放线模板安装浇筑垫石砼预埋地脚螺栓安装支座。1.2施工方法1.2.1墩顶凿毛墩台顶钢筋如有锈蚀进行除锈，墩台顶混凝土用电锤进行凿毛，凿除多余浮浆，露出新鲜混凝土。1.2.2测量放线现场测量人员用全站仪放出支座垫石中心线位置，按照放样点位定出模板位置，用水准仪测量出墩顶垫石高程；现场测量完成后报工区测量部进行复核。1.2.3模板安装复核无误后经检验合格后，方可立模。模板采用小方木组合加固而成，保证模板四周平整、光洁，模板拼紧密。模板支护采用三角支撑方木的方式，保证模板稳定并便于拆卸。1.2.

2、4浇筑垫石砼钢筋、模板、预埋螺栓经检查合格后，进行砼浇筑。砼采用商品砼，插入式振捣器振捣。技术员全程监督浇筑过程，并通知试验室抽取样品做试块。1.2.5养护待混凝土强度达2.5Mpa以后，即可以拆除模板。拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。混凝土浇筑完成达到初凝后即可用草袋或草帘进行包裹洒水养生，养生时间不少于14天。1.3技术要求及检验方法1.3.1支承垫石和锚栓孔技术要求5支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位

3、置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。1.3.2支承垫石和锚栓孔检验方法支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右边缘距设计中心线尺寸±10测量检查不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端垫石高差2测量检查5支承垫石顶

4、面高程0～-5水准仪测量6预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1垫石前后、左右边缘距设计中心线尺寸±5测量检查不少于5处2表面平整度51m靠尺检查不少于5处3简支混凝土梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差44支承垫石顶面高程0～-105预埋件和预留孔位置55二．桥梁支座施工过程中的问题分析2.1支座脱空支座脱空主要是由于支座底部砂浆垫块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空，顶部完全脱空、局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将造成其他支座受力过大，影响支座的耐久性，此外，可能会使上部构造

5、受力不均，对结构产生不利影响。2.2支座脱空产生的原因一是墩台顶支座垫石标高控制不当；二是梁体预制时梁端三角楔型块不平，尤其是斜交板梁较难控制；三是垫石强度过低，受压后垫石破碎，引起脱空；四是支座安装温度选择不当，安装时气温过高或过低，后期梁体伸缩过大导致支座出现难以恢复的纵向一侧较明显的半脱空。2.3支座偏位支座偏位分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力、梁体受力附加内力过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不准，应该在支座安装时进行校核，如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大，应重新浇筑垫石。三.桥梁支座垫石施工的质量控制措施3

6、.1支座垫石施工前的准备工作在施工准备阶段严格按照把设计图纸中支座垫石和相关部分的内容，制定一个合理的支座垫石施工质量控制方案。方案包括支座垫石钢筋加工、安装、固定；支座垫石施工平面位置和标高控制；支座垫石砼浇筑振捣、养护。盆式支座要考虑其脚螺栓的定位和固定。3.2支座垫石施工过程中的准确定位和标高控制3.2.1支座垫石的平面位置控制首先用全站仪二次放样法并用人工挂线拉尺来控制，以确定支座垫石的平面位置。在墩台顶中，用全站仪把支座垫石的纵向和横向中心线放样出来。根据设计要求进行支座垫石的钢筋预埋，定位好垫石的预埋钢筋，再用水准仪控制好垫石钢筋的高程，然后用点焊把垫石钢筋与墩台的钢筋

7、笼焊接在一起，使垫石钢筋牢固不动。这样，就初步定位好了支座垫石的钢筋。在检查好墩台5的模板之后就可对墩台进行混泥土浇筑。待混泥土浇筑完毕凝结之后再用全站仪定出支座垫石的中心线，用钢尺按照设计图纸量出支座垫石的平面尺寸。然后用墨线弹出。这样就确定了每个支座垫石的平面位置。3.2.2支座垫石的高程控制根据确定好的支座垫石平面位置来安装模板，用水准仪来控制模板的顶面高程。由于一般支座垫石设计都是方形并且结构尺寸较小，所以模板可以采用较标准的方木制作框架并且顶面必须要水平，这