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《云南铁路客运专线桥梁垫石施工安全专项方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、桥梁垫石施工安全专项方案施工组织设计(方案)报审表监理合同段:JLⅡ标施工合同段:HKⅢ编号:致:西安铁一院监理公司/韩国铁道公团沪昆铁路客运专线云南段监理项目部,我单位根据施工合同的有关规定已编制完成桥梁垫石施工安全专项方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附:隧道衬砌脱空及不密实段落注浆处理施工方案施工单位(章)负责人日期专业监理工程师意见:专业监理工程师日期总监理工程师意见:项目监理机构(章)总监理工程师日期注:本表一式4份,施工单位2份,监理单位1份、公司段落指挥部1份。桥梁垫石施工安全专项方案1、编制依据及原则1.1
2、编制依据一现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程二经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要;三指导性施工组织设计1.2、编制原则一符合设计图纸及现行规范、验标等要求。二满足施工质量及安全要求。三适用性、经济性、先进性相结合。2、工程概况我管段共计桥梁7座,墩身设计为双线圆端型桥墩,最大墩高为34m,墩身结构形式分为实体墩及空心墩两种。墩高小于25m为实体墩,墩高大于25m为空心墩;实体墩坡比为45:1,空心墩外侧坡比为40:1,内侧坡比为50:1。根据曲靖指挥部下发的曲靖指安【2013】104号文件的要求,特编制本专项方案用于桥梁垫
3、石施工。3、工期安排根据现场实际情况,桥梁垫石计划施工时间为四个月。4、桥梁垫石施工安全方案4.1人员上下措施由于垫石施工前桥墩脚手架已拆除,墩身施工范围场地大多已平整复垦,重新搭设脚手架很难实施,成本太高。而移动的脚手架及爬梯只适应于高度较低的墩身施工,不能适应现场大多墩身的施工。因此垫石施工上下人考虑采用吊车吊装吊篮进行人员上下,现场配备绳梯进行辅助备用。吊篮采用型钢焊制,四周设置高度不低于1.5的围栏,外挂防护网进行密封;底部采用5cm木板进行满铺,并采用铁丝与型钢间绑扎牢固。绳梯上端固定在已施做的墩顶设计围栏上,上下人时下方配合
4、人员进行临时固定绳梯。吊篮在起吊前必须检查钢丝绳、U型卡及吊车保险扣的状况,确保牢固可靠。4.2墩顶作业时的防护措施由于垫石作业时间较短,作业人员少,且作业较为简单,且墩顶作业场地较小,因此在墩顶新增防护设施不适应,考虑到垫石作业时墩顶的设计围栏已安装完成,因此垫石施工的临边防护原则上利用已施工的围栏。垫石施工作业时所有人员必须佩戴安全绳,作业时安全绳牢固挂设在围栏上。同时上墩顶作用的人员必须穿戴防滑鞋,在雨雪天禁止上墩顶进行垫石施工。墩顶作业时所有小型机具设备、模板、材料等严禁放在墩顶边沿,所有材料及机具设备放置应稳固,原则上所有材料
5、设备在使用后立即吊卸至地面,尽量减少在墩顶堆放。作业人员在上方作业时禁止随意往下方抛扔杂物。4.3吊装作业时的防护措施由于垫石作业属于高空作业,吊装作业比较频繁,因此做好吊装作业的安全防护非常关键。一是吊装设备必须状态良好,并每班检查维护;二是吊装操作人员必须持证上岗;三是吊装作业时必须按规程操作;四是吊装作业环境不允许时禁止进行作业;五是吊装作业时必须设置专职安全员进行指挥。4.4其它安全措施⑴加强安全教育培训,强化安全技术交底,使作业人员提高安全作业自我保护意识,熟练掌握安全作业要点,养成安全作业习惯,自觉遵守各项安全生产规则。⑵加
6、强安全检查,对桥梁垫石施工的每个作业面每天组织巡查,发现问题应督促整改,立即纠正,出现较大的安全违规作业时对责任人应进行责任追究。⑶加强跟班作业,每处作业工点必须设置安全员进行跟班作业,进行现场防护。⑷做好地面防护,垫石施工期间作业范围内下方应进行隔离警示。5.重大危险源识别、评价及防控措施5.1重大危险源识别针对桥梁垫石施工作业的特点以及现场的作业环境分析,桥梁垫石作业主要存在三个方面的重大危险源:①作业人员高空坠落;②高空坠物伤人;③吊装作业。5.2重大危险源评价⑴作业人员高空坠落:作业人员高处作业时未按照要求佩戴安全绳或违规作业,
7、或着由于临边防护不到位,作业平台踏板铺设不符要求,或作业时并碰撞使得作业人员从高处坠落,造成人员伤亡。⑵高空坠物:由于在高处摆放的材料、机具放置不稳滑落,或由于高空交叉作业,以及吊装时吊物滑落等原因使得物体砸伤作业人员,造成人员伤亡。⑶吊装作业:由于在吊装过程中违规操作,导致吊物坠落或碰撞结构物或作业人员,使得人员伤亡及财产损失。危险源的辨识及风险评价如表1.所示。表1.危险源辨识及风险评价表序号作业活动名称潜在危害因素时态状态可能导致的事故LEC值法危险等级重大因素LECD是否1高空作业高处坠落现在异常人员伤亡财产损失11015150
8、3是2高空作业、吊装作业高空坠物现在异常36152704是3吊装作业坠物、碰撞现在异常110151503是5.3重大危险源防控措施5.3.1防控原则对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。前
