5中太区间结构施工方案

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1、青岛市地铁一期工程3号线02标中太区间结构施工方案第一章编制依据和范围1.1编制依据1、青岛市地铁一期工程3号线区间及车站土建施工02标段招标文件和补遗文件；2、青岛市地铁一期工程3号线区间及车站土建施工02标段施工图设计；3、青岛市地铁一期工程3号线区间及车站土建施工02标段岩土工程详细勘察报告；4、青岛市地铁一期工程3号线区间及车站土建施工02标段地下管线探测报告；5、青岛市地铁一期工程3号线区间及车站土建施工02标段现状地形地貌及规划用地许可证图；6、青岛市地铁一期工程3号线区间及车站土建施工02

2、标段管线搬迁方案和交通疏解方案；7、适用于本工程的规范、规则、标准及强制性条文：《工程测量规范》(GB50026-2007)《地基处理技术规范》(DB50108－2001)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－2002)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258－1997)《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111－1998)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)《地下工程防水技术规范》(GBJ50108-2008)《地下防水工程质量验收规范》(GBJ50208-2002)《混凝土

3、结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)招标文件及图纸规定采用的适于本工程的规范、规则、标准其它与本工程有关的国家和山东省、青岛市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施。8、现场实际情况、补勘资料及我公司的测量放样结果。1.2编制范围青岛地铁中山公园站至太平角公园站区间施工图纸明确的全部土建类工程。60青岛市地铁一期工程3号线02标中太区间结构施工方案第二章工程概况2.1工程概况中山公园站～太平角公园站区间工程起点位于中山公园站大里程端

4、K3+761.078，终点位于太平角公园站小里程端K4+597.753（左线）、K4+597.782（右线），左线全长817.198m，右线全长836.704m。本段隧道拱顶埋深13～27m，底板埋深18～32m，均为深埋隧道，钻爆法施工。区间线间距为13～16m，隧道断面形式为马蹄形断面，全部为复合式衬砌暗挖结构。中山公园站～太平角公园站区间情况见表2.1表2.1中山公园站～太平角公园站区间情况汇总表断面类型里程工法及断面形式长度及范围减震断面左线K3+761.078～K4+597.753右线K3+7

5、61.078～K4+597.782暗挖法，单洞单线马蹄形隧道左线全长817.198m右线全长836.704m2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质2.2.1.1、第四系（Q）：（1）全新统人工填土层：①杂填土：杂色，松散，层厚：0.2～2.5m，平均厚度1.05m。②素填土：褐色，黄褐色，松散，层厚：0.4～2.7m，平均厚度1.07m。（2）更新统冲洪积层：①粉质黏土：黄褐、褐黄色，可塑、硬塑状，层厚：0.8～3.5m，平均厚度2.4m。②含沙黏性土：黄褐色，硬塑为主，厚度：0.7～3.75m，平

6、均厚度2.2m。2.2.1.2、基岩：（1）燕山晚期花岗岩：①上层强风化花岗岩上亚带：浅肉红色、黄褐色，层厚：0.8～3.0m，岩体基本质量等级为Ⅴ级。②中层强风化花岗岩中亚带：浅肉红色，层厚：0.6～6.9m，岩体基本质量等级为Ⅴ级。③下层强风化花岗岩下亚带：浅肉红色、黄褐色，层厚：0.8～11.3m，岩体基本质量等级为Ⅴ级。60青岛市地铁一期工程3号线02标中太区间结构施工方案④花岗岩中风化带：肉红色，块状构造，层厚：0.7～14.1m，岩体基本质量等级为Ⅳ级。⑤花岗岩微风化带：肉红色，块状构造，层

7、厚：38.2m，岩体基本质量等级为Ⅲ级。（2）燕山晚期侵入岩：①强风化带煌斑岩：坚硬程度为极软岩，完整性为计破坏，层厚为4.2～11.3m，岩体基本质量等级为Ⅴ级。②中风化带煌斑岩：肉红色，块状构造，解理、裂隙较发育，层厚为～5.5m，岩体基本质量等级为Ⅴ级。③微风化带花岗斑岩：肉红色，块状构造，层厚：15.6～28.4m，岩体基本质量等级为Ⅲ级。2.2.2水文地质本区内地下水类型为：第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水。场地地下水位埋深为6.0～15.3m。设计抗浮设防标高值为7.0m～10.8m。2.3

8、工程数量表2.2中山公园站～太平角公园站区间工程数量表施工项目单位型号数量施工项目单位型号数量量区间开挖m3石方50661格栅钢架t31.4喷射砼m3C252103拱顶、曲墙砼m3C456281砂浆锚杆mΦ223042仰拱砼m3C452945钢筋网Tφ6.57.8二衬钢筋THPB23580.5Φ42超前小导管m3水泥-水玻璃14.08二衬钢筋THRB335963.2T热轧无缝钢管7.5细石砼m3C20655第三章工程管理目标中太区间隧道实施