高填路堤施工方案

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1、高填路堤施工方案一、概述路堤填筑高度在5～12m，路基面宽度：直线地段路堤宽度为7.8米，路堑为7.7米。基床设计：路基基床厚度为2.5米，其中基床表层为0.6米（A组填料），基床底层为1.9米（AB组填料）。路堤填料及压实标准要求：路堤基床以下部分填料选用A、B、C组填料，路堤与桥台、路堤与路堑连接处、路堤与轨底至涵洞顶高差小于1m的涵洞间设置过渡段。路基加固形式有搅拌桩、振冲碎石桩、旋喷桩、土工格栅、填砂、填碎石、干砌石、砂夹卵石等。5.2.1一般地段路基施工方案5.2.1.1工艺流程路基土石方填

2、筑的标准程序严格按照三阶段、四区段、八流程，即：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段;四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。路基填筑施工步骤：基层处理→卸填料→推土机摊铺整平→压路机初压→平地机精平→重型压路机复压→中型压路机终压，详见图5.2-1所示。17复压、终压区精平区初压区摊铺整平区卸土区下层面拉毛处理区下承压实层下承压实层5.2-1压实层纵向施工顺序示意图5.2.1.2填料选择用于路堤填筑的填料

3、必须符合铁路路基施工规范要求。5.2.1.3土方调配、开挖、运输取土场必须符合设计图规定，若更改取土场必须报请建设单位、监理单位、设计单位及施工单位四方会勘，确认填料合格后形成会议纪要之后方可取土施工。土石方填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。为保证路堤填筑压实质量，应充分利用旱季施工（本地区一般在9月到次年的3月）。雨季施工时，与当地气象部门联系，及时了解天气情况，精心组织施工，对路基采取必要的排水措施：对刚填筑路段采用塑料膜覆盖；有条件的地段及时施工人字护坡；对碾压地段工作面必须平整无积水，每隔20

4、m路基两侧对称修筑临时急水槽；对含水量偏大的填料应进行晾晒。为了保证边坡压实质量，及预留填料沉落及软土沉落，填筑时路基两侧各加宽0.5m。5.2.1.4分层填筑及断面控制路基填筑采用三阶段、四区段、八流程的工艺，填筑方式采用横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法。17成型路基边坡中线断面控制桩1：1.5路基超填宽度路堤下路基5.2-2路基横断面控制示意图边坡超填控制线路基断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标

5、竿和红色施工绳作成标准几何断面，具体断面形式见图5.2-2所示。5.2.1.5摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，先使用推土机对填料进行初平，再用平地机进行精平，控制层面无显着的局部凹凸。对于非渗水填料，平整面做成向两侧不小于4%的横向排水坡，并有效控制每层虚摊厚度。在摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机碾压时，压到路肩不致发生滑坡。5.2.1.6碾压（1）进行碾压前对填筑层的松铺分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。（2）压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，

6、按试验段提供的控制压实遍数进行压实。一般情况下为4～6遍。经密实度试验合格，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。（3）达到最优含水量9.5％（允许误差±2％）17的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后实时碾压。（1）碾压时用由两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。粘土类低频率填料用胶轮压路机、静压路机静压；砂石类高频率填料用振动压路机、羊角碾、突

7、块压路机等振压。5.2.1.7路基整形工艺路堤边坡必须在路基主体工程完工和预压沉降稳定后进行。边坡整形要点如下：（1）整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。（2）带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺如下图所示，实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。锤球对准线5.2-3坡度尺检查示意图（3）低边坡用推土机或平地

8、机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。（4）边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。17（5）修整后的路基边坡，应及时施作防护、排水、绿化工程。5.2.1.8压实度控制根据试验段确定最佳松铺厚度、最佳机械组合、最佳施工控制含水量、最佳压实遍数等作为施工控制参数。（1）压实度检测方法控制施工过程中用环刀法、核子密度仪、灌砂法