底基层试验段总结报告

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1、土城子至羊头洼港高速公路路面工程第二合同段水泥稳定碎石底基层试验段总结报告北京城建土羊路面工程第二合同段项目经理部二○○七年五月二十八日我标段于２００７年５月１7日下午４点在K43+280～K43+480(右幅)进行了水泥稳定碎石底基层试验段施工，通过试验段施工，总结出水泥稳定底基层施工方案，确定了合理的施工组织、可行的施工工艺和准确的施工参数，为水泥稳定碎石底基层的大面积施工总结了经验，现将试验段施工总结如下：１、总结依据(1)水泥稳定碎石底基层试验段施工方案(2)现场施工情况及检测记录２、施工时间、地点及天气情况５月１7日下午４点开始进行试验段的摊铺，摊铺历时４小时１０分。试验段桩

2、号K43+280～K43+480(右幅)，水泥稳定碎石试验段摊铺时天气晴有多云，气温１８℃，风力２－３级。３、试验段施工过程及工艺3.1、下承层处理在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对下承层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理，特别是下承层的松散材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺底基层前在下承层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。 在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度。3.2、施工放样测量人员在路肩及中央分隔带处按设计桩号每１

3、０ｍ钉设钢桩支墩，架设钢丝绳作为摊铺高程引导，钢丝绳顶面下返２０ｃｍ为底基层虚铺顶面。本施工段内有超高变坡段，为更好的控制高程在K43+400～K43+480(右幅)中间增设一排钢桩支墩。3.3、混合料的拌和严格生产配合比所确定的各种原材料数量进行上料拌和。为避免拌和运输过程中水分损失，应按最佳含水量增加0.5～1%加水拌和。水泥剂量由试验室设专人在拌和站监控。3.4、施工严格按照底基层试验段施工方案进行施工。施工现场专人指挥车辆，在试验段以外的指定地段调头，倒车到卸料地点卸料。卸料过程中不允许运输车辆在准备好的工作面调头、急转弯、急刹车。路肩处培槽土先期完成，摊铺机前设专人清除路槽土

4、因风干散落在结构层宽度内的松土。现场摊铺采用两台ABG-423摊铺机梯队作业，外侧摊铺机走在前后，内侧摊铺机走在后面，摊铺机组板宽度依次为7.７5m、5.5m。两台梯队列式相距5—10米，同步向前摊铺混合料，摊铺速度恒定控制在1.5-2.0m/min。摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。 开始摊铺3—6米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块

5、应人工拣除。 碾压时由低侧向高侧碾压，当摊铺机铺筑完后，应立即对在全宽范围压实，并在底基层料初凝前压完。初压采用压YZ20B振动压路机，不开振动，静压一遍，速度为1.5-2.0Km/h（25～34m/min）。复压用一台YZ20B振动压路机以2.0-2.5Km/h（34～45m/min）速度,拟振压三遍后，用3m直尺检查平整度对局部不平之处采用人工找平。终压采用YL32C轮胎式压路机以2.5-3.0Km/h（42～50m/min）速度碾压两遍收光。（以上所述一遍指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍）。起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。 纵向应压成阶梯状（最小

6、错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状；稳压和振动前后错一米，光面和振动错一米，水稳碎石两侧应多压2—3遍；严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。经现场检测，振压三遍压实度即能满足设计规定值，原定松铺系数为1.25，经现场检测该系数调整到1.28比较适合。水泥稳定底基层碾压成型后，立即覆盖土工布养生。不允许洒水车在养生的层面上急刹车和调头，养生期不少于７天。洒水时要注意洒匀洒足，特别上边缘一定要注意洒到位。养生期间必须封闭交通，施工机械应走便道。

7、施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行。１、结论(1)、松铺系数确定为1.28。（相关检测试验记录附后）(2)、水泥稳定碎石底基层混合料最大干密度2.33g/m3,最佳含水量为5.4%，水泥剂量为４％(外掺法)。(3)、生产拌和时含水量宜略大于最佳含水量，含水量控制在6.0%时摊铺碾压效果最佳；水泥剂量生产时控制设计增加0.5%。(4)、碾压遍数确定：一遍静压，三遍振压，一遍静压收光，三遍振压后压实度能达到设计要求。(5)、按单幅施工考虑，早４